интересно, при каких условиях наступает индевение контактов? Сколько работаю, даже на малодеятельных станциях без обогрева, ни разу такого не было! Была когда-то найменьшая температура с -26 градусов и индевения все равно не было. Может все дело в правильной регулировке и нормальном врубывании контактов АП??? Правда еще стараемся не очищать крышки приводов от снега...

Может оно помогло,более стабильная температура день-ночь.

vetal,
может при очень низких температурах обогрев наоборот играет отрицательную роль

заметил как то, индевение наступает при влажности и морозе, т.е когда обильно иней образуется, правда привод нерабочий был

А еще я заметил, что индевение бывает в тех местах, где в какой-то мере есть сквозняк

Старший механик с подъезных путей как-то советовал мне зимою вообще не открывать ЭП без крайней необходимости. Говорил, что если пустишь в ЭП мороз, то считай пропало, индевение контактов гарантировано... Может индевение возникает в ЭП с плохим уплотнением??? Заметил, что в одних приводах во время мороза чисто, а в некоторых все покрывается инеем. На станции, которая расположена внутри города, где не так дует ветер - привода чистые, даже с плохим уплотнением, а на станции которая расположена на открытой местности, где дует сильный ветер с поля - 20 (шт) ЭП читые, а 3 (шт) ЭП внутри покрываются инеем (жалко не помню состояние уплотнения на них, но подозреваю, что плохое)

Вот это я имел ввиду. А то что не открывать зимой привод, полный бред.

Правильно советовал. Зачем зимой открывать его? Чтобы снега насыпало, или замёрзшими руками попытаться контакты отрегулировать, когда пальцы совсем не чувствуют инструмент?

Один раз в месяц по графику внутренняя проверка состояния ЭП с проверкой электродвигателя постоянного тока омметром.

Читал, что уже лет двадцать назад, если не больше, сделали прибор, подключаешься на кроссе, и по осциллограмме он определяет, есть обрыв или нет. Принцип действия основан на том, что после отключения рабочей цепи движок по инерции делает несколько оборотов, и при обрыве ламелей осциллограмма всё покажет.

Один ШН мне рассказывал, как с дуру ударил по снегу ногой и насыпал в открытый привод снега, что привело к срабытыванию сигнализатора заземления. Почистил привод, а земля все равно осталась, лишь спустя несколько часов земля пропала и все эти часы ШН тряпкой чистил внутри ЭП))) :lol:

vetal добавил 22.01.2012 в 01:26
Да такое чудо видел... на своем участке... называется электронная панель питания (по народно-крестьянски). На каждую станцию бы такую поставить да и в ЭП зимой не заглядывать, но внутренний осмотр ЭП все равно по графику делать надо(((( Кстати наш ШЧ при появлении отказа связанного с индевением контактов АП заставляет снимать премию с ШНов за некачественное выполнение внутренней проверки ЭП. Так у тех ШНов на станции все ЭП имеют включенный электрообогрев и все равно происходит индевение... конечно сплошь и рядом ШНы сваливают любой отказ связанный с некачественным выполнением графика на индевение... Так был случай, когда ШНы регулировали пружины контактов АП и поломали их, а сказали, что произошло индевение контактов АП :oiE:

Надо на зиму кришки приводов заварить, чтобы снег не попал, а то упаси Боже ШН замерзнет при чистке снега в приводе, устраняя землю возникшую от случайно попавшего снега. Жуть!!!!!

Извиняюсь, что не уточнил... Снег попал как раз при выполнении графика, когда ШН открыл крышку привода, чтобы сделать внутренний осмотр и проверить МСП ,и тут случайно или нарочно ударил ногой по снегу и он попал в привод...

Чушь все это, меньше верьте разным байкам.

Пусть не в тему, но вспомнил случай с моим монтером, расскажу))) Я еще тогда ШНом был... Дает наш ШНС монтеру задание выполнить чистку внутри РШ по станции. После того как монтер почистил кисточкой релюшки и колодки по станции переставали открываться сигналы, т.к. монтер на колодках пообрывал провода)) Наверное так усердно чистил))) И так три раза!))) ШНС после третьего раза перестал давать ему такое задание и решил дать задание по внутренней чистке внутри автошлагбаума. ШНС думал, что там провода дубовые и монтер их не порвет... Видили бы вы лицо ШНСа, когда позвонили и сказали, что оба автошлагбаума не закрываются!!!))):lol::lol: Оказалось ШНС был прав, монтер не порвал ни одного провода, но зато так измазал автопереключатель маслом, которое попало под контакты АП, что пропал контакт)))!!!!:lol: После этого случая монтеру поручали только мыть полы...

vetal добавил 22.01.2012 в 02:30
К сожалению не чушь... Еще одна история с тем же ШНом))) Изготовили нам для выполния графика по проверке АКБ специальные сопротивления, которые подключались параллельно ЦШке и получался своеобразный аккумуляторный пробник. Вот этот ШН при выполнении графика, какого-то лешего решил померять напряжение под нагрузкой на шести из семи аккумуляторов не отключая переменного напряжения с выпрямителя! Все закончилось плачевно! Седьмой аккумулятор взорвался (или разорвался) и выплиснул на него весь электролит! Слава Богу был растовор соды и душевая на посту и он быстренько смыл с себя электролит... И это не чушь, т.к. заму ШЧ пришлось искать на данный пост новый аккумулятор, а причину выхода из строя ШН ему изложил выше описаным образом, а потом еще и мне продублировал данный рассказ! А что, клоунов на дороге хватает!