Тема: На станции Гривно упал светофор

**Андрей13** · 20.11.2012, 18:57

На Московской железной дороге станции Гривно упал выходной светофор на контактную сеть с пережогом контактного провода и попаданием высокого напряжения в релейную.
Кто знает подробности данного случая и какие меры принимаете для проверки фундаментов светофоров (при переменной и постоянной тяге)?

**Николай Николаевич** · 20.11.2012, 19:05

Цитата:

Сообщение от Андрей13

На Московской железной дороге станции Гривно упал выходной светофор на контактную сеть с пережогом контактного провода и попаданием высокого напряжения в релейную.
Кто знает подробности данного случая и какие меры принимаете для проверки фундаментов светофоров (при переменной и постоянной тяге)?

Я знаю подробности...
Тяговый ток там ни при чем. На форуме - целая ветка по этому случаю.
Там заводской брак, фундамент совсем новый. И ряд вопросов к конструкторской документации на ж/б фундаменты...

**Андрей13** · 20.11.2012, 19:27

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Я знаю подробности...
Тяговый ток там ни при чем. На форуме - целая ветка по этому случаю.
Там заводской брак, фундамент совсем новый. И ряд вопросов к конструкторской документации на ж/б фундаменты...

Тема на форуме есть, но хотелось бы вернутся к данной теме и дальше обсудить правильность проверки состояния подземной части фундамента с измерением токов утечки и т.д.

**Николай Николаевич** · 20.11.2012, 19:34

Цитата:

Сообщение от Андрей13

Тема на форуме есть, но хотелось бы вернутся к данной теме и дальше обсудить правильность проверки состояния подземной части фундамента с измерением токов утечки и т.д.

Для электротяги переменного тока это абсолютно не актуально. На постоянном токе - надо проверять. Технология есть.

**Суховерша Алексей** · 20.11.2012, 19:42

Так заводской брак - или промах в КД? В чем истина?
У нас поставлены в прошлом году металлические мачтовые светофоры на ж/б фундаментах, привезённых из Питера подрядчиком. Не хотелось бы спалить релейку проникновением тягового тока.

**Евгений002** · 20.11.2012, 19:43

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Для электротяги переменного тока это абсолютно не актуально. На постоянном токе - надо проверять. Технология есть.

Весь вопрос какая это "технология". Уже стало системой чего бы не коснулись-стружки в изостыке, проверки на 2-4, измерения "углов" на ДСШ-только через 15-20 постов на Форуме, включения "коллективного разума" что-то членораздельное начинает проявляться, а в обсуждении часто участвуют непосредственные исполнители этой технологии, этих тех. карт и по определению все должно быть как 2х2

**Андрей13** · 20.11.2012, 19:50

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Для электротяги переменного тока это абсолютно не актуально. На постоянном токе - надо проверять. Технология есть.

Что бы не перемудрили с проверкой фундаментов на электротяге переменного тока согласно данного случая (нанесения краской на фундаментах даты проверки, журнал проверки согласно т.к №87; №88 по каждому светофору и т.д)
Ваши рекомендации???

**стик** · 20.11.2012, 20:00

завод выпускал фундамент по своей технологии так как то138 разработка гтсс 1963 прекратило существование в 1985, а новый эскиз 10.2011 и то у нас его не было, а в сороке совершенно другой фундамент.

стик добавил 20.11.2012 в 20:57
Суховерша Алексей,
расколи один фундамент и убедись что глубина для анкерных болтов 600мм.если меньше возможно -падение

стик добавил 20.11.2012 в 21:00
Суховерша Алексей,
тебе скинуть новый (2011г)эскиз гтсс??

**Суховерша Алексей** · 20.11.2012, 20:02

Цитата:

Суховерша Алексей,
расколи один фундамент и убедись что глубина для анкерных болтов 600мм.если меньше возможно -падение

Здорово! В СЦБ возникают не банальные проблемы, типа дырка в рельсе, а теперь ещё и глубина для анкерных болтов!!! А, да, ещё и такая: зачем мы измеряем параметры кодов АЛСН при замене приборов... (М.Б. тут добавить и ещё одну - зачем проверять проверку видимости светофора при замене светофорной лампы, т.к. это НИКТО не делает, а только умные записывают в ШУ-2, а глупые попадаются на этом ревизорам).

**стик** · 20.11.2012, 20:04

у нас глубина оказалась 250.даже по снипу такой глубины не должно быть

**Суховерша Алексей** · 20.11.2012, 20:06

Цитата:

Суховерша Алексей,
тебе скинуть новый (2011г)эскиз гтсс??

Скинь, будь добр! На Форум! Будем раскалывать при входном контроле один из пяти! (Не обижайся)!!!

