ТЭП70БС — современный пассажирский магистральный тепловоз, разработанный Коломенским тепловозостроительным заводом. Название индекса «БС» дано в честь Б. К. Саламбекова (начальника Октябрьской железной дороги, генерал-директора тяги II ранга).
Основные характеристики
- Мощность: 2 942 кВт (4 000 л. с.) в секции.
- Конструкционная скорость: 160 км/ч (есть модификация с ограничением в 120 км/ч).
- Сцепная масса: 135 т (при 2/3 запаса топлива и песка).
- Осевая формула: 3<sub>о</sub>–3<sub>о</sub>.
- Диаметр колёс по кругу катания: 1220 мм.
- Длина по осям автосцепок: не более 22 000 мм.
- Запас топлива: 6 000 кг.
- Запас песка: 600 кг.
- Минимальный радиус проходимых кривых: 125 м.
- Тип передачи: электрическая, переменно-постоянного тока.
- Система энергоснабжения вагонов: 600 кВт, напряжение 3 000 В постоянного тока.
- Мощность электрического тормоза: 3 200 кВт.
- Габарит: 1-Т (по ГОСТ 9238–83).
- Климатическое исполнение: У (по ГОСТ 15150–69).
- Ключевые особенности конструкции
- Дизель-генератор: 2А–9ДГ–01 (дизель 16ЧН26/26 и тяговый агрегат на общей раме).
- Тяговый агрегат: АСТМ 2800/600–1000У2.
- Тяговые электродвигатели: ЭДУ–133Р УХЛ1 (6 шт.), мощность каждого — 418 кВт.
- Микропроцессорная система управления, регулирования и диагностики.
- Высокоэффективный вентилятор охлаждающего устройства.
- Система микроклимата кабины машиниста.
- Комплексное устройство безопасности КЛУБ–У.
- Автоматическая газовая система пожаротушения.
- Двухкабинный кузов вагонного типа с безраскосным каркасом и приварной стальной обшивкой.
- Эргономичный пульт управления с цветным графическим дисплеем.
- Высокопрочные лобовые и боковые стёкла с электрообогревом.
- Электрические стеклоочистители пантографного типа с электроприводом.
Назначение
Тепловоз предназначен для вождения пассажирских поездов повышенной комфортности на магистральных железных дорогах колеи 1520 мм на неэлектрифицированных участках. Может эксплуатироваться в России и странах СНГ и Балтии.
Преимущества
- Снижение эксплуатационных расходов и затрат на обслуживание.
- Повышение безопасности движения поездов.
- Улучшение условий труда локомотивной бригады и проводников.
- Повышение комфортности для пассажиров.
- Соответствие экологическим нормам — уменьшение выбросов вредных веществ.
- Работа в широком диапазоне температур благодаря усовершенствованной системе охлаждения.
- Высокая надёжность и устойчивость к нагрузкам.
- Простота в обслуживании и ремонте.
История создания
2002 год — построен первый тепловоз.
2006 год — начато серийное производство.
По состоянию на март 2012 года выпущено 165 тепловозов.
Применение
Активно используется на дальних маршрутах, особенно в регионах, где электрификация путей затруднена или экономически нецелесообразна. Эксплуатируется, в частности, на Белорусской железной дороге (с 2006 года — в депо Минск).
Производители
АО «Коломенский завод» (г. Коломна, ул. Партизан, д. 42).
Таким образом, ТЭП70БС — один из ключевых локомотивов в пассажирском парке РЖД, сочетающий высокую мощность, надёжность, комфорт и экономичность.
Почта
