Анонимный

Хорошо есть — хорошо работать

3 апреля

Витебское отделение Белорусской железной дороги продолжает последовательно осуществлять программу реконструкции и модернизации своих объектов. Очередным знаковым событием для железнодорожников стал ввод третьего пускового комплекса в Полоцком вагонном депо. В связи с этим, как мы уже сообщали, на прошлой неделе на предприятие был организовал пресс-тур. В нем принял участие и наш собственный корреспондент.

Справочно

Техническое обслуживание и ремонт технологического оборудования в Полоцком вагонном депо осуществляются в соответствии с ТНПА по графику планово-предупредительного ремонта.

В течение года проводится около 180 осмотров, 30 малых и четыре средних ремонта. Кроме того, выполняется сезонное техническое обслуживание оборудования, работающего на открытом воздухе.

Проведение своевременного обслуживания и ремонта позволяет обеспечивать постоянную работоспособность технологического оборудования с соблюдением соответствующих паспортных технических характеристик.

МОЛОДЫЕ В 80 ЛЕТ

Полоцкое вагонное депо, которое в 2013 году отметило свой 80-летний юбилей, является на Белорусской железной дороге основной базой по деповскому ремонту четырехосных цистерн для перевозки опасных грузов. С годами предприятие только молодеет. В этом смогли воочию убедиться журналисты республиканских и региональных средств массовой информации, которые посетили депо в рамках пресс-тура, организованного отделом идеологии Витебского отделения дороги.

Сразу отметим, что реконструкция Полоцкого вагонного депо ведется с 2007 года. Все начиналось с главных цехов. Параллельно обновлялись вспомогательные объекты, которые делают про­изводственные процессы менее затратными, труд — не сильно тяжелым, а условия труда — благоприятными. При этом учитываются потребности рынка и возможности специалистов предприятия.

В 2011 году в депо был завершен 1-й пусковой комплекс объекта, включающий автоконтрольный и контрольно-пропускной пункты, цех модусных узлов и запасных частей, удлинение площадки для складирования и разделки металлолома с бытовым зданием, установку для гидравлического испытания котлов цистерн.

В 2012-м — 2-й пусковой комплекс, включающий бытовой блок с комнатами приема пищи, гараж, тепловые сети.

В это же время был освоен капитальный ремонт с продлением срока полезного использования вагонов-цистерн для перевозки сжиженных углеводородных газов.

Сегодня ремонтные цеха депо оснащены всем необходимым технологическим и диагностическим оборудованием и электронными средствами измерений. Внедрена система менеджмента качества проведения работ по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов, соответствующая требованиям СТБ ISO 9001-2009, а также система управления охраной труда деповского и капитального ремонта вагонов-цистерн, технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, соответствующая требованиям СТБ 18001 -2009.

В этом году необходимо завершить 3-й пусковой комплекс. В его составе — механический цех со столовой и ремонтная площадка механи­ческого цеха, оборудованная мостовым краном. Стоимость основных фондов, принятых в эксплуатацию, составила 18,5 млрд. рублей.

НАКОРМИМ СВОИХ

Первым делом журналистов повели в столовую. Приближалось обеденное время, и там все было готово к тому, чтобы накормить рабочих вкусно и питательно. И, что особенно важно, недорого.

Обновленная столовая в депо открылась в декабре 2013-го. С марта этого года она начала обеспечивать горячим питанием и структурные подразделения Полоцкого железнодорожного узла. Обеды, которые доставляются на отдаленные объекты, в столовой фасуют с применением технологии шокового охлаждения. Причем продукты не теряют своих потребительских качеств в течение трех суток. Одновременно установка позволяет охладить сорок блюд.

Как рассказал заместитель начальника Полоцкого вагонного депо по идеологической работе Александр Шатило, согласно решению Совета Министров Республики Беларусь горячим питанием на предприятиях должно обеспечиваться не менее 55 процентов работающих. В вагонном депо этот показатель составляет уже 61 процент. А после проведения организационных мероприятий по более эффективному использованию установки шокового охлаждения он значительно увеличится. Средняя посещаемость столовой составляет 160 человек в день. Причем уже в марте продукция собственного приготовления в общих объемах реали­зации превысила 80-процентный уровень. Штат укомплектован профессионалами, которые умеют и вкусный борщ сварить, и котлет нажарить, и булочки испечь. А какие замечательные салаты там готовят!

В столовой оборудовано два зала: обеденный — на 50 мест (124 кв. м) и диетического питания — на 20 (42 кв. м).

За аккуратными столиками комфортно себя чувствуют как работники основных цехов, так и руководители. Здесь никогда не бывает длинных очередей. Все заходят по заранее составленному графику, который обеспечивает оперативное обслуживание.

Лично меня поразила стоимость блюд. Полноценный обед обошелся всего в 17 тысяч рублей. В столовой пояснили: наценка общественного питания составляет 40%. Кстати, меню ежедневно выкладывается на сайте отделения и вывешивается на проходной депо.

Производственные помещения столовой оборудованы эффективной вентиляцией, а залы — системами кондиционирования воздуха. После завершения реконструкции практически полностью обновилось холодильное, технологическое и торговое оборудование.

В целях реализации современных требований по организации общественного питания осуществляются мероприятия по внедрению программно-технического комплекса наличных и безналичных внутрипроизводственных расчетов с использованием бесконтактных карт — электронная система учета продукции и расчета покупателей. Она позволит производить учет продуктов и готовых изделий, автоматически формировать розничные цены на товары и общепитовские — на готовые изделия, осуществлять контроль за своевременным пополнением сырьем и товарами, отслеживать товары с истекающим сроком хранения и про­сроченным сроком годности.

Кроме того, программный комплекс позволяет вести продажу блюд в счет заработной платы с использованием бесконтактных карт, продажу по банковским платежным картам и за наличный расчет. Стоимость блюд или товара может быть дифференцирована в зависимости от статуса покупателя.

Журналистов тоже угостили обедом. Признаюсь, так сытно я давно не ел в пунктах общественного питания.

В МЕХЦЕХУ СТАЛО ТИШЕ

В обновленном механическом цеху нас встретил главный инженер вагонного депо Игорь Козловский и провел по просторным помещениям, площадь которых после реконструкции увеличилась более чем в три раза — с 136,8 до 505,2 кв. м. Это позволило расположить оборудование участков в соответствии с требованиями нормативных актов по охране труда. При этом уменьшилась загруженность помещений оборудованием и значительно снизился уровень производственного шума. В целом ввод в эксплуатацию механического цеха позволил улучшить условия охраны труда и санитарно-бытовые условия для 33 человек.

В цеху организованы рабочие места для работников ремонтно-механического и энергосилового участков, имеется автономное инструментальное отделение, размещено оборудование для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту технологического и энергосилового оборудования.

Увеличенные световые проемы помещений обеспечивают в дневное время освещенность рабочих мест без использования электричества. В просторных кладовых можно хранить как запасные части, так и скомплектованные узлы.

В слесарном отделении перемещение крупногабаритных и тяжелых деталей механизировано установкой кран-балки.

Цех не только изменился до неузнаваемости. В нем установлено новое оборудование, в том числе универсально-фрезерный станок МТ-200 и станок заточный ВЗ-818. Их технические характеристики отвечают современным требованиям по точности и безопасности выполнения работ.

Универсальность фрезерного станка позволяет выполнять обработку большой номенклатуры деталей технологического оборудования, подлежащего ремонту, в том числе корпусных деталей, деталей с плоскими, наклонными и цилиндрическими поверхностями, элементов зубчатых передач.

Заточный станок производит заточку и доводку основных видов режущего инструмента-сверл, фрез (концевых, дисковых, цилиндрических), используемых в технологическом процессе ремонта подвижного состава. Это улучшило качество выполняемых работ и значительно увеличило срок службы инструмента, поскольку раньше заточка сверл производилась кустарно, а фрезы практически изымались из оборота после затупления.

Кроме того, заточный станок производит шлифовку цилиндрических и плоских деталей. Это очень важно при ремонте оборудования, поскольку высокая точность обработки позволяет повысить эксплуатационные характеристики отремонтированных узлов и механизмов.

Но на этом реконструкция не закончилась. В настоящее время проводятся работы на объектах: экспериментальное отделение ремонтно-механического участка, подсобно-заготовительное отделение участка по обслуживанию зданий и сооружений, отделение автоматно-заготовительного цеха с лабораторией неразрушающего контроля, бытовые помещения для работников ПТО, компрессорная. В мае планируется ввод в эксплуатацию 4-го пускового комплекса объекта.

Геннадий Закржевский

 

Транспортный вестник

03.04.2014

К списку новостей за 2014 год





Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги