А я сделал другой вывод:
На форуме есть как минимум один человек, кто читает Гудок.:raD:

Наташа, неплохо резонируешь форумные страсти. Молодчина!
А можно не читать то, что возбудило? ;)

А давайте сами сравнительный анализ систем ЖАТ проведем?
Интересно же)

Чревато боком :nono:

Читайте раздел "Анализ работы аппаратно-программных средств микропроцессорных систем" в "Анализе состояния безопасности движения поездов, надежности работы систем и устройств ЖАТ в хозяйстве автоматики и телемеханики в 2013 году". Вполне нормальный документ, по которому можно судить о работе систем МПЦ, правда там представлены только разрешенные на РЖД, и нет данных о всяких "самоделках" разных "мастеров".

SergVW, это не то.
Во первых, там только надежность (а этого мало).
Во-вторых, показатели надежности там не полноценные, т.к. не учитываются отказы 3-й категории (не совсем корректно). В-третьих, есть другие нюансы.

Я говорю о том сравнительном анализе, в котором сраниваются много показателей систем - надежностные, технические, стоимостные, степень сложности обслуги, эргономические)) и другие.
Это как в автомобильных журналах сравнивают автомобили одноклассники и с публикованием в конце статьи финальных табличек с баллами-результатами и итоговым баллом.
Давно есть такое желание, но мне одному слабО такое реализовать..

"по сметам фактически реализованных объектов МПЦ Ebilock-950 разработки компании Bombardier Transportation, стоимость указанной системы на 30–40% выше отечественных аналогов" (цит. из Гудка)

что, неужели больше, чем 30-40%??)))

так-то в статье, все по делу написано..

А вот чьих "наших" аналогов?

Предположу, что речь о продукции тех отечественных разработчиков, которая была сконструирована, включая написание софта с нуля, на территории РФ.

Хотя и в правду могут быть сложности, в плане проведения границы - что считать импортным, а что нет, поскольку импортные составляющие есть в любом даже самом, что ни на есть отечественном продукте.
У Радиавионики вроде раньше была система построенная чисто на отечественных элементах, но заглохло...

Но в любом случае, импортными смело можно считать тех, у кого штаб-квартира за рубежом и, кроме этого, тех, кто адаптирует продукцию первых под условия РФ)

Гудок - это не официальный документ, публикует художественные произведения, где в общем то допускаются такие литературные приемы как аллегория, эвфемизмы, метафоры, заумь в виде глокой куздры.
Поэтому, коллеги, не нужно так серьезно относиться к тому, что пишут в "Гудке".

Ну да...
Поэтому и вопрос: КОНКРЕТНО каких ( фирмы, пароли, явки...)?
Это к тому чтоб сравнить, раз пошла такая пьянка.

Из МПЦ:
- на чисто отечественные могли бы претендовать: ЭЦ-ЕМ (РА), МПЦ-И (Промэлектроника), МПЦ-МПК (ПГУПС), МПЦ-2 (ГТСС).
- к импортным: Эбилок (Б-ер), МПЦ-МЗ-Ф (кажись на базе Сименс).

Среди РПЦ зарубежных-то и нет особо.. хотя на базе Эбилока одна станция оборудовалась вроде.

Но это так - сходу. Если в чем-то ошибся пусть поправят..

Если фразу:
изложить в следующей редакции:

Учредителями данной компании на 22.10.2012 являются:
Дата Наименование Доля Сумма
22.10.2012 АО "Бомбардье Транспорейшн (Сигнал) Швеция АБ" (Bo 60% 7020 тыс.руб.
22.10.2012 ОАО "РЖД" 36% 4212 тыс.руб.
22.10.2012 ЗАО "ЖЕЛДОРАВТОМАТИЗАЦИЯ" 4% 468 тыс.руб.


Тогда упоминание в статьи о БТ(С) не корректно.

А если учесть, что БТ принадлежит (50-1)% акций Элтезы, то Этеза тоже должна попасть под санкции?.

Акционерный капитал ОАО «ЭЛТЕЗА» состоит из обыкновенных именных бездокументарных акций в количестве 2368936 (двух миллионов трехсот шестидесяти восьми тысяч девятьсот тридцати шести) штук номинальной стоимостью 1 000 (одна тысяча) рублей каждая.

После Второго завершения, состоявшегося 11 июля 2011 года, по Договору Купли Продажи Акций ОАО «ЭЛТЕЗА» между Открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» и Компанией БТ Сигналинг Б.В. (BT Signaling B.V.) акционеры владеют следующим количеством акций:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» - 1184469 штук обыкновенных именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 000 рублей.

Компания БТ Сигналинг Б.В. (BT Signaling B.V.) – 1184467 обыкновенных именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 000 рублей.

Владелец:
Открытое акционерное общество
«Российские железные дороги»
Ценная бумага:
Акции обыкновенные именные бездокументарные
Доля в акционерном капитале : 50% + 1 Акция

Владелец:
Компания БТ Сигналинг Б.В. (BT Signaling B.V.)
Ценная бумага:
Акции обыкновенные именные бездокументарные
Доля в акционерном капитале : 50% - 1 Акция

Владеет ли кого-нибуль информацией о том, сколько систем Ебилок внедряется на Малом железнодорожном кольце, на Транссибе и на БАМе?

Планируется ли внедрение на этих участках Российских МПЦ?

договаривайтесь с дорогами, попадайте в ТУ и будете планироваться. А само собой не запланируется