Да не только бригады нет - замена, ремонт устранение всех люфтов забота местного механика.

Хорошо живёте .... с мастерской, с бригадой. :eek: Завидую белой завистью. А у нас ни бригады, ни мастерской, всё на механиках. И тех не хватает на всё ....

В тему названия:Проверку на щуп делаем совместно с ПДБ и устраняем при закрытии на 4мм тоже совместно.Так вот стрелка заперлась на 4мм и что мы делаем?Проверяем ширину колеи у острия,люфты и ток на фрикцию.Перешивать стрелку и устранять люфты сразу не будем а ток фрикции если завышен отрегулировать можно с учётом состояния перевода.Закладываем "шабашку" между серьгой и остряком и договариваемся что ПДБ будет перешивать например через 3-4 дня и можно совместно с устранением люфтов.Ждем час Х и устраняем все замечания в порядке предоставленного окна на ремонт доставая прокладки установленные ранее.
Товарищи не затягивайте слишком сильно лобовые болты на угольнике гарнитуры!:d

Нет, там же есть небольшой ход, до того, как срежеш закрутку..

На коронке же хода нет совсем. Или у Вас обыкновенные гайки?

Угу, если-б там не было хода, то гайку подгоняли бы под проволоку 4 мм по полчаса! паз в коронке примерно 5-6 мм - это где-то 30 градусов...

паз 6мм при проволоке диам.4мм обеспечивает зазор в 2мм (в лучшем случае, если проволока впритык к одной из граней). Если впритык к другой - зазора соответственно нет. Так что без надреза проволоки градусов 5-10 будет. Поэтому моё мнение, что раз Вы можете прокрутить не надрезая проволоку, значит не очень-то у Вас болты протянуты.

Ну дык! путейским ключом сверху... Плюс, всё равно этот болт со втулкой идёт на замену, даже если закрутку чуть надрежеш (почувствуется), то ничего страшного, месяц-два простоит, а потом всё равно менять...
Бывает, перед комиссией(они у нас раза 2 в месяц ездют...) быстро надо отжим убрать, вот изголяешся (предугадывая вопрос - за заложки имеют ещё хлеще)...

Да, Андрей, ты прав. Не во всех дистанциях есть и труд облегчает. Да и нюансо много в этом деле. Которые открываются после я думаю 100-1000 окон по устранению и пуску.... Мое предложение у нас увеличить штат стрелочников, чтобы они не отвлекали нас... На окно как минимум вдвоем приезжали бы...

Андрей 13 Ты молодец и во всем прав. Так совместно с ПДБ это делается и никаких проворачиваний. Только полная замена.

Хотелось вернутся к теме по проверке стрелок на щуп на 3мм а не 4мм.Пошла у нас эпопея начиная с объезда начальника дороги этой весной согласно указанию местного царька.Теперь заставляют щупать только на 3мм учитывая летний график,жару,люфты,состояние переводов,наличие перекрёстных переводов и т.д.
Везде прописано про 4мм при поверке и пусть тогда изымут из щупов 4мм(оставят 2 и 3мм),сделают вклейки в тех-карты,ЦШ-530,ЦШ-720-09 с номером указания,фамилией и т.д об изменениях.
Вопрос:Как делаются изменения различных допусков на местных уровнях с сторону уменьшения минуя все инструкции??????

У нас без проблем:net:-родил телеграмму,будь то РБ,зам.ЦШ,разослал в адреса всех ШЧ с изменением периодичности,сроков и т.д. А в инструкции вкладки никто не делает. В год несколько раз графики тех.процесса снимаем чтобы исправления сделать.

Вот так и делается, как описал....ц(пс)арьки. Издаётся приказ по дороге где описано "в целях ужесточения норм содержания...4 мм должно ровнятся 3мм". Имеет право. Увы.

Спасибо tiksi,за ответ но всё-же департамент должен влиять на происходящее на дорогах.Одни устройства красят в красную краску,другие ужесточают нормы содержания.Где единая РЖД?

Власть есть - ума не надо, однакО.