Уважаемый Анонимный, а вы не подскажете долю РЖД в уставном капиталле Форатек АТ и Росжелдорпроект для полной картины

:raD:Если Отечественная Производственная компания хочет внедрять свои системы на БАМЕ и ТРАНССИБЕ, а и -вообще на инфраструктуре РЖД - есть простая инструкция:
1. Безвозмездная (условно) передача контрольного пакета в структуры близкие к Владимиру Якунину (яркий пример "обрусевшая" таким образом Bombardier, обЭлтезившаяся и т.д.... )

2. Передача управления компанией структурам близким к РЖД.:stol:
3. Потеря коммерческой и финансовой самостоятельности:raD:
4. Прекращение технического развития, постоянное упование на "госзаказ".:net:

Все очень-очень Просто! Делайте все по этой инструкции и ВСЕ ЗАКАЗЫ ОАО "РЖД" - ВАШИ! :laduh:
К слову, Siemens сейчас изыскивает возможности удачно повторить опыт Бомбардье в России... Эти выводы не на пустом месте сделаны...

Млин!!!! Как же так?!!! Мы все знаем, что в ОАО "РЖД" внедряется "Айрис!" А такая с позволения ""бизнес-схема" противоречит всему и всея.. Прям, кому жаловаться то????:maniak::shocking::net:

1. Уважаемый Android343! Вы подвели такую жирную черту, что дальше нечего обсуждать.
2. Похоже по вопросам сертификации от acser внятного ответа не получить пока господа из БТ(С) не наймут инженера по функциональной безопасности. P.S. Мне не предложат. Не умею работать по рекламным буклетам.
3. Остался последний вопрос. На станции Калашниково Окт. ж.д. произошел сбой в работе Ебилок. Был нарушен график движения поездов, т.к. ситуация была не типовой и ждали приезда зарубежного спеца. Появилась бумага:



Подскажите это единичный случай?

http://morepic.ru/images3/wgw_3025.jpg

ЗЫ:Polikarp, Вы не перебарщиваете с выкладывание подобных бумаг??

Тема из Поливида, по содержанию, переросла в нечто опять же наболевшее, а по сему тут много чего некорректного. Резолюция ЦЗС, ну возможно (?) это документ ДСП, опять же не совсем корректно, НО по крайней мере Форумчане увидели мнение "оттуда"....

мнение озвученное в кабинете "без свидетелей" и мнение изложенное на бумаге (которое с большой долей вероятности может "увидеть свет"), при определенных обстоятельствах, может кардинально отличаться.

Да, Вы что??? Правда??? С ума сойти....

Тогда зачем создавать на открытом форуме подобную тему, если она не касается пользователей, которые ее читают?

1. Уважаемая СамаЯ, а теперь я озвучу свою позицию: Каждый гражданин РФ должен по своей инициативе, исходя из норм морали общества, действовать в интересах общественного развития, выявляя проблемы и способствуя их разрешению в том числе путем привлечения к ним внимания государственных органов.

Массовое внедрение систем обеспечения безопасности движения поездов канадской компании Бомбардье на российских железных дорогах (более 130 станций) вместо отечественных систем/замещение отечественных систем иностранными попадает под ст. 275 УК РФ — Государственная измена в форме: «оказание (…) помощи иностранному государству, международной либо иностранной организации или их представителям в деятельности, направленной против безопасности Российской Федерации». (в ред. федерального закона от 12.11.2012 № 190-ФЗ).

Получателем помощи является геополитический противник и конкурент России.

Даже школьнику понятно - ну не повезут железные дороги (оборудованные канадскими/шведскими/… системами) в час Ч оружие, продовольствие, солдат... Кто-то наблюдает отказ Ебилок и грешит на ПО, а кто-то тестирует функцию дистанционного управления и невозможность со стороны дистрибьютора решение данной проблемы…
Кем гарантировано, что данная система в настоящий момент (да еще с радиоканалом судя по экспертному заключению) не используются для сбора разведданных?
Почему на железных дорогах Америки, Швеции «на более чем 130 станциях» не стоят российские микропроцессорные ЭЦ?

2. Уважаемое руководство Промэлектроники, Поливид, ПГУПС, Радиоавионики предлагаю подготовить и опубликовать открытое письмо руководству страны о сложившейся ситуации. Это станет спусковым механизмом. Отечественный производитель будет допущен к внедрению микропроцессорных систем ЭЦ на российских железных дорогах.

P.S. Вспоминая классика: СЦБистом можешь ты не быть, но гражданином быть обязан!

P.S.S. Оригинал лучше. Н.А.Некрасов «Поэт и гражданин»: «Ты мог бы правильней судить: Поэтом можешь ты не быть, но гражданином быть обязан. А что такое гражданин? Отечества достойный сын. Ах! будет с нас купцов, кадетов, мещан, чиновников, дворян, довольно даже нам поэтов, Но нужно, нужно нам граждан! Но где ж они? Кто не сенатор, Не сочинитель, не герой, Не предводитель, не плантатор, Кто гражданин страны родной? Где ты? откликнись? Нет ответа. И даже чужд душе поэта Его могучий идеал! Но если есть он между нами, Какими плачет он слезами! Ему тяжелый жребий пал, Но доли лучшей он не просит: Он, как свои, на теле носит Все язвы Родины своей».

Факты приложите?

Хорошо смеётся тот, кто стреляет первым. (с)
Когда появятся факты (а они появятся во время переброски эшелонов), уже поздно будет.

потолще сделать стены ЭЦ-ТМ - и сигнал со спутника не пробьется

Я так понимаю исходно проблема в том, что Вы повзаимствовали данные у УГТ для якобы одного дела, а в реальности применили их для другого, да ещё публично, опубликовав в статье. Тем самым, в каком-то смысле, подпортив карму тому, кто Вам помог. Здесь мне понятно недовольство Sama Y. Так не принято делать.

Читал про организацию военных сообщений во время Великой Отечественной войны и не припоминаю там упоминаний про микропроцессорные системы, отключаемые через радио сигнал и блокирующие "переброску эшелонов", учитывая что есть старая надежная закладка и навесной замок + баба Маша-стрелочница с курбелем.
Можно, конечно, предположить что все будет работать во время следования эшелонов, а они радиосигналом переведут стрелку под двигающимся составом и устроят крушение, с последующим выводом ветки из действия. Но это, думаю, маловероятно, потому как не все дураки и в военное время нужно понимать, что такое "иностранная МПЦ".
Да и если судить с точки зрения "шпиономании", то логичнее предположить, что радио-сигнал используется, скорее для сбора информации/статистики о объемах грузов/номерах поездов(отсюда назначение)/количестве поездов/т.п.
Ну и если уж совсем пессимистично, то все уже давно "продано до нас" и никакого эшелонирования не будет. Да и сами методы ведения современной войны не предполагают массового силового вмешательства и переброски эшелонов ж.д. транспортом.