ПОвреждение.
 

Такое интересное повреждение: Машинист заявляет, что на предвходном светофоре горит красный, а на локомотивном светофоре желтый. Входной закрыт - красный. Разбирались ни чего не нашли. Последующим поездам нормально. Через один-полтора месяца такое же повторяется, на том же светофоре, и опять только одному локомотиву. Затем проходит такой же примерно промежуток времени и опять повтор такого же случая одному только локомотиву. У кого какие могут быть предположения по поводу случая. На перегоне числовая - кодовая АБ.

БАртём выложите схему вашей СУ.

предвходная оборудована ЧДК?если да, то как в этот момент сигнализирует? хотя при исправном монтаже и кабеле такого быть не должно.

Да, ЧДК оборудована. Этот момент проследить не удовалось. Так как очень редко происходит это. В последний раз такая ситуация произошла за 3 метра от СУ.

Может, там жёлтый горел?
варианты:
1.линзу с баллончика подкрасили
2. лет 15 назад была телеграмма, произошел проезд красного. Из-за заводского брака цвет линзы был "ни то, ни сё". С близкого расстояния был больше похож на красный, с 500 метров - был больше похож на жёлтый.
3. пункт 2 + индивидуальное цветовое восприятие машинистом (наверняка, один и тот же, как и локомотив)

На какие пути устанавливался "спорный" маршрут?

БАртём пишет, что при закрытом входном.ь

Тогда пускай лаНпочку красного огня на фходномЪ светофоре заменит. Иначе в ваших СЦБ никаких условий переноса запрещающего показания нетути.

Раз были повторы, значит так оно и есть.Ищите что могло зажечь красный и в то же время коды идут нормально.Прошлым летом было похожее повреждение, маш-ст при приеме на боковой путь с остановкой заявил, что входной горел два желтых верхний мигающий. Все перетрясли от кнопки до лампочки, все нормально, посчитали за глюк машиниста. А через месяц опять такой же случай.Нашли, оказалось после сквозного пропуска по боковому предыдущего поезда, реле БС, при приеме поезда с остановкой,не перебросило поляризованный якорь в прямую полярность. Проанализируйте все хорошо,чудес не бывает.

Верно: искать закономерности.

Как вариант: переходное сопротивление на контакте КЖ-ОКЖ КПТШ, при котором происходит дробление импульса, а локомотив воспринимает вместо КЖ код Ж; у меня когда-то похожее было.

Shadow-SSSS,
локомотив принимает правильный код Ж от предвходной СУ
БАртём
с желтого на красный?

Это уход в сторону от причины, ведь товарищ сказал, на входном красный, значит на предвходном что?, коды то как раз идут нормально, светофор горел красным.

БАртём,
возможно такое, что у вас не введён факт наличия переноса красного с входного светофора. Попробуйте поверить точку при отключении основной нити входного

1. Реле Ж под током а повторитель Ж1 или Ж2 обестачиваются.
2. Если собрана 2-х сторонка возможно реле Н перебрасывает поляризованный контакт.