[25 марта 2002] Взрез стрелки на ст. Мереть ЗСЖД

[Шаэнн]

Телеграмма МПС № 00561

25 марта 2002г в 12 час 47мин на станции Мереть Западно-Сибирской ж.д. допущено отправление по неготовому маршруту пассажирского поезда № 60 сообщением Кисловодск - Новокузнецк при разрешающем показании выходного светофора Ч2 с последующим взрезом входящей в маршрут пошёрстной стрелки № 29 стрелочного съезда 29/31 без схода подвижного состава.

Стрелки 29/31 имели контроль плюсового положения (по маршруту) при фактическом их минусовом положении, что явилось следствием перепутывания линейных проводов Л1 и Л2 управления стрелками при производстве работ по ремонту неисправного кабеля.

Причиной указанного случая явилось: в нарушении установленного порядка, работы по ремонту кабеля управления стрелками производились с разрешения ДСП без выключения устройств из зависимости и оформления записи в журнале ДУ-46. Кроме того, после замены неисправных жил кабеля, в нарушение требований п. 13.16 ИДП и п. 2.2.3 инструкции ЦШ-530, не была обеспечена проверка соответствия фактического положения стрелок съезда положению стрелочной рукоятки и контролю на пульте управления.

ЗЦ Мишарин

[Admin]

Станция МЕРЕТЬ (Западно-Сибирской ж. д.)

25 марта 2002 год

ОТПРАВЛЕНИЕ ПО НЕГОТОВОМУ МАРШРУТУ ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА № 60

Обстоятельства происшедшего случая

25.03.2002 г. в 12 час. 47 мин. на ст. Мереть Западно-Сибирской ж. д. допущено отправление по неготовому маршруту пассажирского поезда Nq 60 при разрешающем показании выходного светофора «4-2» с последующим взрезом входящей в маршрут пошерстной стрелки № 29 стрелочного съезда № 29/31. Стрелки Nq 29/31 имели контроль плюсового положения (по маршруту) при фактическом их минусовом положении, что явилось следствием перепутывания линейных проводов (Л-1, Л-2) управления стрелками при производстве работ по ремонту неисправного кабеля.

Что было нарушено

Нарушены требования п. 6.54 ПТЭ, 13.13 ИДИ, а также п. 1.5 Инструкции ЦШ-530 старшим эл. механиком СЦБ Соболевым и ДСП Косоротиковой. В нарушение установленного порядка работы по ремонту кабеля управления стрелками производились с разрешения ДСП без выключения устройств из зависимости и оформления записи в ДУ-46. Кроме того, после замены неисправных жил кабеля в нарушение п. 13.16 ИДП и п. 2.23 Инструкции ЦШ-530 не была обеспечена проверка соответствия фактического положения стрелок съезда положению стрелочной рукоятки и контролю на пульте управления.