Тема: Автоблокировка

Владимир_К · 27.03.2009, 22:23

Скажите у кого работает числовая кодовая автоблокировка длина перегона более 40км.
Если такие есть, то какое напряжение выдается в Н-ОН и как решена проблема разворота станции отправления на прием при разрыве линейной цепи из-за большой суммарной индуктивности реле КШ1-80.

**sunserone** · 27.03.2009, 23:05

А указание ГТСС 1247/1613 от 2005 года учтено? О шунтировании полуобмотки станционного реле СН фронтовым контактом СН1 и выставлением параметров в линии 250В и 55мА

Владимир_К · 28.03.2009, 20:17

Указание видел, но пока не внедрял, так как не знаю каким способом можно уменьшить напряжение до 250В. На перегоне только КШ1-80 30 штук + станционные схемы + сопротивление кабеля в итоге около 5кОм в итоге не менее 300В, а реально 350В.
Местами возможно дублирование жил, но появляется проблема снижения изоляции. Но это все пока не пробовал, может быть и получится.
Хотел узнать может у кого все это уже работает.

**СЦБист** · 28.03.2009, 20:31

есть такой перегон Дорохово-Можайск, около 30км, 320вольт, проблем нету

Владимир_К · 29.03.2009, 18:23

А этот перегон где 320В по какой схеме смены направления включен - по старой или по схеме с защитой от подпитки (очень навороченной)?

**СЦБист** · 29.03.2009, 18:45

с защитой от подпитки. Это ж рядом с москвой, там с этим строго

единственно что там вместо бвз стоит вус. бвз мощи не хватает

вообще чтоб не срабатывало сн - нужно просто перепаять в соответствии с этим

Владимир_К · 30.03.2009, 19:28

Да я за новую схему смены спросил потому, что с такой схемой у меня тоже есть перегон 40км и 450 В, а провода блокировки в связевом кабеле по сигнальным жилам Д=0,7мм и там проблем нет. Вот я и думаю в чем причина то ли в схеме, то ли в кабеле, а еще на перегоне обмотки КШ включены в оба провода (указание по переключению их в один провод не выполнено). К стати как включены обмотки на Вашем перегоне (в оба провода или уже переделали в один).

**СЦБист** · 30.03.2009, 19:35

перегон там не мой, я просто мимо проходил, поэтому не знаю

**ШВП** · 13.05.2010, 19:14

Однопутная автоблокировка в момент разворота с отправления на прием загорается 1 участок,так бы бог с ним но успевает закрыться переезд.Кто-нибудь лечил данную схему.

**dagon** · 18.05.2010, 22:40

вечная проблема

**z_line** · 19.05.2010, 21:09

А где переезд на станции или перегоне?

**ШВП** · 20.05.2010, 19:42

Цитата:

Сообщение от z_line

А где переезд на станции или перегоне?

На станции.

**z_line** · 20.05.2010, 21:05

ШВП попробуй подобрать в первой С/У БК-ДА сбольшей ёмкостью для увеличенния замдления на реле Ж С/У, заодно глянь замедление на постовом Н1ИП (Ч1ИП).

А С/У по удалению одиночная или спареная?
Тип реле Ж?

**ШВП** · 21.05.2010, 19:44

Цитата:

Сообщение от z_line

ШВП попробуй подобрать в первой С/У БК-ДА сбольшей ёмкостью дл

Большое спасибо.Точка спаренная,реле АНШ2-1230.

ШВП добавил 21.05.2010 в 17:44
Внимательно посмотрел схему,если Вы считаете,что проблема в точке,то НИП не будет встовать под ток.Мне кажется дело не в НИПе а НПН1,или Н1ИП.Уменя Н1ИП НМШМ1-560.Видел схемы Н1ИП НМШ1-1440 и БКР-76. Так вот я думаю БКР и добиваться , чтобы Н1ИП не обесточивалося.

**z_line** · 22.05.2010, 00:54

ШВП надобы глянуть Н1ИП обесточивается до переключения на цепочку питания от НИП али после.
Если позже, то часто помогает замена АНШ2-1230 на АНШ2-1600- мелочь но часто помогает.
А вообще то БКР на Н1ИП рулит.

27.03.2009, 22:23	#1 (ссылка)
Владимир_К Кандидат в V.I.P. Регистрация: 16.03.2009 Сообщений: 19 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Тема: Автоблокировка Скажите у кого работает числовая кодовая автоблокировка длина перегона более 40км. Если такие есть, то какое напряжение выдается в Н-ОН и как решена проблема разворота станции отправления на прием при разрыве линейной цепи из-за большой суммарной индуктивности реле КШ1-80.
	Цитировать 0

27.03.2009, 23:05	#2 (ссылка)
sunserone Злой Эльф Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 923 Поблагодарил: 48 раз(а) Поблагодарили 324 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 242	А указание ГТСС 1247/1613 от 2005 года учтено? О шунтировании полуобмотки станционного реле СН фронтовым контактом СН1 и выставлением параметров в линии 250В и 55мА
	Цитировать 0

