А как на счет включать сигнальные показания только при подъезде поезда? - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Admin** · 17.02.2012, 19:29

Цитата:

РАЗРЕШАЮЩИХ огней

можно только зеленый гасить - желтый нельзя, может быть чревато последствиями

Admin добавил 17.02.2012 в 19:29

Цитата:

экономия на ресурсе и обслуживании.

ну на ресурсе не особо сэкономишь - неизвестно что лучше для нити лампы - постоянное горение или частые коммутации.

**Николай Николаевич** · 17.02.2012, 19:42

Цитата:

Сообщение от Admin

можно только зеленый гасить - желтый нельзя, может быть чревато последствиями

С чего бы это? Пока поезда на блок-участке нет - какая разница, какое показание на светофоре - желтое или зеленое?
А если поезд на блок-участке - то есть перед светофором - то включится хоть желтый, хоть зеленый.
У меня на дистанции с видимостью светофоров было более-менее нормально - на прямых участках ночью бывало видно и по 3-4 впереди расположенных светофора. Как сделали нормально негорящие с предварительным зажиганием - машинисты некоторое время нервничали, замечания писали - потом привыкли.

**Суховерша Алексей** · 17.02.2012, 19:54

Кто же в ЦШ подписался под таким решением? Николай Николаевич?

**СУНДЕТОВ** · 17.02.2012, 19:57

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

стали меньше перегорать лампочки;

Да срок службы ламп как раньше "пятилетками", тем
более ЧДК, по перегоранию основной

СУНДЕТОВ добавил 17.02.2012 в 19:57

Цитата:

Сообщение от Admin

желтый нельзя

Даже на СУ О даже при перегорании Ж коды не меняются.

**Николай Николаевич** · 17.02.2012, 19:58

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Кто же в ЦШ подписался под таким решением? Николай Николаевич?

Я тогда в должности зам.ШЧ работал. Я, кстати, и не сам это придумал - у меня на дистанции на другом участке была (да и сейчас есть) импульсно-проводная а/б с нормально негорящими светофорами и предварительным зажиганием. Изначально была, с момента строительства в 1973-1974 г. Мне это дело понравилось и ...

**shl52** · 17.02.2012, 20:09

Мне это решение нравилось всегда. Явных недостатков на мой взгляд нет. Еще на этом участке было стабилизировано питание на ТШ. Замечаний по временным параметрам было мало.

**Александр** · 17.02.2012, 20:30

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Я тогда в должности зам.ШЧ работал. Я, кстати, и не сам это придумал - у меня на дистанции на другом участке была (да и сейчас есть) импульсно-проводная а/б с нормально негорящими светофорами и предварительным зажиганием.

Мне на одной станции очень понравилось зажигание маршрутного указателя на входном при вступлении на участок приближения. Может, начать с этого. Проще намного, и экономия сразу от кучи лампочек

**Абрамов..ИЧ** · 20.02.2012, 11:29

Цитата:

Сообщение от Admin

ну на ресурсе не особо сэкономишь - неизвестно что лучше для нити лампы - постоянное горение или частые коммутации.

так, а количество коммутаций особо не должно измениться, разница лишь в продолжительности горения сигнала..

Николай Николаевич, с позиции разработчиков каков должен быть механизм согласования корректировки алгоритмов вновь внедряемых мпц-систем, касательно обсуждаемого здесь?
(Если такая постановка вопроса уместна вообще… ПГУПС интересуется)

**Николай Николаевич** · 20.02.2012, 12:16

Цитата:

Сообщение от Абрамов..ИЧ

Николай Николаевич, с позиции разработчиков каков должен быть механизм согласования корректировки алгоритмов вновь внедряемых мпц-систем, касательно обсуждаемого здесь?
(Если такая постановка вопроса уместна вообще… ПГУПС интересуется)

Как-то Вы мудрено формулируете вопрос... Или это я сегодня торможу?
Мы говорили о предварительном зажигании нормально негорящих проходных светофоров а/б - при чем тут МПЦ-системы и их разработчики?
В общем случае - ПТЭ не запрещает - надо вновь стремиться от а/б переходить на АЛСО, а на ранее построенных участках - как вариант - делать нормально негорящие.

**KPV** · 20.02.2012, 12:52

Цитата:

Сообщение от Абрамов..ИЧ

Это могло бы существенно снизить потребление электроэнергии в отрасли

Очень сомнительно!
Средняя нагрузка РШ сигнальной установки кодовой АБ 25 Гц на трансформатор ОМ примерно 500 ВА при cosФ=0,6 (И-149-86). 15 Вт лампа - это пшик... Лучше обратите свой взор на ПЧ50/25, вот где реально расточительство энергии.

**Admin** · 20.02.2012, 13:08

Цитата:

Лучше обратите свой взор на ПЧ50/25, вот где реально расточительство энергии.

сколько на сети ламп и сколько ПЧ 50/25? ламп на несколько порядков больше

**Николай Николаевич** · 20.02.2012, 13:49

Цитата:

Сообщение от KPV

Лучше обратите свой взор на ПЧ50/25, вот где реально расточительство энергии.

А что - у кого-то есть альтернативные предложения?
Если уж на то пошло - перевод РЦ с 25 Гц на ТРЦ приводит к УВЕЛИЧЕНИЮ потребления электроэнергии, как это ни парадоксально...

**Абрамов..ИЧ** · 20.02.2012, 16:12

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Как-то Вы мудрено формулируете вопрос... Или это я сегодня торможу?

)) эт я загнул
касательно перегонов ясно..
какие опасные ситуации возможны, если при отсутствии поезда (=при удаленности не ближе X метров) держим все станционные сигнальные точки погашенными, при условии, что нити всех сигналов в холодном сост. контролируем? это касается как поездных, так и маневровых..

**tiksi** · 20.02.2012, 16:20

Цитата:

Сообщение от Абрамов..ИЧ

)) эт я загнул

Тоже загну. Что то вы считаете рубли на лампах? Считайте в рублях безопасность. Если на выключении ламп сыкономить рупь, то где то должно убыть на тот же рупь. Где?

**СУНДЕТОВ** · 20.02.2012, 16:34

Цитата:

Сообщение от Абрамов..ИЧ

всех сигналов в холодном сост. контролируем

Тогда лучше в режиме ДСН. Поездов не ожидается,взял
да вес участок на режим дсн.

17.02.2012, 19:54	#18 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	Кто же в ЦШ подписался под таким решением? Николай Николаевич? __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

17.02.2012, 20:09	#21 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	Мне это решение нравилось всегда. Явных недостатков на мой взгляд нет. Еще на этом участке было стабилизировано питание на ТШ. Замечаний по временным параметрам было мало. __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Нормальнонегорящие сигнальные огни...	Rom	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	25	29.08.2013 20:33
[Гудок] [2 февраля 2012] Всё сами. Соседей заставят скинуться на ремонт в подъезде	Admin	Газета "Гудок"	0	02.02.2012 12:27
Куплю сигнальные принадлежности и аппаратуру	Антон43	Купля-Продажа	0	22.05.2011 14:57
[11 ноября 2005] Проезд запрещающего показания светофора на ст. Курган Ю-УЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 07:52
[Новости РЖД] Проезд запрещающего показания светофора на ст.Вологда-1	Толян	Нарушения безопасности на сети дорог	0	25.07.2010 14:46

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)