А за люфты в узле серьга-межостряковая тяга кого дерут?
Если то же путейцев, то честное слова завтра вечером с коллегами выпьем грамм 200 за ваше толковое СЦБиное руководство!!!

А зачем переделывать? Есть график проверки рельсовых цепей, прошел, проверил, сделал запись в ДУ-46 - и дальше проблемы путейцев. Кстати, можно и без графика, внезапно проверить если есть желание = никто же не запрещает!

А есть, еще какие-нибудь руководящие документы по приварке соединителей, кроме т.к.№41 и правил ПР 32 ЦШ 10.02-96? Телеграммы там или еще чего.
Если есть, дайте плиз:)

Немного информации тут есть.:)

RC_SKZD.pdf (7.85 Мб)

А я сегодня а цехе механизации вот что нашел.

TU-CPSV-01_02.rar (1.36 Мб)

это как?ниже минус 15 нельзя,но если вам очень хочется то тогда нельзя ниже минус 30?=)

А сегодня нам ШЧ так и сказал... Дал задание техотделу на разработку технологии приварки соединителей. И еще сказал, что теперь эта работа станет графиковой...

ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ добавил 03.02.2010 в 22:51
А у нас сварщик при -5 не варит, говорит не прогреет "чоппером". А путейцы варят свое железо и при - 15...:confused:

ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ добавил 03.02.2010 в 23:01
По иструкции ИОТ ШЧ() (сегодня читал) Приварку соединителей производят три работника: электорсварщик, ШЦМ и ШН, с предварительной записью в ДУ-46 "о приварке соединителей" в свободное от движения поездов время. Место производства работ ограждается шитом красного цвета (50 м от работ).:confused:

Знакомство
 

Привет коллеги. Я случайно нашел ваш форум и решил подписаться на него если вы все не против. Я с Украины, но проблема дороги у всех одна. Меня тоже очень сильно волнует вопрос соединителей я сам сварщик ШЧ у нас они часто и густо отпадают все ищут причину я технологию стараюсь соблюдать но бывает по разному.Сейчас мода пошла на большие соединители а они еще больше отпадают чем маленькие. Хотелось бы с вами опытом обменяться. Примите меня в свой цех? Меня зовут Сергей.

как же вам не завидовать? а не хотите одна АГМ на дистанцию протяжённостью 530км, 43 станции. но это ещё цветочки. для того чтобы осуществить приварку необходимо совпадение нескольких факторов: дрезина должа бить исправна, наличие дизтоплива, наличие соединителей, дрезинист студент-заочник(сесии, отпуск, благо не пьёт), рабочий САК, трезвый сварщик, наличие электродов. поверьте это не бред. за отсутствие соединителей отвечают работники ШЧ по кругу обязаностей. ДС в КМО ссылаясь на инструкцию о проведении КМО не обращая внимания на наши инструкции штампует замечания по отсутствию приварных соединителей. и дабы не подставлять руководство ШЧ правдами неправдами договариваешся с работниками ПЧ о приварке. на малодеятельном участке уже 7 лет не могу выбить дрезину. вот так-то. а ваши сварочные аппараты класс, нам только о них мечтать. зато чуть ли не к каждому обьезду красим устройства для эстетики. это тоже хорошо, но думаю деньги нужно вкладывать и в капремон, эксплуатацию.

Недавно была телеграмма,подписанная НОД-4 окт.ж.д.,которая гласит,что обслуживание всех соединителей на станциях возлагается на работников ПЧ. Дистанциям СЦБ предписывается передавать соединители в дистанции ПЧ.

Но тогда и дроссельные перемычки им отдать:d
А вот помощь в приварке основных соединителей на станции не помешала-бы.А с остальным я думаю справимся.:)

Пока отказов по соединителям не было,так что не ясно за кем отнесут отказ,хотя говорят,что за ПЧ.Ждем первого прецендента...

Коллеги, кто как варит соединители в крестовине? Если нет наплыва?

Что, неужели за это время не удалось хоть раз приехать первым;) на повреждение:d

Коллеги, давайте поделимся опытом, в этом на первый взгляд простом, а на самомом деле коварном мероприятии... Меня волнуют несколько вопросов:
1 Как часто, с какой переодичность вы это делаете?:468:
2 Оборван соединитель- ваши действия?:shocking:
3 Как ведется учет предотказного состояния как обрыв основного соединителя....:lol:
4 Кому вы заявляете факт обнаружения?:net:
5 Как вы заказываете сварку?:oiE: