странно что вы отрицаете что было все не так....
http://morepic.ru/images3/tnt_8421_343.jpg

Спасибо одному человеку за предоставленные фото.

Как видите вагон вышел за габарит в этой кривой.

Дальше - я пас.
Моего терпения больше не хватает.

Ах, да-да-да, это же Софрино... Там и хождение по воде - обыденное дело.

Будет разбор, протокол, приказ, телеграмма.
Прочитаем...

Как они так на призму накатили (бреда с осаживанием в расчет не беру)?

Не кажется ли Вам неким божественным проведеньем, что вагон трахнулся об опору аккурат на стрелочном переводе, хотя и до этого опор было достаточно, да и кривой участок пути из тупика до стрелочного перевода по пути следования имеется? ;)
А с какой скоростью поезд проследовал эту стрелку? Чуть позже поясню, почему антиресуюся, хотя кто-то мож и понял.

Как - не отвечу, но подобные случаи наезда на тупиковую призму периодически случаются.

Как мне объяснили в свою время про ваши СЦБ:
- Почти все замедления служат для защиты от потери шунта под последним вагоном поезда. ;)

http://morepic.ru/images3/reuh0cs5mdu_6203_3077.jpg

фото метров 10 от снесенной призмы...

Электропоезд выезжает обычно км 10-15 оттуда...не быстрее

Печальный добавил 28.09.2015 в 23:12
http://morepic.ru/images3/znvb6nnplpu_6115_8497.jpg

Если внимательно посмотреть вдоль дальнего рельса видны следы от гребня колеса и сдвинут отбойный брус...
У ближнего-2 костыля задеты, горизонтальный болт гарнитурного угольника, уголок что держит рамный рельс и еще угольник....Если хотиет поближе посмотреть-вернитесь к моим первым 2 фото...там лучше видно.

Не морочьте друг другу головы небылицами про летающий вагон, а дуйте на стрелку, при прохождении которой вагон завалился, и проверяйте все временнЫе характеристики во всех взаимозависимостях, в которые она должна входить. Попробуйте "проехать" без маршрута, и посмотрите, через какое время после освобождения секции ее можно перевести.

Ну чтож, пусть каждый останется при своем мнении. Телеграмма придет почитаем.

http://morepic.ru/images3/tk2zci6zxgi_3698_4798.jpg

Кстати: стрелки спаренные 5со-7...7-главный ход....сначала переводится стрелка первая от блока-т.е.7....участок 7-9сп...возможна ли потеря шунта на главном ходу со 120 поездам в сутки?..т.е. если перевелась 5со под последним вагоном-значит 7 должна была перевестить под 3-4 с хвоста и дать контроль?...

Неоднократно видел последствия сходов и следования сошедших вагонов. Вполне реальная версия про 370 метров в сходе. В кривой тележка за пределы колеи не вскочила из-за низкой скорости - левые (по ходу движения) колёса ударились о правый рельс и за габарит не вышли. Когда вагон прошёл обратную кривую на стрелке, его выноса оказалось достаточно, чтобы долбануться об опору (кстати, самую близкую к пути на всём пути следования). Не вижу несостыковок.
А всякие умники со своим не верю/не бывает/вагоны не летают, видимо, слишком умные, чтобы понимать очевидные вещи, тем более разжёванные просто до состояния кашицы.

С другой стороны ничего страшного не произошло: стрелка - сбрасывающая, вагон - сброшен. Чего хотели, то и получили, т.е. устройства СЦБ отработали нормально ;)

tyubik добавил 29.09.2015 в 06:53
А вмятины на верхней правой части (по ходу движения) хвостового вагона - следствие взаимодействия вагона и опоры при "перескоке" второй тележки через рельсы в районе опоры.

tyubik добавил 29.09.2015 в 06:58
Шунт "уехал" вместе с первой тележкой хвостового вагона, а может и раньше, не просто так я про скорость следования поезда спрашиваю.

Добавлю только, что совсем недавно где-то в далеком королевстве, известном автору этих строк, случай перевода сбрасывающей стрелки под порожняком от Москвы благополучно скрыли (благо там последствия были небольшие).
Не исключено, что и здесь имеет место нечто подобное.

Почему, кстати, поезд в сторону призмы поехал? Ведь чтобы вывести тело из состояния покоя, необходимо изменить систему действия сил, само по себе это не происходит, изменилась или сила трения, препятствующая движению, или была приложена сила (несколько), превосходящая силу трения, причем именно в направлении призмы. Что там произошло-то, почему поезд пришел в движение?

tyubik добавил 29.09.2015 в 09:23
Ну, я так понимаю, камень неверия в нелетающие вагоны - в мой огород ))) Для большинства же эта версия очень правдоподобна, верно?