Укрзалізниця

Проходка нового Бескидського тунелю розпочнеться у 2013 році

У 2013 році розпочнуться основні роботи з будівництва нового двоколійного Бескидського тунелю  у Карпатах (на перегоні Бескид-Скотарське). Їх виконуватиме генеральний підрядник, обраний шляхом міжнародного тендеру, - будівельна асоціація Інтербудмонтаж Україна. Підготовчі роботи, які із 2009 року Львівська залізниця здійснювала власним коштом, вже завершуються.

Будівництво нового Бескидського тунелю – один з основних стратегічних проектів інфраструктурного будівництва, визначений Національним планом дій на 2013 рік (Реалізація проектів загального-державного значення щодо розвитку транспортної інфраструктури України) щодо впровадження Програми економічних реформ на 2010-2014 роки  «Заможне суспільство, конкурентоспроможна економіка, ефективна держава»).

Перший і найскладніший етап спорудження цього стратегічного для України об’єкту називається проходка, тобто вибірка гірської породи для створення штучної пустоти. Ця стадія будівництва також найтриваліша – проходка Бескидського тунелю закінчиться у 2015 році, а все будівництво – у 2016-му.

Проходка тунелю розпочнеться після отримання дозвільної документації на початок будівельних робіт у гірській місцевості. Як повідомив начальник відокремленого відділу з будівництва Бескидського тунелю Володимир Харлан, будівництво триватиме безперервно, у кілька змін.

Для будівництва тунелю, який знаходитиметься поруч з існуючим одноколійним, буде використано понад 81 тис. куб. метрів бетону та понад 7 тис. тонн арматури. Будівельні матеріали постачатимуть українські виробники, будівництво цього об’єкту стимулюватиме розвиток будівельної, металургійної на інших галузей національної економіки.

Нагадаємо, що 21 серпня 2013 року Кабінет Міністрів України Розпорядженням № 752-р затвердив проект та титул будови
Бескидського тунелю. Згідно з основними техніко-економічними показниками проекту, довжина тунелю становитиме 1,765 км, ширина – 10,5 м, висота – 8,5 м.

Загальна кошторисна вартість будівництва – 2,194 млрд грн, у тому числі будівельно-монтажні роботи – 1,552 млрд гривень. На сьогодні фінансування здійснюється за рахунок власних коштів Львівської залізниці із залученням кредитних коштів від Європейського банку реконструкції та розвитку у сумі 40 млн $.

Інженерна споруда пролягатиме на глибині 180 м від поверхні Бескидського хребта. Після закінчення проходки тунелю фахівцями ПрАт «БА Інтербудмонтаж Україна» залізничничники прокладуть колії, мережі зв’язку та електрифікують цю дільницю.

Новий тунель буде обладнано сучасними приладами робочого та аварійного освітлення, вентиляцією, відеонаглядом, контрольними датчиками визначення рівня шкідливих газів, а також постійним моніторингом внутрішнього стану, засобами пожежної безпеки і системою антикорозійного захисту.

 

Дізнатися більше про необхідність будівництва нового Бескидського тунелю і переваги від його введення в експлуатацію, переглянути відеоролики можна за наступними посиланнями:

 

 

Довідково:

Для України Бескидський тунель має стратегічне значення, оскільки цим маршрутом перевозяться вантажі до західного кордону країни, а також понад 40% транзитних вантажів у напрямку Західної і Центральної Європи.

Тунель був збудований за часів Австро-Угорської імперії 1886 року і на сьогодні є бар’єрним місцем  V Критського Міжнародного транспортного коридору, який проходить по території  Італії, Словенії, Угорщини, Словаччини, України та Росії (Трієст-Любляна-Будапешт-Братислава-Ужгород-Львів), оскільки це єдина одноколійна дільниця на усій його довжині. Через деформацію обробки, руйнування дренажної системи та невідповідність габариту діючим нормативним вимогам тунель вичерпав свій експлуатаційний ресурс.

