Автоблокировка
 

Скажите у кого работает числовая кодовая автоблокировка длина перегона более 40км.
Если такие есть, то какое напряжение выдается в Н-ОН и как решена проблема разворота станции отправления на прием при разрыве линейной цепи из-за большой суммарной индуктивности реле КШ1-80.

А указание ГТСС 1247/1613 от 2005 года учтено? О шунтировании полуобмотки станционного реле СН фронтовым контактом СН1 и выставлением параметров в линии 250В и 55мА

Указание видел, но пока не внедрял, так как не знаю каким способом можно уменьшить напряжение до 250В. На перегоне только КШ1-80 30 штук + станционные схемы + сопротивление кабеля в итоге около 5кОм в итоге не менее 300В, а реально 350В.
Местами возможно дублирование жил, но появляется проблема снижения изоляции. Но это все пока не пробовал, может быть и получится.
Хотел узнать может у кого все это уже работает.

есть такой перегон Дорохово-Можайск, около 30км, 320вольт, проблем нету

А этот перегон где 320В по какой схеме смены направления включен - по старой или по схеме с защитой от подпитки (очень навороченной)?

с защитой от подпитки. Это ж рядом с москвой, там с этим строго

единственно что там вместо бвз стоит вус. бвз мощи не хватает

вообще чтоб не срабатывало сн - нужно просто перепаять в соответствии с этим

Да я за новую схему смены спросил потому, что с такой схемой у меня тоже есть перегон 40км и 450 В, а провода блокировки в связевом кабеле по сигнальным жилам Д=0,7мм и там проблем нет. Вот я и думаю в чем причина то ли в схеме, то ли в кабеле, а еще на перегоне обмотки КШ включены в оба провода (указание по переключению их в один провод не выполнено). К стати как включены обмотки на Вашем перегоне (в оба провода или уже переделали в один).

перегон там не мой, я просто мимо проходил, поэтому не знаю

Однопутная автоблокировка в момент разворота с отправления на прием загорается 1 участок,так бы бог с ним но успевает закрыться переезд.Кто-нибудь лечил данную схему.

вечная проблема

А где переезд на станции или перегоне?
:net:

На станции.

ШВП попробуй подобрать в первой С/У БК-ДА сбольшей ёмкостью для увеличенния замдления на реле Ж С/У, заодно глянь замедление на постовом Н1ИП (Ч1ИП).

А С/У по удалению одиночная или спареная?
Тип реле Ж?

Большое спасибо.Точка спаренная,реле АНШ2-1230.

ШВП добавил 21.05.2010 в 17:44
Внимательно посмотрел схему,если Вы считаете,что проблема в точке,то НИП не будет встовать под ток.Мне кажется дело не в НИПе а НПН1,или Н1ИП.Уменя Н1ИП НМШМ1-560.Видел схемы Н1ИП НМШ1-1440 и БКР-76. Так вот я думаю БКР и добиваться , чтобы Н1ИП не обесточивалося.

ШВП надобы глянуть Н1ИП обесточивается до переключения на цепочку питания от НИП али после.
Если позже, то часто помогает замена АНШ2-1230 на АНШ2-1600- мелочь но часто помогает.
А вообще то БКР на Н1ИП рулит.:raD: