По плану-графику составленному в дистанции.

rjnjd-utyyflbq добавил 12.01.2011 в 07:23
А дублирующие соединители зачем? Для того, чтобы дублировать приварные.

rjnjd-utyyflbq добавил 12.01.2011 в 07:24
По сути дела- никак.

rjnjd-utyyflbq добавил 12.01.2011 в 07:28
Каждую пятницу производится проверка состояния рельсовых цепей с записью в ДУ-46. При этом ведется подсчет оборванных приварных и замена оборванных штепсельных. В конце месяца совместно с ПД составляется акт и передается в дистанцию.

rjnjd-utyyflbq добавил 12.01.2011 в 07:29
См. пункт №1:dur::dur::dur:

Во первый надо проверить исправность дублирующего штепсельного соединителя миллиамперметром на самых нижних пределах измерений прибора.Если стрелка прибора будет отклонятся,то замени дублирующий и далее совместно с ПДБ установи пружинные под накладки с последующей маркировкой(необходимо проверка прибором ИСРС)
Если нет пружинных то установите переносной с захватами-струбцинами.

Применяете на станции? На перегоне, в крайнем случае, путейцы обходятся костылями.

Да пружинные можно и на станции и особенно на разводных мостах ставить с последующей маркировкой и далее приварной не ставиться.

Меня больше интересует переносной с захватами-струбцинами.

Ну количество переносных с захватами у механика-3шт и плюс у путейцев чуть больше и везде их не наставишь поэтому многие извращаются забивая костыль под накладку или тросик под противоугоны.

Раз в месяц совместно с ПД составляется акт отдельно по станции отдельно по перегону, на учёт ШЧИД. Станцию обвариваем сами переодически (по мере необходимости), перегон-ПЧ.

Аналогично.

....поэтому многие извращаются забивая двухвитковый гровер под накладку...

Все равно нам до Швеции еще далеко, там наверное механик сам соединитель ставит используя хитрый прибор. Фото Василича.

На словах это красиво. Померий, поставь. Если бы кто-нибудь бы видел и таскал захваты-струпцыны, которые уже сломались к тому же...

ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ добавил 12.01.2011 в 20:12
Т.е вы хотите сказать, что оборванный соединитель после приварки на следующий месяц висит до следующего месяца? Дублирующий же есть? На сколько должна даваться гарантия приваренному соединителю и кто должен нести ответственность за качество сварки ШН или ШЦМ сварщик? (на ваш взгляд)

ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ добавил 12.01.2011 в 20:15
Я уже о чем-то подобном думал... Просто достали из ничего делать сенсацию...была бы причина в соединителях тогда обидно бы не было...:maniak:

План -график составляется в дистанции в январе на текущий год. Реально САК бывает па станции 1, в лучшем случае 2 раза в год. Нередко приварка производится раз в 2 года.

rjnjd-utyyflbq добавил 12.01.2011 в 20:31
Если стык не подбит- то однозначно ПД. А про гарантии на приваренный соединитель- это что-то новенькое. Из области железнодорожных баек про бегающих собачек с цепью и т.п. бутер.

Соединители варим сами, по мере необходимости, а учет оборванных, ну напишешь этот акт, ну отправишь толк от этого бывает очень редко, если продублируешь в ДУ-46 вот тогда да. И насчет технологии приварки таким макаром будешь один соединитель пол часа варить будешь каждый, а сколько всю станцию например 10 путей 35 стрелок?
:nono:

Ничего нового...так считается...:maniak:

Где считается, и кем???? Любой документ , который оговаривает гарантии на приваренный соединитель- в студию!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:smile_24::laduh ::lol::sm496::raD::shocking::thumbup1::oiE::net: