Николай Николаевич

А что, разве МПЦ (и пресловутые РПЦ) - это не ЭЦ?
Пройдет некоторое время - и релейные ЭЦ будут вспоминаться как динозавры...

Скиталец

Жаль только — жить в эту пору прекрасную
Уж не придется — ни мне, ни тебе (с)

Александр

Поезда тоже.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

NikoS

Николай Николаевич, инженеры - не гуманитарии, а ЭЦ - не айфончик с красивенькими уголочками. Нет такого восприятия "динозавры - не динозавры". Есть задачи, тех. средства и критерий целесообразности. И МПЦ при таком подходе во множестве случаев не имеет обоснования.

Просто в РЖД эта задача решается жестким регламентированием, но зато в результате СЦБ там превратилась в "вещь в себе", когда движок смотрит на циферки в отчете и задает вопрос: "А зачем нам вообще это самое СЦБ". И выясняется, что:
а). в действительности уже никто не помнит, чем обосновано применение тех или иных технических решений и конкретных комплексов тех. средств;
б). после того, как вспомнили, выясняется, что уже примененные средства не получится обосновать.

В результате, на разъезде в 1-2 стрелки втыкают эбилок (с УБП и всей фигней), где все задачи десятилетиями (и по сей день) успешно решаются кондовыми ЭЦ-8.
И в то же время на внеклассной станции запускают БМРЦ-БН с 2мя релейными, где у реле получается по 5-6 повторителей, дополнительное питание чуть ли на всех цепях КС и множество других костылей.
Такое, конечно, нельзя понять.

Николай Николаевич

Не соглашусь! Вот релейные системы - однозначно не могут и не должны иметь "обоснования целесообразности". Как в части функциональности - ибо "никакие", в части надежности - совсем "не айс", так и в части экономики - ибо слишком дорогие в эксплуатации!

Николай Николаевич добавил 20.11.2017 в 08:22
И в РЖД, и при МПС - в СЦБ была и есть одна и та же беда: экономятся инвестиционные средства и по этой причине потом в течение десятилетий хозяйство несет огромные эксплуатационные расходы. Классический тому пример - продолжающееся внедрение релейных систем.

Витос

Не понял Вашего сарказма...

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

АЛСНщик

Николай Николаевич, Вы серьёзно полагаете, что в МПС СССР электроника в системы СЦБ (и не только в них) внедрялась вяло именно ради экономии?

__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний

Николай Николаевич

Да я не только "внедрение электроники" имею в виду.
Очень многие вещи "экономились" при строительстве - и затем прямо с первого дня эксплуатации "допиливались" силами эксплуатационников и за счет средств эксплуатации.

beatl

Всё, пассажирские следуют по новой дороге.
https://rail-club.ru/forum/viewtopic...rt=480#p456338