=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 21-25 июня 2013 г.

[Admin]

Справка о состоянии безопасности движения за 21-25 июня 2013 г.

Московская ж.д.

21.06.2013 в 09-06 при отправлении со станции Аэропорт электропоезда Аэроэкспресс № 7212 сообщением Внуково-Терминал – Москва-Пассажирская-Киевская (10 вагонов, населенность 625 пассажиров, электросекция ЭД4М № 413 приписки ТЧ-50 «Аэроэкспресс») под управлением машиниста Новикова допущен излом 5-ти токоприемников электропоезда со снятием напряжения с контактной сети.
Со станции Очаково-1 на место на автомобиле выехала бригада ЭЧК (на месте в 09-40).
В 09-17 со станции Солнечная для вывода электропоезда с перегона отправлен тепловоз ЧМЭ3 № 6409 под управлением машиниста Фолинко (проследовал станцию Лесной Городок в 09-30).
В 09-25 со станции Очаково-1 на место отправлена АДМ с работниками ЭЧК (прибытие на станцию Лесной Городок в 09-44, отправление к месту работ в 10-12 после вывода с перегона электропоезда).
В 09-44 приказ ЭЧК на проведение восстановительных работ.
В 10-00 электропоезд № 7212 со вспомогательным тепловозом отправлен по назначению с задержкой по месту на 0-56.
В 10-14 после восстановления габарита контактной подвески в контактную сеть подано напряжение и открыто движение по перегону с опущенными токоприемниками 4 км пк 6 – 4 км пк 2 (400 м).
Задержано: 7 Аэроэкспрессов от 10 минут до 1 часа 3 минут (Москва – Аэропорт - 3 поезда до 1-03)
Предварительная причина: наклон ж/б опоры № 61 (установка 2005 г) с разрегулировкой контактной подвески.
Расследуют: РБЗ Ригун, и.о. Э Шимко, и.о. ЭЧ Эрденко, ЭЧЗ Пирожков

Свердловская ж.д.

21.06.2013 в 09-56 на станции Нелым однопутного с двухпутными вставками неэлектрифицированного участка Сургут – Тобольск из-за технической неисправности локомотива (потеря связи на обоих комплектах микропроцессорной установки МПСУ-ИД) задержан поезд № 323 сообщением Нижневартовск – Уфа (17 вагонов) с тепловозом ТЭП70У № 6 приписки ТЧЭ-7 Войновка под управлением машиниста локомотивного депо Сургут Голицева.
Машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 10-21 со станции Демьянка отправлен тепловоз ТЭМ2К № 959 под управлением машиниста Афонасьева (прибытие на станцию Нелым в 11-05).
В 11-28 поезд № 323 со вспомогательным локомотивом отправлен по назначению с задержкой на 1-32.
Причина неисправности устанавливается.
Расследуют: и.о. НЗ рег-5 Лавриненко, зам. РБ рег-5 Антипов, РБТ рег-5 Вавилкин, ТЧЭ-7 Хафизов, ТЧР-35 Калмыков, ТЧЭ-18 Кудряшов, ТЧР-37 Александров.
Тепловоз ТЭП70У № 6 приписки ТЧЭ-7 Войновка: постройка 2006г ОАО "Коломенский завод" пробег 1 197 799 км, СР 29.12.2011 пробег 286 226 км ВТРЗ, ТР-2 12.01.2013 пробег 99 789 км ТЧР Тюмень, ТР-1 14.04.2013 пробег 45 281 км (норма 55 000 км) ТЧР Тюмень, ТО-3 02.06.2013 пробег 10 848 км (норма 16 500 км, продолжительность: норма – 12 ч / факт – 58 ч) ТЧР Тюмень, ТО-2 20.06.2013 ПТОЛ Сургут. После проведения ТО-3 заходы на МПР 07.06.2013, 13.06.2013 ТЧР Тюмень.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-18 Сургут:
– машинист тепловоза Голицев С.М., стаж с 19.09.2003, класс квалификации - 2, группа профотбора - 2;
– помощник машиниста Бажин Н.А., стаж с 21.04.2009, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.

Западно-Сибирская ж.д.

