СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 08.07.2013, 22:24   #76 (ссылка)
Участник


Регистрация: 28.03.2013
Сообщений: 33
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 2
По умолчанию

Да мужики, может все общего конца света не будет а вот локальный в РЖД не за горами! Что не проверь глубже везде хаос.
Brig вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 08.07.2013, 22:26   #77 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 59
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ШНС СЦБ Посмотреть сообщение
Ага у вас может быть. Один кладет кабеля, другой их ищет по указанию ШЧ делая кабельный план после новых веяний после Кирова. Если у путейцев бомба реальная, то у нас замедленного действия, ее невооруженным взглядом не увидишь.
Если не брать кабеля. Один кидает провода, другой переключает, третий вносит изменения в монтажки, а часто и не вносит, так как третий уже намылил лыжи в другое место работы.
Мне кажется, что не содержание плети в оптимальном температурном режиме не хуже и не лучше перемычки на контакте в СЦБ.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 08.07.2013, 22:44   #78 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,071
Поблагодарил: 994 раз(а)
Поблагодарили 367 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 225
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Brig Посмотреть сообщение
Да мужики, может все общего конца света не будет а вот локальный в РЖД не за горами! Что не проверь глубже везде хаос.
Средняя температура по больнице 36 и 6 какой локальный конец света. Мы с вами в этих вопросах чайники, ведь нас не поставили, ой извините не назначены на должностя в этих вопросах нечайных

ШНС СЦБ добавил 08.07.2013 в 23:44
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Мне кажется, что не содержание плети в оптимальном температурном режиме не хуже и не лучше перемычки на контакте в СЦБ.
А я имел ввиду не в этом смысле, а в том, что безопасность движения она и в африке безопасность движения. А сейчас ее нет. Все просто, как и все в современном мире. А на самом деле все есть как оно есть и нечего упрощать сложное и усложнять простое. Положено, значит положено. И только кто-то наверху знает, истинный плюс и минус, а мы должны следовать хотя бы тому, что сами себе написали (или поколения нам, кровью, потом, экспериментом)

Последний раз редактировалось ШНС СЦБ; 08.07.2013 в 22:44. Причина: Добавлено сообщение
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.07.2013, 23:09   #79 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 59
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Пора назначить очередное селекторное с приглашением начальников дистанций пути, чтобы сказать, что надо сократить количество селекторных с приглашением на них начальников дистанций пути. Начальниам дистанций пути надо быть больше времени на пути.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 09.07.2013, 03:23   #80 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,967
Поблагодарил: 523 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Начальникам дистанций пути надо быть больше времени на пути.
может лучше привести штат дистанций ПЧ (ШЧ,ЭЧ) к реальным объемам работ? я, кстати, знаю как это сделать
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.07.2013, 07:22   #81 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,879
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2338 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
может лучше привести штат дистанций ПЧ (ШЧ,ЭЧ) к реальным объемам работ? я, кстати, знаю как это сделать
Как будто увеличение штата ПЧ (ШЧ, ЭЧ) приведет к исключению подобных случаев. Не будьте наивными - не приведет.
Вы думаете, что в "советские времена" выбросов пути не было? Были. По точно таким же сценариям. Хотя людей в ПЧ было существенно больше. А внешних проверок - меньше.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.07.2013, 07:30   #82 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 70
По умолчанию

Зачем же тогда сейчас с железнодорожников пытаются сделать каторжан , если понимают - было , есть и будет ? Маньяки наверху ?
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.07.2013, 07:57   #83 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 68
Сообщений: 3,679
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 785 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от дспзVS Посмотреть сообщение
А вот какое отношение имеет министр ГОиЧС к причинам и мерам???

Начальник транспортного цеха пока очередного глухаря кушает,не до мелочей ему.
Трубить об этом на всю страну - ребячество, ИМХО. Может, и отрыгнулось.
И злобных недоброжелателей, вбросивших "дезу", тоже как-то символично не нашли.
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.07.2013, 07:58   #84 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,879
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2338 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bimbom62 Посмотреть сообщение
Зачем же тогда сейчас с железнодорожников пытаются сделать каторжан , если понимают - было , есть и будет ? Маньяки наверху ?
Да никто ни из кого не пытается что-то там сделать...
В каждом хозяйстве есть системные проблемы, которые не решаются каким-то одним простым действием.
У локомотивщиков - к примеру - проезды запрещающих сигналов. Вчера состоялся очередной - на кодированном пути, при исправно работающей САУТ.
У путейцев - это содержание бесстыкового пути. Проблема по большому счете не техническая. И уж никак не связана с количеством монтеров пути и т.д. Проблема в том, что бесстыковой путь требует иной культуры содержания такого пути, культуры в инженерном и даже в какой-то степени в психологическом смысле. Специалисты должны своими мозгами "дорасти" до правильного содержания такого пути. Чего пока нет на ряде дорог или отдельных дистанций пути.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.07.2013, 08:12   #85 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 65
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 652 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
У путейцев - это содержание бесстыкового пути. Проблема по большому счете не техническая. И уж никак не связана с количеством монтеров пути
Возможно не достаточно компетентен в этом вопросе, но для "перезакрепления" плети при уходе контрольных рисок как раз и нужно достаточное кол-во этих самых монтеров, что ж некоторые ПЧ саботажники и сознательно этого своевременно не делают??? Чаще-НЕ КЕМ......
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.07.2013, 08:17   #86 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,879
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2338 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Возможно не достаточно компетентен в этом вопросе, но для "перезакрепления" плети при уходе контрольных рисок как раз и нужно достаточное кол-во этих самых монтеров, что ж некоторые ПЧ саботажники и сознательно этого своевременно не делают??? Чаще-НЕ КЕМ......
Вот это - совершенно не так. Всегда есть "кем"!
Но дело даже не в этом. Посмотрите - из 3-х последних выбросов два - рукотворные!!! Это как раз тот случай, что если бы не было достаточного количества работников, то было бы лучше! Вот ведь какой парадокс...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.07.2013, 08:22   #87 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 68
Сообщений: 3,679
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 785 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Проблема в том, что бесстыковой путь требует иной культуры содержания такого пути, культуры в инженерном и даже в какой-то степени в психологическом смысле. Специалисты должны своими мозгами "дорасти" до правильного содержания такого пути. Чего пока нет на ряде дорог или отдельных дистанций пути.
К широкой укладке бесстыкового пути на железных дорогах России приступили в начале 1960-х годов. Наверное, не одно поколение инженеров и техников сменилось. Сколько еще нужно для "дорастания"?

Последний раз редактировалось Скиталец; 09.07.2013 в 09:06.
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.07.2013, 08:44   #88 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 70
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Да никто ни из кого не пытается что-то там сделать...
В каждом хозяйстве есть системные проблемы, которые не решаются каким-то одним простым действием.
У локомотивщиков - к примеру - проезды запрещающих сигналов. Вчера состоялся очередной - на кодированном пути, при исправно работающей САУТ.
У путейцев - это содержание бесстыкового пути. Проблема по большому счете не техническая. И уж никак не связана с количеством монтеров пути и т.д. Проблема в том, что бесстыковой путь требует иной культуры содержания такого пути, культуры в инженерном и даже в какой-то степени в психологическом смысле. Специалисты должны своими мозгами "дорасти" до правильного содержания такого пути. Чего пока нет на ряде дорог или отдельных дистанций пути.
Ага. С инструктора сделали жандарма-смертника . Кип или проверка без замечаний отменяется . Лучший инструктор тот у кого в колонне больше машинистов без талона . Как это все помягче назвать ?
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.07.2013, 10:57   #89 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 15.06.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 112
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 18
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Вчера состоялся очередной - на кодированном пути, при исправно работающей САУТ.
Николай Николаевич, это Вы про Миасс? Опять человеческий фактор - машинист кнопки жмёт неграмотно. Давний вопрос про алгоритм пользования кнопками, запрет на их нажатие. При старых путевых устройствах без кнопок не обойтись, а с новыми даже истытания проводили на блокировку нажатия кнопок.

Alex_K добавил 09.07.2013 в 11:57
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
из 3-х последних выбросов два - рукотворные!!!
Т.е. причина - не термическое расширение? А где третий? На Забайкальской же явно температурное было?

Последний раз редактировалось Alex_K; 09.07.2013 в 10:57. Причина: Добавлено сообщение
Alex_K вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.07.2013, 11:08   #90 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 70
По умолчанию

Машинист кнопки жмет не грамотно ? А у кого , может хоть в Москве , есть информация о предотвращенных САУТом проездах ? Если нет , то польза от него = О .
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Жалоба от пассажиров поезда Алматы-Новосибирск Admin Жалобная книга 13 28.02.2014 16:11
Отмена Электропоезда Новосибирск-Кемерово Анонимный Машинисты 1 13.06.2012 02:00
Столкновение локомотива с поездом Новосибирск - Белгород на ст. Воронеж ноября 2011 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 09.11.2011 20:47
[Новости РЖД] Туристический поезд Москва – Пекин прибыл в Новосибирск Admin Новости на сети дорог 0 22.08.2011 20:29
[4 июля 2000] Столкновение машины для очистки и нарезки кюветов с дрезиной на ст. Новосибирск-Южный ЗСЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 09.03.2011 23:05

Ответ

Метки
нарушения2013


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:11.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4