**Николай Николаевич** · 20.11.2012, 20:13

Там проблема не только в глубине анкерных болтов. Они отогнуты - все четыре - в одной плоскости. Практически поперек всего сечения фундамента...

**Андрей13** · 20.11.2012, 22:20

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Для электротяги переменного тока это абсолютно не актуально. На постоянном токе - надо проверять. Технология есть.

Так что там с проверкой фундаментов при переменке?

**tyubik** · 20.11.2012, 22:37

Московская ж.д..., тяга переменного тока..., анкерные болты... . Попытка увести ветвь рассуждения в сторону. Открываем справочник Сороко, изучаем фундаментные призмы... . Что чему не соответствует?

tyubik добавил 20.11.2012 в 23:37
как один из моих "любимых" персонажей говаривал: ВЕРТИКАЛЬНОСТЬ МАЧТ

**Николай Николаевич** · 20.11.2012, 22:38

Цитата:

Сообщение от tyubik

Московская ж.д..., тяга переменного тока..., анкерные болты... . Попытка увести ветвь рассуждения в сторону. Открываем справочник Сороко, изучаем фундаментные призмы... . Что чему не соответствует?

На Московской ж.д. есть электротяга переменного тока - на периферии дороги. Но уж никак не на ст. Гривно...

20.11.2012, 18:57	#1 (ссылка)
Андрей13 Отважный Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,088 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1399 раз(а) Фотоальбомы: 587 фото Записей в дневнике: 232 Репутация: 172	Тема: На станции Гривно упал светофор На Московской железной дороге станции Гривно упал выходной светофор на контактную сеть с пережогом контактного провода и попаданием высокого напряжения в релейную. Кто знает подробности данного случая и какие меры принимаете для проверки фундаментов светофоров (при переменной и постоянной тяге)? __________________ Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Путеводитель на различные ветки форума
	Цитировать 0

20.11.2012, 19:42	#5 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	Так заводской брак - или промах в КД? В чем истина? У нас поставлены в прошлом году металлические мачтовые светофоры на ж/б фундаментах, привезённых из Питера подрядчиком. Не хотелось бы спалить релейку проникновением тягового тока. __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

20.11.2012, 20:00	#8 (ссылка)
стик V.I.P. Регистрация: 14.05.2009 Сообщений: 234 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 12 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Записей в дневнике: 1 Репутация: 20	завод выпускал фундамент по своей технологии так как то138 разработка гтсс 1963 прекратило существование в 1985, а новый эскиз 10.2011 и то у нас его не было, а в сороке совершенно другой фундамент. стик добавил 20.11.2012 в 20:57 Суховерша Алексей, расколи один фундамент и убедись что глубина для анкерных болтов 600мм.если меньше возможно -падение стик добавил 20.11.2012 в 21:00 Суховерша Алексей, тебе скинуть новый (2011г)эскиз гтсс?? Последний раз редактировалось стик; 20.11.2012 в 20:00. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

20.11.2012, 20:04	#10 (ссылка)
стик V.I.P. Регистрация: 14.05.2009 Сообщений: 234 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 12 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Записей в дневнике: 1 Репутация: 20	у нас глубина оказалась 250.даже по снипу такой глубины не должно быть
	Цитировать 0

20.11.2012, 20:13	#12 (ссылка)
Николай Николаевич __ Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Возраст: 64 Сообщений: 13,931 Поблагодарил: 408 раз(а) Поблагодарили 2364 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1516	Там проблема не только в глубине анкерных болтов. Они отогнуты - все четыре - в одной плоскости. Практически поперек всего сечения фундамента...
	Цитировать 0

20.11.2012, 22:37	#14 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Московская ж.д..., тяга переменного тока..., анкерные болты... . Попытка увести ветвь рассуждения в сторону. Открываем справочник Сороко, изучаем фундаментные призмы... . Что чему не соответствует? tyubik добавил 20.11.2012 в 23:37 как один из моих "любимых" персонажей говаривал: ВЕРТИКАЛЬНОСТЬ МАЧТ Последний раз редактировалось tyubik; 20.11.2012 в 22:37. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
С путепровода упал автомобиль	Андрей13	Нарушения безопасности на сети дорог	0	05.10.2011 13:40
Маневровый светофор.	Rafa	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	35	30.08.2011 06:36
Светофор	Admin	Wiki СЦБ	0	07.05.2011 16:31
[В мире] Ребенок упал под поезд, но практически не пострадал	СЦБист	Новости на сети дорог	1	19.10.2009 22:39
В Подмосковье грузовик с песком упал на железнодорожные пути	timofey	Нарушения безопасности на сети дорог	1	04.08.2009 10:17

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)