СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Страница 6 из 10

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)

- Нарушения безопасности на сети дорог (https://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/)

- - по предотвращению аварий на переездах (https://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/50026-po-predotvrascheniyu-avarii-na-pereezdah.html)

Legon

14.09.2018 17:15

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 347528)

Хобана:
http://www.rzd.ru/static/public/ru?S...Id=162&id=4098

Не прошло и полгода )))

tyubik добавил 14.09.2018 в 16:56
1. Предприятие по производству светосигнальной продукции для автотранспорта;
2. Предприятие, образованное в 2016-м году, с уставным капиталом 10000 рублей;
3. Предприятие по производству низковольтной контактной аппаратуры.
О каких "инновационных технических средствах по оповещению/предотвращению аварийных ситуаций на железнодорожных переездах" шла речь? Кто из специалистов СЦБ привлекался к рассмотрению заявок?

остальным скромнее нужно быть, кой хто говорил же что переезды это проблема не РЖД

tyubik

14.09.2018 17:17

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 347530)

Не факт, что к рассмотрению заявок обязательно должны привлекаться специалисты СЦБ! Задача-то - не СЦБиная...

Блин, а чья:
"... В рамках конкурса компания ищет решения по двум направлениям: предотвращение выезда автомобилей на неохраняемые переезды, не оснащенные заградительными устройствами, и своевременное информирование машинистов локомотивов о нештатных ситуациях на переезде... .".

Николай Николаевич

14.09.2018 17:22

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 347532)

Ну и эта - красная - тоже не СЦБиная задача.

tyubik

14.09.2018 17:25

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 347533)

Ну и эта - красная - тоже не СЦБиная задача.

Как и любое другое, это мнение тоже интересно. Если можно, то поподробнее.

Николай Николаевич

14.09.2018 17:31

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 347534)

Как и любое другое, это мнение тоже интересно. Если можно, то поподробнее.

Да как подробнее-то? Всё, что на борту, в кабине - епархия НЕ СЦБистов.
Алгоритмы передачи информации на борт - исключительно те, которые определили для себя те, кто сидит в кабине. Если передача информации предполагается не по рельсопроводному каналу - это тоже епархия не СЦБистов.
Задача выявления препятствия для движения, за исключением находящегося на рельсах подвижного состава - перед СЦБистами тоже никогда не стояла.
Вот как-то так...

tyubik

14.09.2018 17:47

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 347535)

Ну понятно.

tyubik добавил 14.09.2018 в 17:47
В связи с вышесказанным стали ещё интереснее решения этой задачи выбранными компаниями.

gematogen

14.09.2018 18:50

Добавлю в тему желтых мигающих проблесковых маячков на переездах. Коих у нас внедрили уже несколько десятков.
Намедни ехал в кабине с машинистом. Он эту идею разнес в пух и прах, подкрепляя нецензурными выражениями. Если он ведет поезд ночью - этот маячок начинает за пару километров мигать ему в глаза. И становится непонятно - то ли где-то впереди желтый мигающий, то ли на переезде кто-то аварийку включил. Действительно мешает и отвлекает.

Aleksey_Vladimirovich

14.09.2018 20:54

В одной из параллельных этой теме обсуждения постулировался скорый неменуемый переход на автоведение поездов; так что мешает алгоритмизировать работу переездных и локомотивных (моторвагонных, самоходных) устройств с учётом сей перспективы?

Николай Николаевич

14.09.2018 20:58

Цитата:

Сообщение от Aleksey_Vladimirovich (Сообщение 347541)

Наверное, сначала нужно сформулировать ответ на вопрос: "Какую задачу мы решаем?"

Aleksey_Vladimirovich

14.09.2018 21:00

Цитата:

Сообщение от gematogen (Сообщение 347538)

... в тему желтых мигающих проблесковых маячков на переездах... .

Верно понимать, что приведённая Вами визуализация одноуровневых пересечений автомобильных и железных дорог имеет целью субъективное восприятие этой информации без автоматизации изменения скорости железнодорожного подвижного состава?

Aleksey_Vladimirovich добавил 14.09.2018 в 21:00

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 347542)

Наверное, сначала нужно сформулировать ответ на вопрос: "Какую задачу мы решаем?"

своевременное информирование машинистов локомотивов о нештатных ситуациях на переезде

Николай Николаевич

14.09.2018 21:37

Цитата:

Сообщение от Aleksey_Vladimirovich (Сообщение 347543)

своевременное информирование машинистов локомотивов о нештатных ситуациях на переезде

Смысла особого в этом нет, подавляющее большинство "нештатных ситуаций на переезде" происходит в непосредственной близости от приближающегося поезда.
Единственное, на что повлияет внедрение такого информирования - повлияет в негативном смысле - на потерю приоритета движения железнодорожного подвижного состава.

Aleksey_Vladimirovich

14.09.2018 22:05

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 347545)

Не ново, и довод в противоречие этому я уже приводил.

Александр

14.09.2018 23:24

Aleksey_Vladimirovich, даже требованияк пешеходным дорожкам в ПИДе не могут без идиотизма сформулировать.
Боятся логически подумать и отменить ранее придуманные идиотские требования, которые больше на вредительство похожи, чем на безопасность и здравый смысл.
А ты сразу на переезды предлагаешь замахнуться.
Пусть вначале на кошках дорожках тренируются.

olega88

15.09.2018 00:16

Цитата:

требования к пешеходным дорожкам в ПИДе

не скинете?

gematogen

15.09.2018 04:42

Цитата:

Совершенно верно. Дополнительная информация для водиетелей (им же мало заметны мигающие красные огни, опущенные шлагбаумы и поднятые плиты УЗП). Поэтому речи нет не только об автоматизации, но и вообще в принципе об изменении скорости.

Часовой пояс GMT +3, время: 13:28.

Страница 6 из 10

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице