Если это за знаком "граница станции", полагаю по ПТЭ-владелец инфраструктуры по "пинку" ревизора по подъездным путям....

Путь станционный, как тут у них путейцев какой-то 1а.

Есть такой переезд, варим мы (ШЧ), без вопросов.

То есть у вас есть такой переезд и вы варите? Вы и из ОАО "РЖД"?

:shocking::shocking::shocking: с какой радости??? уже почитай как года 2 ВСЕ!!!! рельсовые соединители отданы работникам ПЧ, приказ на вскидку не скажу но теперь даже должности сварнрго упраздняют в ШЧ...

каркуша добавил 01.10.2014 в 19:48
енто касается только оао пид

Вот вы живете в своей Юго-Восточной коллега и не знаете:raD:, что даже соседи еще варят сами на станциях, а ПЧ на перегонах, а вот на таких переездах возникают вопросы... И распоряжение у вас по вашей Юго-Восточной ДИ.

не буду врать, но кажется подписано было на уровне цп - цш - цди... надоть завтра посмотреть, или тут поискать...

Подскажите кто знает где на стрелочном переводе должны стоять приварные соединителе?где ставят обводные троса? где ставят штепсельные?? если можно схематично! и какая инструкция гласит об этом??

В ТО-139 нужно смотреть, он должен быть на сайте.

Конкретно на дорогах могут быть нюансы, в зависимости от местного приказа по РЦ.

Окт-183 инструкция по содержанию р.ц.

мне бы если можно схематично где какой соединитель должен стоять?. Тут есть кто обслуживает но не пишется какой должен стоять в корне остряка приварной или штепсельный?

Только штепсельный. И, насколько я понял, наметилась тенденция вообще уходить от приварных соединителей.

а можно документ на который вы ссылаетесь??что должен стоять штепсельный!! там всегда ставили приварной?

Так, чем ТО-139 не документ?

al1155, посмотри для примера страницы 9,10.

http://static.scbist.com/scb/uploade...-2009_ch.3.pdf

Спасибо большое!!!