Господа, зачем тут что-то изобретать? САУТ-ЦМ и точка.

Пальма больше подходит, да и САУТ-ЦМ не принимает от локомотивных устройств ничего.

Зато в САУТ зашита карта. )) Куда, и с какой скоростью можно ехать. )))

Для этого надо специальное устройство сопряжения с МПЦ.
А для станции стыкования такое сделать можно.

Rafa добавил 25.08.2011 в 07:16
Для релейных систем тоже можно сделать.
Устройство идентификации локомотива через соответствующее обрабатывающее устройство включит реле категории локомотива .
При этом ДСП, как в МРЦ-16-78 не нужно будет нажимать кнопку автономный маршрут.
Правда распознаватель надо ставить где-то в середине перегона, возле входного не катит.

Не нужно ни каких устройств сопряжения. Рафа, мысли шире и проще!
Есть какой-то условно центральный сервер на котором собирается информация с НСУ "Пальма", достаточно "подружить" его с сервером ЦП ДНЦ, а передача информации на ЛП никаких дополнительных железячек не потребует.

Ну, не надо ни каких дополнительных кнопок..
Если уж про релейные все же говорить: Привязаться к кнопочным реле сигналов, установленых в неэлектрифицированной зоне, от которых, например включить "обшее тепловозное" реле.
Контакт этого реле последовательно с контактом вот этого реле:
в КСровскую струну.

Но в МПЦ все же красивее))
Не надо ни каких дополнительных распознователей, достаточно один раз "поймать" локомотив где-нибудь на станции формирования, например.

П.С.
Админ, переноси тему во флуд)))

А я предлагаю оставить эту тему для дипломного проекта Рафы!
Можно заранее - уже сейчас - организовать ветку типа "Пишем диплом для Рафы".
Поскольку для более серьезного применения - темы нет, поскольку нет проблемы.
Ну а если заглянуть в перспективу - то можно вспомнить про двухсистемные "Сапсаны" и электровозы ЭП-10. Я уже писал про иной алгоритм проследования таких электровозов безостановочно через станцию стыкования. А там во главе всего - кнопка выбора типа электроподвижного состава на пульте ДСП. Следовательно - человеческий фактор и вероятность ошибки.
Есть над чем задуматься молодым талантам...

Рафа, спеши с дипломом! А то машинисты опередят тебя, поставят на паровоз ядрёный реактор, отпадёт надобность в конташке и этой теме диплома

Ну а что - сделали же магистральный газотурбовоз. Тяжеловесные составы тягает "на ура". Правда воет как реактивный самолет...

Тоже не катит. Не забывайте о том, что тогда надо устройство слежения локомотива.
Так-что увязывать с АБ по любому придется.
Исключение только спутник.

Rafa добавил 25.08.2011 в 16:39
Николай Николаевич если вы договоритесь с ректором академии, то я готов взяться за этот дипломный проект.

Rafa добавил 25.08.2011 в 16:53

Если японцы не поставили, то РЖД тем более не поставит.

Советую ознакомится с "Пальмой" и АСУЖТ

А они после Фукусимы теперь точно никуда не поставят. Так что у нас есть шанс.
А вот если сделаем, то на всякий случай будем эксплуатировать их только поближе к Японии. Мало ли что:oiE:

Будем знакомится подробнее с Пальмой.

Rafa добавил 25.08.2011 в 18:53
А кто обслуживает комплекс Пальма?