Тема: Числовая кодовая

**Юлец** · 27.11.2009, 17:07

Перегоны с числовой кодовой автоблокировкой.
Станция на отправлении. Занимается второй участок удаления кратковременно, но периодически. Что может быть?

**шч-3** · 27.11.2009, 17:17

Цитата:

Сообщение от Юлец

Перегоны с числовой кодовой автоблокировкой.
Станция на отправлении. Занимается второй участок удаления кратковременно, но периодически. Что может быть?

Рельсовую цепь,р.ш проверяли? Занимается только в одном направлении?

**Александр** · 27.11.2009, 18:35

Периодически это как часто? Надолго ли? Тип рц, наличие трансляции, переездов и тд. Если однопутка, то типы точек. Занимается только по индикации на станции или первая точка перекрывается на красный? Фрагмент путевого плана по возможности.
Один раз у меня было, что накрылся КПТШ, наверное, редуктор, и 515 крутился медленно, почти как 715

**Бригадир** · 27.11.2009, 18:51

Юлец,
Попробую предположить.
Идем от индикации: Второй участок - реле 2УП (условно). Реле 2УП при приеме включается от поляризованного контакта реле ИП, при отправлении - от нейтрального.

Следовательно, если проблемма возникает только при отправлении, может быть причина либо в линии И-ОИ, либо в линейном питании в шкафу сигнальной точки.

**Александр** · 27.11.2009, 19:03

Цитата:

Сообщение от Бригадир

Реле 2УП при приеме включается от поляризованного контакта реле ИП, при отправлении - от нейтрального.

Это на четырёхзначке, только не от реле ИП, а от реле Л. В старых системах от реле "З" дешифратора.
При отправлении на трёхзначке реле второго участка включается от реле "З" дешифратора

**Бригадир** · 27.11.2009, 19:34

Юлец, в Вашей увязке с перегоном так как на схеме?:

Александр, это выдержка из схемы увязки с однопутной кодовой трехзначной АБ.
Всё предполагаю, не видя реальной схемы.

**IGOR77** · 27.11.2009, 19:54

Цитата:

Станция на отправлении. Занимается второй участок удаления кратковременно, но периодически. Что может быть?

на ячейки выход на реле З для начала неплохо померить.

**Александр** · 27.11.2009, 20:05

Бригадир,
А это какая система АБ? Одно-двух? перегон нулевой или нет?

Александр добавил 27.11.2009 в 20:05
И почему в цепи Н2УП при приёме не проверяем фронт комбинированного НИПР?

**Бригадир** · 27.11.2009, 20:23

Цитата:

Сообщение от Александр

Бригадир,
А это какая система АБ? Одно-двух? перегон нулевой или нет?

Александр добавил 27.11.2009 в 20:05
И почему в цепи Н2УП при приёме не проверяем фронт комбинированного НИПР?

На однопутном перегоне АБ-1К.
Что такое нулевой?

Включение Н2УП - типовое по альбому МРЦ-13, том 5.
Если в его цепь включить нейтральный контакт НИПР, то реле будет обесточено пока состав не освободит перегон.
Видимо логика такова.

**Александр** · 27.11.2009, 20:47

Бригадир, в альбоме МРЦ-13 под АБ-1К даже ничего похожего нет (стр.20,22). Это больше похоже на импульсно-проводную. Причём антикварную.

**Бригадир** · 27.11.2009, 21:17

Александр,
Наверное Вы правы.
Сначала пускали ЭЦ на станции и увяывали её с каким-то существующим старьём на перегоне.
Затем пустили новую АБ.
Увязку делали по МРЦ-13-5, но видимо узел известителей был оставлен...

Быть может у автора темы нечто подобное.

Бригадир добавил 27.11.2009 в 21:17
В случае классической схемы - рельсовая цепь + дешифраторная яцейка.

**Александр** · 27.11.2009, 22:01

Думал над Вашей предыдущей схемой, скорее всего при реконструкции дешифратор поставили на входном, а на станцию уже вытащили по существующему кабелю, сохранив старый монтаж релейной.
Теперь будем ждать ответа от автора, угадали мы или нет.

**Бригадир** · 28.11.2009, 14:45

Александр,
Самому эта схема покоя не дает....
Кажется, всё-таки, не такая уж она самопальная - указание какое-то что ли...?
Кажется что-то связанно с защитой от ложного извещения на переезд при смене направления (здесь в горловине станции переезд).
В понедельник на работе погляжу, повспоминаю - обязательно отпишусь.

В старой (заменяемой) системе было действительно, так как Вы пишите - дешифратор в РШ входного.
Сейчас всё на посту, как положено:

**Александр** · 28.11.2009, 14:54

При переезде в горловине было указание о включении реле Н1УП у Вас оно выполнено.

**IGOR77** · 29.11.2009, 18:59

Цитата:

Числовая кодовая

Юля, нашли отказ?

27.11.2009, 17:07	#1 (ссылка)
Юлец Мимо проходила Регистрация: 31.03.2009 Адрес: Чита Сообщений: 871 Поблагодарил: 222 раз(а) Поблагодарили 446 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 85	Тема: Числовая кодовая Перегоны с числовой кодовой автоблокировкой. Станция на отправлении. Занимается второй участок удаления кратковременно, но периодически. Что может быть?
	Цитировать 0

27.11.2009, 18:35	#3 (ссылка)
Александр Корифей СЦБ Регистрация: 25.02.2009 Адрес: Ленинград Возраст: 49 Сообщений: 9,575 Поблагодарил: 1612 раз(а) Поблагодарили 2345 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 1386	Периодически это как часто? Надолго ли? Тип рц, наличие трансляции, переездов и тд. Если однопутка, то типы точек. Занимается только по индикации на станции или первая точка перекрывается на красный? Фрагмент путевого плана по возможности. Один раз у меня было, что накрылся КПТШ, наверное, редуктор, и 515 крутился медленно, почти как 715
	Цитировать 2

27.11.2009, 18:51	#4 (ссылка)
Бригадир Super V.I.P. Регистрация: 28.04.2009 Адрес: Иркутск Возраст: 46 Сообщений: 605 Поблагодарил: 96 раз(а) Поблагодарили 153 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 54	Юлец, Попробую предположить. Идем от индикации: Второй участок - реле 2УП (условно). Реле 2УП при приеме включается от поляризованного контакта реле ИП, при отправлении - от нейтрального. Следовательно, если проблемма возникает только при отправлении, может быть причина либо в линии И-ОИ, либо в линейном питании в шкафу сигнальной точки.
	Цитировать 0

27.11.2009, 19:34	#6 (ссылка)
Бригадир Super V.I.P. Регистрация: 28.04.2009 Адрес: Иркутск Возраст: 46 Сообщений: 605 Поблагодарил: 96 раз(а) Поблагодарили 153 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 54	Юлец, в Вашей увязке с перегоном так как на схеме?: Александр, это выдержка из схемы увязки с однопутной кодовой трехзначной АБ. Всё предполагаю, не видя реальной схемы. Последний раз редактировалось Бригадир; 27.11.2009 в 20:01.
	Цитировать 0

27.11.2009, 20:05	#8 (ссылка)
Александр Корифей СЦБ Регистрация: 25.02.2009 Адрес: Ленинград Возраст: 49 Сообщений: 9,575 Поблагодарил: 1612 раз(а) Поблагодарили 2345 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 1386	Бригадир, А это какая система АБ? Одно-двух? перегон нулевой или нет? Александр добавил 27.11.2009 в 20:05 И почему в цепи Н2УП при приёме не проверяем фронт комбинированного НИПР? Последний раз редактировалось Александр; 27.11.2009 в 20:05. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 2

27.11.2009, 20:47	#10 (ссылка)
Александр Корифей СЦБ Регистрация: 25.02.2009 Адрес: Ленинград Возраст: 49 Сообщений: 9,575 Поблагодарил: 1612 раз(а) Поблагодарили 2345 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 1386	Бригадир, в альбоме МРЦ-13 под АБ-1К даже ничего похожего нет (стр.20,22). Это больше похоже на импульсно-проводную. Причём антикварную.
	Цитировать 2

27.11.2009, 21:17	#11 (ссылка)
Бригадир Super V.I.P. Регистрация: 28.04.2009 Адрес: Иркутск Возраст: 46 Сообщений: 605 Поблагодарил: 96 раз(а) Поблагодарили 153 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 54	Александр, Наверное Вы правы. Сначала пускали ЭЦ на станции и увяывали её с каким-то существующим старьём на перегоне. Затем пустили новую АБ. Увязку делали по МРЦ-13-5, но видимо узел известителей был оставлен... Быть может у автора темы нечто подобное. Бригадир добавил 27.11.2009 в 21:17 В случае классической схемы - рельсовая цепь + дешифраторная яцейка. Последний раз редактировалось Бригадир; 27.11.2009 в 21:20. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

27.11.2009, 22:01	#12 (ссылка)
Александр Корифей СЦБ Регистрация: 25.02.2009 Адрес: Ленинград Возраст: 49 Сообщений: 9,575 Поблагодарил: 1612 раз(а) Поблагодарили 2345 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 1386	Думал над Вашей предыдущей схемой, скорее всего при реконструкции дешифратор поставили на входном, а на станцию уже вытащили по существующему кабелю, сохранив старый монтаж релейной. Теперь будем ждать ответа от автора, угадали мы или нет.
	Цитировать 2

28.11.2009, 14:45	#13 (ссылка)
Бригадир Super V.I.P. Регистрация: 28.04.2009 Адрес: Иркутск Возраст: 46 Сообщений: 605 Поблагодарил: 96 раз(а) Поблагодарили 153 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 54	Александр, Самому эта схема покоя не дает.... Кажется, всё-таки, не такая уж она самопальная - указание какое-то что ли...? Кажется что-то связанно с защитой от ложного извещения на переезд при смене направления (здесь в горловине станции переезд). В понедельник на работе погляжу, повспоминаю - обязательно отпишусь. В старой (заменяемой) системе было действительно, так как Вы пишите - дешифратор в РШ входного. Сейчас всё на посту, как положено:
	Цитировать 0

28.11.2009, 14:54	#14 (ссылка)
Александр Корифей СЦБ Регистрация: 25.02.2009 Адрес: Ленинград Возраст: 49 Сообщений: 9,575 Поблагодарил: 1612 раз(а) Поблагодарили 2345 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 1386	При переезде в горловине было указание о включении реле Н1УП у Вас оно выполнено.
	Цитировать 2

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=ТМП= Двухпутная кодовая автоблокировка АБ-2-К-25-50-ЭТ-82	СЦБист	Автоблокировки	15	21.11.2023 07:39
=ТМП= Однопутная кодовая автоблокировка АБ-1-К-25-50-ЭТ-82	СЦБист	Автоблокировки	30	29.01.2019 23:59
числовая кодовая АБ переменного тока	вад	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	66	16.11.2017 19:22
=ТМП= Двухпутная кодовая автоблокировка АБ-2-К-50-АТ-82	СЦБист	Автоблокировки	6	18.03.2015 16:28
Четырехзначная кодовая однопутная АБ	katerina33318	Поиск документации	16	15.03.2011 11:45

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)