Тема: Крушение пассажирского поезда №302 Челябинск – Москва на ст. Бряндино КБШ 3 апреля 2026 г.

**Admin** · 03.04.2026, 07:33

Крушение пассажирского поезда №302 Челябинск – Москва на ст. Бряндино КБШ 3 апреля 2026 г.

В 06:26 мск в районе станции Бряндино (Ульяновская область) произошёл сход 7 вагонов пассажирского поезда №302 Челябинск – Москва.

Информация о пострадавших уточняется.

ФОТО

Цитата:

«По оперативным данным, семь пострадавших, в том числе один ребенок. Тяжелых нет»

К месту происшествия вызваны оперативные службы. Движение на участке приостановлено.

Для ликвидации последствий схода направлены восстановительные поезда со станций Ульяновск, Бугульма, Сызрань и Рузаевка.

Причины происшествия устанавливаются.

В РЖД создан оперативный штаб по руководством главы компании Олега Белозëрова.

Всего в составе было 15 вагонов с более чем 400 пассажирами внутри. Движение поездов на участке приостановлено.

Предварительная причина схода вагонов - излом рельса (дефект)

Цитата:

27 марта 2026 г. сетевой путеобследовательской станцией ЭРА+ № 519, СПС-519 на 953 км 2 пк в рельсовой рубке по правой нити пути выявлены сигналы от дефекта 2 группы по каналам контроля с углом ввода 58 градусов протяженностью 26 мм (отъезжающий) и 32 мм (наезжающий).
В нарушении требований пункта 6.1 (таблицы) положения о расшифровки результатов неразрушающего контроля рельсов, утвержденного распоряжением Центральной дирекции инфраструктуры от 9 ноября 2025 г. № ЦДИ-1207/р (далее - Положение № ЦДИ-1207/р) сигналы требующие проведения вторичного контроля не выдавалась.

2 марта 2026 г. вагоном-дефектоскопом № 015, на 953 км 2 пк в рельсовой рубке по правой нити пути выявлены сигналы от дефекта 1 группы по каналам 55 гр протяжённостью 20 мм в сочетании с пропаданием донного сигнала.
В соответствии с требованиями Положения № ЦДИ-1207/р проведение вторичного контроля не требуется.

7 февраля 2026 г. сетевой путеобследовательской станцией ЭРА+ № 505, СПСз-505 на 953 км 2 пк в рельсовой рубке по правой нити пути выявлены сигналы от дефекта 2 группы по каналу контроля с углом ввода 58 градусов протяженностью 26 мм и 42 мм (отъезжающий). В нарушении требований пункта 6.1 (таблицы) положения о расшифровки результатов неразрушающего контроля рельсов, утвержденного распоряжением Центральной дирекции инфраструктуры от 9 ноября 2025 г. № ЦДИ-1207/р сигналы требующие проведения вторичного контроля не выдавалась.

Следите за обновлением информации в этой теме.

**Admin** · 03.04.2026, 10:46

Всем пассажирам поезда №302 Москва – Челябинск будет возвращена полная стоимость билетов

Деньги за билеты, приобретённые через Интернет, будут автоматически возвращены пассажирам. Дополнительного обращения в этом случае не требуется.

Если билеты приобретались за наличный расчёт, для оформления возврата необходимо обратиться в билетные кассы ФПК.

Цитата:

Дорогие друзья, всем привет! Новый выпуск на нашем канале. Сегодня рано утром из Ульяновской области пришла информация о том, что неподалеку от станции Бряндино произошел сход с рельсов нескольких пассажирских вагонов поезда номер 302 с общением Москва-Челябинск. На данный момент времени уже известно о 24 пострадавших в этом крушении, а Следственным комитетом заведено уголовное дело по статье 263 нарушение правил безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта.

В этом выпуске подробности этого случая по тем данным, которые есть на данный момент времени. Начинаем! Итак, дорогие друзья, пассажирский поезд номер 302 ежедневно с понедельника по воскресенье курсирует между Москвой и Челябинском и отправляется с Казанского вокзала города Москвы по своему классическому расписанию в 12 часов 52 минуты. И наш пассажирский поезд, который попал в это крушение вчера 2 апреля в 12 часов 52 минуты, точно также отправился с Казанского вокзала и следовал направлению Челябинска.

Уже на следующее утро этот пассажирский поезд номер 302 прибывает на станцию Ульяновск-Центральный, где у него, согласно графике движения поездов, запланирована стоянка 1 час. Вероятнее всего на станции Ульяновск-Центральный производилась перецепка локомотива и к нашему пассажирскому поезду прицепили тепловоз ТЭП-70, потому что следующий участок пути не электрифицирован и его, соответственно, нужно тянуть тепловозом. В 6 часов утра наш пассажирский поезд отправляется из Челябинска и выезжает на участок направления станции Бряндино.