Новий тунель будуватимуть на відстані 30 метрів від існуючого.







Новость предоставлена пресс-службой Украинских железных дорог

Admin

Проходка нового Бескидского тоннеля начнется в 2013 году


В 2013 году начнутся основные работы по строительству нового двухпутного Бескидского тоннеля в Карпатах ( на перегоне Бескид - Скотарское ) . Их выполнять подрядчик, выбранный путем международного тендера , - строительная ассоциация Интербудмонтаж Украины . Подготовительные работы , которые с 2009 ЛЖД осуществляла свой ​​счет , уже завершаются .

Строительство нового Бескидского тоннеля - один из основных стратегических проектов инфраструктурного строительства , определенный Национальным планом действий на 2013 год ( Реализация проектов общегосударственного значения по развитию транспортной инфраструктуры Украины ) по внедрению Программы экономических реформ на 2010-2014 годы «Богатое общество , конкурентоспособная экономика , эффективное государство » ) .

Первый и самый сложный этап строительства этого стратегического для Украины объекта называется проходка , т.е. выборка горной породы для создания искусственной пустоты . Эта стадия строительства также самая продолжительная - проходка Бескидского тоннеля завершится в 2015 году , а все строительство - в 2016-м .

Проходка тоннеля начнется после получения разрешительной документации на начало строительных работ в горной местности. Как сообщил начальник обособленного отдела по строительству Бескидского тоннеля Владимир Харлан , строительство продлится непрерывно , в несколько смен .

Для строительства тоннеля , который будет находиться рядом с существующим одноколейным , будет использовано более 81 тыс. куб . метров бетона и более 7 тыс. тонн арматуры. Строительные материалы поставлять украинские производители , строительство этого объекта стимулировать развитие строительной , металлургической на других отраслей национальной экономики .

Напомним , что 21 августа 2013 Кабинет Министров Украины распоряжением № 752- р утвердил проект и титул строения
Бескидского тоннеля. Согласно основным технико - экономическим показателям проекта , длина тоннеля составит 1,765 км , ширина - 10,5 м , высота - 8,5 м.

Общая сметная стоимость строительства - 2194000000 грн, в том числе строительно - монтажные работы - 1552000000 гривен . На сегодня финансирование осуществляется за счет собственных средств ЛЖД с привлечением кредитных средств от Европейского банка реконструкции и развития в сумме 40 млн $ .

Инженерное сооружение пролегать на глубине 180 м от поверхности Бескидского позвоночника. После окончания проходки тоннеля специалистами ЧАО « БА Интербудмонтаж Украина » зализничничникы проложат пути, сети связи и электрифицируют этот участок .

Новый тоннель будет оборудовано современными приборами рабочего и аварийного освещения , вентиляцией , видеонаблюдением , контрольными датчиками определения уровня вредных газов , а также постоянным мониторингом внутреннего состояния , средствами пожарной безопасности и системой антикоррозионной защиты .



Узнать больше о необходимости строительства нового Бескидского тоннеля и преимущества от его ввода в эксплуатацию , просмотреть видеоролики можно по следующим ссылкам:





справочно :

Для Украины Бескидский тоннель имеет стратегическое значение , поскольку этому маршруту перевозятся грузы к западной границе страны , а также более 40 % транзитных грузов в направлении Западной и Центральной Европы.

Туннель был построен во времена Австро - Венгерской империи 1886 и на сегодня является барьерным местом V Критского Международного транспортного коридора , который проходит по территории Италии , Словении , Венгрии , Словакии , Украины и России ( Триест - Любляна -Будапешт -Братислава -Ужгород -Львов ) , поскольку это единственная одноколейный участок на всей его длине. Из-за деформации обработки , разрушения дренажной системы и несоответствие габарита нормативным требованиям тоннель исчерпал свой ​​эксплуатационный ресурс .

Новый тоннель строить на расстоянии 30 метров от существующего .

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК