Проверка монтажа на соответствие
 

Окунулся здесь в ветку "Увязка монтажа" и подумал,а что же делать с проверкой монтажа на соответствие...Не говорю даже об устранении этих несоответствий...Ни черта не успеваю...А о станциях 19лохматого годапуска даже и говорить не хочется...Вроде бы и план составляешь,и на стремянке висишь,а как ком снега с горы...Иногда вроде бы и окончание видно и нет его...Может кто-нибудь поделится,как ускорить это дело...своими методами

Увязка монтажа без приведения в соответствие, пустая трата времени, но для проверяюших органов
(ДН,РБ) нужна только увязка и эталон. Соответствие нужна самим. Изначально надо привести в соответ-
ствие принципиальной и монтажной схемы.
Монтажную схему одного статива поконтактно сверить с принципиальной, до конечного адреса статива
(верхушки,нулевки и боковушки) и проверит на стативе , с устранением недостатков ,если в норме
увязать. Это уже на десятилетия можно жить без проблем.
А так смотришь красиво увязано, а внутри "вся любовная зараза" которых надо вылечит, а потом только
красивую одежду одеть!
Хуже нету когда какая то неисправность и несоответствие ,тогда приходиться брать в руки нож и вырезат
чей-то труд многодневный.

у нас та же самая проблема. Времени абсолютно нет. За год 2 статива проверили на соответствие в несли все изменения. Неблагодарная работа=)

Михайлович: если там какой ВВ эквивалентной ... кг
тротила?

А для руководителя ШЧ какой советик будет?

Через два года снова рапорт написать.:laduh:

IGOR77 добавил 14.02.2012 в 21:08
Как то так:raD:

Juv, в жизни не поверю что в метро не хватает времени на проверку монтажа на соответствие. За время работы в СЦБ что-что, а поконтактную проверку успевал делать не только на своей станции, а еще и на других своего участка, работая подменным механиком. Ночью понятно - работа в тоннеле, а днем за 12 часов один статив вместе с монтером можно проверить. Все зависит от старшего электромеханика и от того как он организует работу на участке. Неужели у вас в выходные дни днем работы не в проворот? В депо понятно работа со стрелками всегда есть! А под землей? :net:

Работы не впроворот.:raD:

А как быт если этим несоответствиям уже десятки лет,
как заржавленный болт? Это проблема я думаю общая
и надо решать вместе.

СУНДЕТОВ добавил 14.02.2012 в 21:37
Если там ком снега на голову,то будет сенсация, там
наверно не говорят: и в дождь и в грязь е..... связь.

Однозначно - делать! Планировать, привлечь к этой работе всех, кто на это способен - а способен далеко не каждый... Ставить разумную задачу, контролировать, понуждать, мотивировать. Самому иногда - в день безопасности - по старой памяти, совмещая приятное с полезным.

Я уже забыл расположение контактов сзади на блочном разъеме...:shocking:

Пару раз ошибешься - сразу вспомнишь :sm496:
На блочных стативах как правило особо сложных несоответствий не бывает.
Если уж совсем в чиновника превратился - начинай с кроссовых стативов :lol:

В этом вы правы!А массажисты как по спине узнают?

СУНДЕТОВ добавил 14.02.2012 в 21:58
Иногда кроссовый бывает сложнее блочных.

А если есть несоответствие? как определить куда идет провод? Мы продергивали. Аккуратно. Но аккуратности не хватило и он порвался) хорошо, что это к макету стрелки относилось)
Не могу сказать точно запрещено или не запрещено, но любые работы на стативе (будь то увязка, проверка на соответствие, очистка от пыли) не в ночное окно не приветствуется. И различных историй о том, как самая безобидная работа превращается в отмену поездов достаточно.
Днем может только со схемами работать=)

И мое мнение, что в депо вообще ничем не занимаются. И это не по наслышке знаю)