Тема: [25 марта 2002] Взрез стрелки на ст. Мереть ЗСЖД

**Шаэнн** · 09.04.2011, 18:04

Телеграмма МПС № 00561

25 марта 2002г в 12 час 47мин на станции Мереть Западно-Сибирской ж.д. допущено отправление по неготовому маршруту пассажирского поезда № 60 сообщением Кисловодск - Новокузнецк при разрешающем показании выходного светофора Ч2 с последующим взрезом входящей в маршрут пошёрстной стрелки № 29 стрелочного съезда 29/31 без схода подвижного состава.

Стрелки 29/31 имели контроль плюсового положения (по маршруту) при фактическом их минусовом положении, что явилось следствием перепутывания линейных проводов Л1 и Л2 управления стрелками при производстве работ по ремонту неисправного кабеля.

Причиной указанного случая явилось: в нарушении установленного порядка, работы по ремонту кабеля управления стрелками производились с разрешения ДСП без выключения устройств из зависимости и оформления записи в журнале ДУ-46. Кроме того, после замены неисправных жил кабеля, в нарушение требований п. 13.16 ИДП и п. 2.2.3 инструкции ЦШ-530, не была обеспечена проверка соответствия фактического положения стрелок съезда положению стрелочной рукоятки и контролю на пульте управления.

ЗЦ Мишарин

09.04.2011, 18:04	#1 (ссылка)
Шаэнн Super V.I.P. Регистрация: 03.05.2010 Адрес: Ленинград Возраст: 59 Сообщений: 759 Поблагодарил: 85 раз(а) Поблагодарили 556 раз(а) Фотоальбомы: 1121 фото Репутация: 154	Тема: [25 марта 2002] Взрез стрелки на ст. Мереть ЗСЖД Телеграмма МПС № 00561 25 марта 2002г в 12 час 47мин на станции Мереть Западно-Сибирской ж.д. допущено отправление по неготовому маршруту пассажирского поезда № 60 сообщением Кисловодск - Новокузнецк при разрешающем показании выходного светофора Ч2 с последующим взрезом входящей в маршрут пошёрстной стрелки № 29 стрелочного съезда 29/31 без схода подвижного состава. Стрелки 29/31 имели контроль плюсового положения (по маршруту) при фактическом их минусовом положении, что явилось следствием перепутывания линейных проводов Л1 и Л2 управления стрелками при производстве работ по ремонту неисправного кабеля. Причиной указанного случая явилось: в нарушении установленного порядка, работы по ремонту кабеля управления стрелками производились с разрешения ДСП без выключения устройств из зависимости и оформления записи в журнале ДУ-46. Кроме того, после замены неисправных жил кабеля, в нарушение требований п. 13.16 ИДП и п. 2.2.3 инструкции ЦШ-530, не была обеспечена проверка соответствия фактического положения стрелок съезда положению стрелочной рукоятки и контролю на пульте управления. *ЗЦ Мишарин*
	Цитировать 0