 |
|
|
| Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович |
| 6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь».
Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.
Читать далее |
02.04.2011, 22:58
|
#1 (ссылка) |
|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 30,135
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5999 раз(а)
Фотоальбомы:
2607 фото
Записей в дневнике: 703
Репутация: 126089
|
Тема: [1991] Случаи нарушения безопасности на ОЖДТелеграмма По вине работников станций допущен приём поезда № 28 Рига – Москва по неготовому маршруту на ст. Западная Двина, а также 4 столкновения и 15 сходов подвижного состава, в результате чего повреждено 28 вагонов, в т.ч. 3 рефрижераторные секции на ст. Ленинград-сорт. Моск., Пестово, Бологое, электровоза на станции Дача Долгорукова. Грубейшее нарушение допущено на станции Дача Долгорукова, где 20 августа в 21:30 из-за возгорания в релейном шкафу вышел из строя пульт-табло ДСП и на станции, оборудованной ручными стрелками ДСП не имел контроля за правильностью приготовления маршрута. ДС Буслаеву необходимо было обеспечить чёткий контроль со стороны ДСП за работой дежурных стрелочных постов, что не было сделано. 22 августа на станции Дача Долгорукова был допущен сход электровоза по вине дежурной стрелочного поста Вересовой, работающей в этой должности с 24 июня 1991г, которая при приготовлении маршрута для приёма поезда не смогла изъять ключ из замка. При докладе ДСП о готовности маршрута не сообщила ему об этом, хотя из-за неудовлетворительного содержания стрелочного перевода имело место неприлегание остряка к рамному рельсу. Приём поезда осуществлялся по пригласительному сигналу. Наибольшее количество случаев допущено на Московском (Ховрино – 4 случая), Бологовском и Ленинград-Московском отделениях. Неудовлетворительно обеспечивалась безопасность движения на сортировочных станциях Ховрино, Волховстрой и Ленинград-сорт. Моск. Допущен сход вагонов на ст. Пай Петрозаводского отделения, на ст. Западная Двина, Сонково, Гатчина, Медведево, Пестово и др. НЗ Морозов |
|
Цитировать 14 |
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| [1988] Случаи нарушения ПТЭ и инструкций на ОЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 3 | 15.01.2013 11:28 |
| Обзор случаев нарушения безопасности на сети дорог ОАО "РЖД" в январе 2011 года | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 1 | 14.11.2012 09:10 |
| [1992] Случаи нарушения техники безопасности на ОЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 02.04.2011 14:26 |
| [Новости КТЖ] Выявлены многочисленные нарушения в работе подразделений НК КТЖ | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 16.01.2011 11:10 |
| [Статья] Нарушения безопасности в поездной и маневровой работе | Толян | Ж/д статьи | 0 | 07.05.2010 16:44 |
| Ответить в этой теме Перейти в раздел этой темы Translate to English |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , , , , , , , , , |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Почта
