СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Железнодорожное сообщение на участке Журавка—Миллерово
Старый 20.11.2017, 05:02   #19 (ссылка)
Мимо проползал
 
Аватар для NikoS

Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,736
Поблагодарил: 1722 раз(а)
Поблагодарили 504 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1045
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Пройдет некоторое время - и релейные ЭЦ будут вспоминаться как динозавры...
Николай Николаевич, инженеры - не гуманитарии, а ЭЦ - не айфончик с красивенькими уголочками. Нет такого восприятия "динозавры - не динозавры". Есть задачи, тех. средства и критерий целесообразности. И МПЦ при таком подходе во множестве случаев не имеет обоснования.

Просто в РЖД эта задача решается жестким регламентированием, но зато в результате СЦБ там превратилась в "вещь в себе", когда движок смотрит на циферки в отчете и задает вопрос: "А зачем нам вообще это самое СЦБ". И выясняется, что:
а). в действительности уже никто не помнит, чем обосновано применение тех или иных технических решений и конкретных комплексов тех. средств;
б). после того, как вспомнили, выясняется, что уже примененные средства не получится обосновать.

В результате, на разъезде в 1-2 стрелки втыкают эбилок (с УБП и всей фигней), где все задачи десятилетиями (и по сей день) успешно решаются кондовыми ЭЦ-8.
И в то же время на внеклассной станции запускают БМРЦ-БН с 2мя релейными, где у реле получается по 5-6 повторителей, дополнительное питание чуть ли на всех цепях КС и множество других костылей.
Такое, конечно, нельзя понять.

Комментарии к сообщению (репутация)
Александр, положительно:

Последний раз редактировалось NikoS; 20.11.2017 в 05:25.
NikoS вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика