rzd.ru

Завершилась проходка нового Манского тоннеля

В Саянских горах, на 729 километре линии Междуреченск – Тайшет Красноярской железной дороги завершилась проходка нового Манского тоннеля. И это не рядовое событие в масштабах нашей страны.

Позади самый трудный этап строительства тоннеля – проходка. Идут последние метры работы тоннельного комплекса. И вот, как говорят строители, сбойка состоялась. Новый Манский тоннель – важная часть комплексного проекта по развитию двухпутного движения на линии Междуреченск–Тайшет. Длина тоннеля – 2,5 километра. Он будет самым длинным на Красноярской железной дороге. Его проходка совершалась в сложнейших условиях. Основная часть прокладывалась в скальных грунтах, имеющих высочайший коэффициент твердости – 20 баллов из 22-х возможных. Тверже – только алмазы. В среднем в сутки удавалось пройти не более 20 метров. На последних 700 метрах строителям пришлось заменить основную часть проходческого комплекса — ротор. Компьютерная навигация этого комплекса позволяет выйти из горы точно в назначенное место.

Большое количество тоннелей и однопутных перегонов – это особенность трассы Междуреченск–Тайшет. Здесь немало участков, где к строящимся вторым путям обязательно нужно добавлять и вторые тоннели, как в случае с новым Манским, который проходит параллельно старому. Именно по нему сейчас и осуществляется пропуск поездов. Пропускные способности данного участка практически исчерпаны, а с пуском этого тоннеля они увеличатся в разы.

В 2014 году строительство нового Манского тоннеля планируется завершить. Возведение таких стратегически важных объектов входит в государственную программу по модернизации железнодорожной транспортной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока. В Манский тоннель уже вложено 7 млрд рублей. Всего же за последние 10 лет подобные сооружения на южном ходу Красноярской железной дороги обошлись компании в 25 миллиардов. Но эти деньги не потрачены впустую.

Елена Иванова