28.03.2009, 20:17	#3 (ссылка)
Владимир_К Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 16.03.2009 Сообщений: 19 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Указание видел, но пока не внедрял, так как не знаю каким способом можно уменьшить напряжение до 250В. На перегоне только КШ1-80 30 штук + станционные схемы + сопротивление кабеля в итоге около 5кОм в итоге не менее 300В, а реально 350В. Местами возможно дублирование жил, но появляется проблема снижения изоляции. Но это все пока не пробовал, может быть и получится. Хотел узнать может у кого все это уже работает.
	Цитировать 0

28.03.2009, 20:31	#4 (ссылка)
СЦБист Уокер ака Чак Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 808 Поблагодарил: 39 раз(а) Поблагодарили 2789 раз(а) Фотоальбомы: 953 фото Записей в дневнике: 14 Репутация: 93	есть такой перегон Дорохово-Можайск, около 30км, 320вольт, проблем нету
	Цитировать 0

29.03.2009, 18:23	#5 (ссылка)
Владимир_К Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 16.03.2009 Сообщений: 19 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	А этот перегон где 320В по какой схеме смены направления включен - по старой или по схеме с защитой от подпитки (очень навороченной)?
	Цитировать 0

29.03.2009, 18:45	#6 (ссылка)
СЦБист Уокер ака Чак Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 808 Поблагодарил: 39 раз(а) Поблагодарили 2789 раз(а) Фотоальбомы: 953 фото Записей в дневнике: 14 Репутация: 93	с защитой от подпитки. Это ж рядом с москвой, там с этим строго единственно что там вместо бвз стоит вус. бвз мощи не хватает вообще чтоб не срабатывало сн - нужно просто перепаять в соответствии с этим Последний раз редактировалось СЦБист; 30.03.2009 в 11:24.
	Цитировать 0

30.03.2009, 19:28	#7 (ссылка)
Владимир_К Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 16.03.2009 Сообщений: 19 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Да я за новую схему смены спросил потому, что с такой схемой у меня тоже есть перегон 40км и 450 В, а провода блокировки в связевом кабеле по сигнальным жилам Д=0,7мм и там проблем нет. Вот я и думаю в чем причина то ли в схеме, то ли в кабеле, а еще на перегоне обмотки КШ включены в оба провода (указание по переключению их в один провод не выполнено). К стати как включены обмотки на Вашем перегоне (в оба провода или уже переделали в один).
	Цитировать 0

30.03.2009, 19:35	#8 (ссылка)
СЦБист Уокер ака Чак Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 808 Поблагодарил: 39 раз(а) Поблагодарили 2789 раз(а) Фотоальбомы: 953 фото Записей в дневнике: 14 Репутация: 93	перегон там не мой, я просто мимо проходил, поэтому не знаю
	Цитировать 0

13.05.2010, 19:14	#9 (ссылка)
ШВП Super V.I.P. Регистрация: 14.02.2010 Адрес: Калтан Сообщений: 1,797 Поблагодарил: 544 раз(а) Поблагодарили 181 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 129	Однопутная автоблокировка в момент разворота с отправления на прием загорается 1 участок,так бы бог с ним но успевает закрыться переезд.Кто-нибудь лечил данную схему.
	Цитировать 0

18.05.2010, 22:40	#10 (ссылка)
dagon V.I.P. Регистрация: 18.05.2009 Сообщений: 189 Поблагодарил: 61 раз(а) Поблагодарили 24 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 6	вечная проблема
	Цитировать 0

19.05.2010, 21:09	#11 (ссылка)
z_line V.I.P. Регистрация: 12.02.2010 Возраст: 45 Сообщений: 276 Поблагодарил: 180 раз(а) Поблагодарили 63 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 51	А где переезд на станции или перегоне?
	Цитировать 0

20.05.2010, 21:05	#13 (ссылка)
z_line V.I.P. Регистрация: 12.02.2010 Возраст: 45 Сообщений: 276 Поблагодарил: 180 раз(а) Поблагодарили 63 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 51	ШВП попробуй подобрать в первой С/У БК-ДА сбольшей ёмкостью для увеличенния замдления на реле Ж С/У, заодно глянь замедление на постовом Н1ИП (Ч1ИП). А С/У по удалению одиночная или спареная? Тип реле Ж?
	Цитировать 0

22.05.2010, 00:54	#15 (ссылка)
z_line V.I.P. Регистрация: 12.02.2010 Возраст: 45 Сообщений: 276 Поблагодарил: 180 раз(а) Поблагодарили 63 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 51	ШВП надобы глянуть Н1ИП обесточивается до переключения на цепочку питания от НИП али после. Если позже, то часто помогает замена АНШ2-1230 на АНШ2-1600- мелочь но часто помогает. А вообще то БКР на Н1ИП рулит.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=ТМП= Однопутная кодовая автоблокировка АБ-1-К-25-50-ЭТ-82	СЦБист	Автоблокировки	30	29.01.2019 23:59
=ТМП= Двухпутная кодовая автоблокировка АБ-2-К-50-АТ-82	СЦБист	Автоблокировки	6	18.03.2015 16:28
=ТМП= Однопутная кодовая автоблокировка АБ-1-К-50-АТ-83	Leonidych	Автоблокировки	6	09.05.2013 20:19
[Книга СЦБ] Автоблокировка № 509. USA. ЛендЛинз. 1944 год.	tiksi	Старые книги (до 1960 г.)	1	26.10.2010 21:41
Автоблокировка	Rus1359	Курсовое и дипломное проектирование	1	28.05.2010 11:18

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)