21.06.2013 в 09-58 на регулируемом, не обслуживаемом дежурным работником железнодорожном переезде 1 км пк 8 перегона Речпорт – Томск-Грузовой однопутного электрифицированного участка Речпорт – Томск-Грузовой допущен наезд поезда № 3711 (вес 600 тонн, 23 вагона) с электровозом ВЛ-10 № 583 приписки ТЧ-12 Тайга под управлением машиниста этого же локомотивного депо Авдеева, следующего со скоростью 18 км/час на выехавший на закрытый переезд автомобиль Мицубиси-Лансер гос. номер ХС 324 С RUS 54 под управлением Полевого А.О. 12.03.1983 г.р.
В результате ДТП, пострадавших нет, схода подвижного состава нет.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля. Переездная сигнализация исправна. Совместно с ГИБДД составлен акт, претензий к ОАО «РЖД» нет.
На месте: ПЧГ-29 Кноль, Зам ШЧ-17 Агарков, Зам РБ Бобров, РБТ Азбергенов, РБП Кузнецов, инспектор ГИБДД Дербенев В.А.
Характеристика переезда: переезд 4 категории, автодорога межмуниципальная, оборудован автоматической переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда – 100 м, четного поезда - 250 м; с левой стороны нечетного поезда – 250 м, четного поезда- 100 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 90 градусов. Длина горизонтальной площадки 10 м. Участок пути – кривая. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда – 400 м, четного поезда - 400м. Ширина проезжей части переезда 10 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 16 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт. Максимальная скорость движения поездов: грузовых четных/ нечетных 25/15 км/час.
С начала года ДТП по дороге – 6 (ПЧ-29 – 1), за месяц – 1 (ПЧ-29 – 1).
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-12 Тайга:
– машинист электровоза Авдеев А.Н., стаж 01.01.2013, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Пром Е.В., стаж с 18.06.2008, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1;

Юго-Восточная ж.д.

21.06.2013 в 13-45 на регулируемом, необслуживаемом дежурным работником переезде, расположенном на 21 км пк 2 перегона Разумное – Нежеголь однопутного неэлектрифицированного участка Белгород – Нежеголь допущен наезд поезда № 4917 (вес 180 тонн, 7 вагонов) с тепловозом ЧМЭ3 № 1184 приписки ТЧЭ-31 Белгород-Курский под управлением машиниста этого же депо Бескубского на автомобиль Daewo Matiz государственный № Р 305 ВХ 31 РУС
При следовании по перегону со скоростью 55 км/час машинист увидел выезжающий в непосредственной близости перед поездом автомобиль и применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить наезд не удалось. Автомобиль отбросило на обочину.
В результате ДТП смертельно травмирован водитель автомобиля Тавлинов Евгений Владимирович 14.05.1944г.р., житель поселка Маслова Пристань.
В 15-00 поезд № 4917 отправлен с перегона, в 15-25 прибыл на станцию Нежеголь.
По месту задержан пригородный поезд № 6110 на 1-06.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля. Переездная сигнализация исправна, совместно с ГИБДД составлен акт, претензий к ОАО «РЖД» нет.
Расследуют: Зам.ШЧ Суханов, ШН Герцев, ПЧУ Лебедев, ЛОВД Мисоедов, ЛОВД Мясоедов, МЧС Липшинов, РБШ Кузят, сотрудники ГИБДД.
Характеристика переезда: переезд 3 категории, автодорога межмуниципальная, оборудован автоматической переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда – 800 м, четного поезда - 400 м; с левой стороны нечетного поезда – 600 м, четного поезда- 400 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 90 градусов. Длина горизонтальной площадки 20 м. Участок пути – прямая. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда –1200 м, четного поезда - 400м. Ширина проезжей части переезда 7,5 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 20 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 16 м, материал сигнальных столбиков – ж/б, наличие постоянных предупредительных знаков «Свисток» - 2 шт., автодорожные знаки имеются. Максимальная скорость движения поездов: 60/60 км/час.
С начала года ДТП по дороге – 4 (ПЧ-23 – 1), за месяц – 2 (ПЧ-23 – 1).
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-31 Белгород - Курский:
– машинист Бескубский Н.П., стаж с 18.01.1990, класс квалификации - 3, группа профотбора – 1.

Северо-Кавказская ж.д.

