Какой идиот будет осаживать из передней кабины в тупик, да 10 вагонов? Чушь какая то.Посмотрите повнимательней на крышу поезда, когда она начала долбиться об столб?

Сам тупик на ж/б шпалах...далее лежит сбрасывающая стрелка 5со на дереве...потом метров 60 сьезда 5со-7 на дереве..потом стрелка 7 бетон(главный ход) потом стрелка 9 бетон-в середине которой и остановился электропоезд...итого: 250м пути+12,5м стреелка со+60м сьезд+35м стрелка+18 м стрелка=375 метров в состоянии схода...

Печальный добавил 28.09.2015 в 22:09
Никакого осаживания из задней кабины не было...электропоезд как положено заехал в тупик...сменили кабину...как я понял из разговоров-то ли не сработал реверс..то ли с башмаков так сьехали далеко...вобщем откатились на 15 м назад...поскольку был открыт сигнал под посадку времени проверять хвост уже не было...

Когда доехала до него своим негабаритным местом.
Всё логично, если сошла задняя тележка. И столб, возможно, не этот, а один или несколько предыдущих. Этот слишком ровно стоит.

Как - по мере движения в состоянии схода - вышла за габарит, так и стала "долбиться об столб". Это всего лишь подтверждает, что вагон в состоянии схода проследовал приличное расстояние. Что и подтверждается следами от сошедших с рельсов колес - начиная от развороченной тупиковой призмы.

вагон зацепил металлическую опору к/с напротив стр 7 (за 30 м до места где в итоге остановился)...хорошо хоть по касательной...иначе последствия могли быть другие..

Фотокарточка несколько дурного качества, да и вагоны потяжелее, но последствия схода тележки при трогании очевидны:

http://morepic.ru/thumbs3/1024275_9875_5565.jpg

Почему обязательно "при трогании"?
И при следовании в состоянии схода следы будут точно такими же...

При высоких скоростях схода, полагаю, последствия бывают более масштабными, да и правая сторона последнего вагона на уровне пассажирской платформы должна была быть краем этой же платформы значительно повреждена, а на фотоснимке мы видим прекрасные открытые двери...

При высоких скоростях - последствия бывают более масштабными, если после схода с рельсов одной тележки (или одного вагона) начинается лавинообразный сход других вагонов. А если одна тележка или один вагон долго следует в состоянии схода - бывает и по несколько километров - то следы схода как раз такими и бывают.
В части дверей - похоже, что сошедший вагон до начала пассажирской платформы все-таки не доехал.

весь тупик вагон ехал по клеммным и закладным болтам....за габарит он вышел только после стрелки 5со по сьезду 5со-7

Николай Николаевич: в конце тцпика у тупиковой призмы платформа на 1,5 вагона...про нее разговор...там он ехал по болтам..не выходя за габарит

Мне доказывают, что вагон следовал в состоянии схода 375 метров. Да и деформированная призма сфотографирована с платформы.

tyubik добавил 28.09.2015 в 22:42
Чем обусловлены заметные вмятины на верхней части правой стороны последнего вагона?

http://morepic.ru/images3/010addd4ee..._8271_1979.jpg

призма-платформа на 1,5 вагона...250 м пути-стрелка сбрасывающая...и 2 стрелки на последней из которых поезд остановлен

Там что, рельсовые накладки по всей длине рельсов?

Очевидно, что в начале схода любой вагон какое-то время движется более-менее ровно - пока колеса движутся близко к рельсам. А по мере удаления колес от рельсов наступает момент, когда внешнее (относительно рельса) колесо смещается за пределы шпалы - и тогда начинается зарывание колеса в балласт, наклон вагона и т.д.

Ну просто чудеса: сошедший с рельсов вагон продолжает движение по болтам, оставаясь "в габарите" :shocking: , затем совершенно спокойно преодолевает стрелочный перевод (собственно, даже безразлично, в каком направлении), не оставляет характерных разрушений и не получив видимых повреждений там, где они просто должны быть )))
Ребят, ну самим-то не смешно? ))
Хотя, ну какие же это чудеса, это всегда так бывает. )))