На пути он еще сделал несколько небольших остановок и примерно в 6 часов 30 минут утра он проследует станцию Путевой. Ну, Путевой это даже не станция, это такой разъезд двухпутный. Дело в том, что я здесь вот изучил внимательно этот участок пути между Бряндино и Ульяновском и он в основном состоит из разных сегментов.

Где-то однопутный участок пути, довольно-таки длинный, где-то длинные двухпутные вставки для разъезда двух встречных поездов и вот здесь у нас получился именно такой момент. После проследования разъезда Путевой он выезжает как раз на однопутный участок пути. Сам участок, ничего сложного и я здесь не вижу, по крайней мере, вот в плане этого пути.

Здесь две кривые, одна левая кривая, небольшая, через некоторое расстояние правая кривая. И вот именно на этом участке между Путевой и Бряндино и произошло это крушение. По кадрам, которые сняли очевидца, а также спасатели, мы можем с вами видеть, что тепловоз и первый пассажирский вагон устояли на рельсах, а вот следующие вагоны просто-напросто опрокинулись на бок.

Как мне кажется, скорость движения этого поезда, судя по повреждениям вагонов и судя по кадрам опять же, что они просто-напросто легли на бок, скорость была, вероятнее всего, не очень большая. Но тем не менее, в поезде находилось более 400 пассажиров и по кадрам, которые опять же сняли очевидцы, мы видим, что те, кто не получили травмы, помогают другим пассажирам выбраться через разбитые окна из упавших на бок вагонов. Дорогие друзья, спустя несколько часов после этого крушения начали появляться кадры с предположительной причиной, почему же произошло крушение поезда номер 302, неподалеку от станции Бряндино в Ульяновской области.

Здесь на кадрах мы можем с вами видеть ходовой рельс, от которого откололся огромный длинный тяжелый кусок. Это называется продольный излом рельса. Дорогие друзья, есть, ну грубо говоря, два типа изломов рельса.

Лопнувший рельс в поперечном сечении, то есть, когда он ломается, грубо говоря, как палка или как струна рвется, будем говорить, да, и остается зазор между оторванными частями. А есть более опасный в таких ситуациях продольный излом рельса, когда рельс лопается в продольном сечении. Я вам объясню, в чем разница и почему именно вот поперечный излом рельса, он менее опасен, нежели продольный излом.

Дело в том, что, как я и сказал, при поперечном изломе рельс лопается на две части и электрический контакт между двумя оторванными частями прекращается, то есть рельсы не соприкасаются друг с другом. Чаще всего так происходит. Зазор между двумя оторванными рельсами чаще всего небольшой, несколько миллиметров.

Дело в том, что когда машинист следует по участку пути, где произошел такой разлом и приближается к этому разлому, то из-за того, что рельс-то потерял электрический контакт, перед машинистом сразу же включится запрещающий красный сигнал светофора. А в кабине машиниста загорится красный сигнал локомотивного светофора и машинист, конечно же, заранее сможет остановить поезд, не доезжая до этого лопнувшего рельса, ну, аварийного места, будем так говорить. Более того, даже если машинист по каким-то причинам не успел остановить свой поезд до аварийного места, где произошел поперечный излом ходового рельса, проследование поезда по такому участку пути намного безопаснее, нежели он поедет по месту, где произошел продольный излом рельса.

Дорогие друзья, здесь у нас на кадрах, которые мы можем с вами видеть, именно продольный излом ходового рельса. Почему происходят такие неисправности пути, которые приводят к тому, что кусок рельса длиной около метра просто-напросто отлетает и происходит сход поезда, который следует в данный момент по этому участку пути. Дорогие друзья, здесь все очень просто.

Классические причины, которые уже давным-давно изучены, могут приводить к таким последствиям. Первое, это внутренняя усталостная трещина, которая со временем разрасталась. Трещина могла быть в шейке рельса, в головке рельса или в подошве рельса.

В данном случае мы с вами видим, что основная и длинная, так сказать, трещина проходила именно по шейке рельса. Возможно, где-то там она и была. Да, конечно, такие трещины нужно своевременно выявлять.

Для этого с определенной регулярностью по участкам железнодорожного пути должны проезжать специальные вагоны-дефектоскопы, которые специальными устройствами сканируют не только наружнее состояние, будем говорить, рельс, но и внутреннее их состояние, чтобы выявить таким образом разрастание, появление внутренних трещин в какой-то части ходового рельса. Вторая причина коррозия. Коррозия шейки ходового рельса.

Если коррозия будет слишком глубокая, то, конечно же, прочность шейки ходового рельса теряется и может произойти раскол, как это вот произошло в данном случае примерно. Ну, третья причина это производственный брак. Производственный брак, опять же, рельса на заводе, который не заметили, установили, опять же, по какой-то причине не обнаружили при производстве дефектоскопии рельс, в итоге приводит к такому крушению.

Ну, и третья причина, которая могла тоже стать причиной, опять же, разлома рельса, это какой-то, наверное, посторонний предмет или какое-то, будем говорить так лучше, внешнее вмешательство именно в работу железнодорожной инфраструктуры. Ну, положили какую-то, я не знаю, там, грубо говоря, большую болванку на рельсы, да, тяжелую металлическую, прочную. Поезд наехал, кусок рельса отлетает.

Но, учитывая, опять же, тот факт, что мы видим с вами, что локомотив, головной вагон все-таки устояли на рельсах, то предположить-то мы можем, что разлом сам произошел или после проследования локомотива, а первый вагон проскочил, ну или разлом произошел под первым вагоном. И уже, когда остальные вагоны наехали на этот длинный тяжелый излом, начали сходить с рельс, как по принципу домино, друг за другом, просто-напросто. Второй сошел там, грубо говоря, да, и за ним остальные все и полетели.

Сейчас могут зрители писать то, что ну вот опять я не дождался какого-то официального расследования по этому случаю, заснял видео слишком быстро, дорогие друзья. Я хочу вам еще раз напомнить, что по таким случаям, к сожалению, мы не получаем никогда в последнее время точных данных, что там реально произошло и вряд ли когда-нибудь мы вообще узнаем об этом. Поэтому по имеющимся данным, то что есть в отрытых источниках, предположить мы с вами уже, конечно же, можем.

Посмотреть на это, для этого я и снимаю эти выпуски, чтобы мы с вами пообсуждали, в комментариях пообщались и, может быть, какие-то вместе выявить и предположить, что же там такое реально произошло. Всем спасибо за просмотр, до свидания!

**Admin** · 03.04.2026, 17:13

По предварительным данным, среди пострадавших – 4 человека с травмами лёгкой и средней степени тяжести. Им оказывается необходимая медицинская помощь. Ещё несколько пассажиров получили лёгкие ушибы. Погибших нет.

Admin добавил 03.04.2026 в 09:33
причина - излом рельса ввиду его остродефектности

Admin добавил 03.04.2026 в 10:13
Движение поездов в районе станции Бряндино, где пассажирский поезд сошёл с рельсов, полностью восстановлено.

Об этом сообщили в РЖД. В аварии пострадали 34 человека, погибших нет.

**Legon** · 04.04.2026, 03:31

Причина на ул.Новая Басманная д.2

**Admin** · 04.04.2026, 07:03

Железнодорожники ведут работы по ликвидации последствий схода пассажирского поезда №302 Москва – Челябинск

03.04.2026, 17:13	#3 (ссылка)
Admin Crow indian Автор темы Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 30,184 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 6018 раз(а) Фотоальбомы: 2622 фото Записей в дневнике: 893 Репутация: 126146	По предварительным данным, среди пострадавших – 4 человека с травмами лёгкой и средней степени тяжести. Им оказывается необходимая медицинская помощь. Ещё несколько пассажиров получили лёгкие ушибы. Погибших нет. Admin добавил 03.04.2026 в 09:33 причина - излом рельса ввиду его остродефектности Admin добавил 03.04.2026 в 10:13 Движение поездов в районе станции Бряндино, где пассажирский поезд сошёл с рельсов, полностью восстановлено. Об этом сообщили в РЖД. В аварии пострадали 34 человека, погибших нет. __________________ Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК / Ищем редактора на сайт Последний раз редактировалось Admin; 03.04.2026 в 17:13. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 14

04.04.2026, 03:31	#4 (ссылка)
Legon Super V.I.P. Регистрация: 18.03.2009 Адрес: Галифакс Сообщений: 3,503 Поблагодарил: 176 раз(а) Поблагодарили 339 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 156	Причина на ул.Новая Басманная д.2
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Крушение поезда= Крушение высокоскоростного поезда в Малаге, Испания, 19 января 2026 г.	Admin	Нарушения безопасности на сети дорог	10	23.01.2026 07:50
Крушение пассажирского поезда № 81 и сборного поезда на разъезде 406 километр перегона Арзамас 1 - Слезавка Казанской ЖД 1 октября 1940 г.	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	18.04.2024 20:02
Крушение поезда с танками на перегоне Челябинск - Электростанция ЮУЖД 29 июля 1943 г.	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	18.04.2024 19:23
=Крушение поезда= Крушение пассажирского поезда на Тайване	бабулер61	Нарушения безопасности на сети дорог	1	02.04.2021 09:48
[7 декабря 1946] Крушение пассажирского поезда на ст. Обь ЗСЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	10.06.2012 22:22

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)