21.06.2013 в 14-47 на 18 км пк 2 перегона Гостагаевская – Анапа, однопутного неэлектрифицированного участка Разъезд 9 км – Анапа из-за неисправности локомотива остановлен поезд № 474 сообщением Самара - Анапа (14 вагонов) с тепловозом ТЭП70бс №170 приписки ТЧ Краснодар под управлением машиниста этого же локомотивного депо Димитрова.
В 14-48 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 15-08 со станции Анапа для оказания помощи отправлен тепловоз ТЭП70бс №138 ТЧМ Волков (ТЧЭ Краснодар).
В 15-51 поезд №474 прибыл на станцию Анапа с опозданием 00 час 56 мин.
Предварительная причина: срабатывает автомат возбуждения, происходит сброс нагрузки.
Случай расследуют: НЗ тер Юсупов, Зам РБ рег Шатилин, ТЧЭ Федорков, ТЧЦЭ Борисенко, ТЧРЗ Сергиенко.


Забайкальская ж.д. Могочинский регион.

22.06.2013 в 11-45 на 6942 км пк 10 перегона Таптугары - Семиозерный двухпутного электрифицированного участка Могоча - Уруша остановлен по падению давления в тормозной магистрали поезд № 144 сообщением Пенза - Владивосток (17 вагонов, населенность 417 чел.) с электровозом ЭП1 № 323 приписки ТЧЭ Белогорск под управлением машиниста ТЧЭ Могоча Березинеца.
При осмотре выявлен сход 4-х вагонов: 13-й с головы № 063 28249 - в сходе западной тележкой; 14-й № 064 23461 - в сходе западной тележкой; 16- й № 080 10555 - в сходе западной тележкой; 17-й № 081 24174 - в сходе всеми колесными парами; 15-й вагон на колесах, допущен саморасцеп автосцепок между 15-м и 16-м вагонами, расстояние между вагонами 300 метров.
Повреждено 150 метров пути.
В результате схода пострадавших нет, габарит по нечетному пути не нарушен, напряжение в контактной сети не отключалось. На перегоне остановлен вслед идущий поезд №1252.
Поезд следовал в режиме выбега со скоростью 78 км/ч.
Для ликвидации последствий схода подняты ВП станций:
- Могоча (49 км), приказ на подъем в 11-56, отправлен в 12-29, прибыл на станцию Таптугары в 12-58, отправлен на перегон 13-25.
- Ерофей Павлович (156 км), приказ на подъем в 11-57, отправление в 12-31, в 14-55 прибыл на станцию Амазар.
Для организации аварийно-восстановительных работ поднят Г1МС № 328 станции Могоча (37 км от места схода).
В 12-55 на станцию Таптугары осадили поезд № 1252.
В 13-35 головная часть поезда (12 вагонов) отправлена с перегона, в 13- 48 проследовала станцию Семиозерный с задержкой 01-49, пассажиры пересажены на свободные места в поезде.
В 13-55 снято напряжение в контактной сети по 1, 2 путям.
В 14-00 ВГ1 Могоча прибыл к месту работ для выгрузки оборудования.

В 14-04 со станции Семиозерный отправлен тепловоз 2ТЭ10В № 4860, ТЧМ Бакланов в 14-44 прибыл к месту работ.
В 14-20 ВГ1 Могоча отправлен с перегона на станцию Таптугары, прибыл в 14-45 на 3-й путь.
В 14-33 подано напряжение в контактную сеть 1-го пути.
В 14-55 накаточным оборудованием поднят 13-й вагон.
В 15-25 накаточным оборудованием поднят 14-й вагон.
В 15-37 гидравлическим оборудованием поднят 16-й вагон.
В 16-04 со станции Могоча отправлен рабочий поезд №5702 (укладочный кран с тремя пакетами гружеными рельсошпальной решеткой, классный вагон, платформа с инструментом и скреплениями (КБ), бригада в составе 10 человек), в 17-07 отправлен на перегон к месту работ.
В 16-58 гидравлическим оборудованием поднят 17-й вагон.
Причина выясняется.
Задержаны поезда: №144 на 1-49, №78 на 0-58, №6228 на 2-01, №99 на
3-18.

Расследуют: и.о. НЗ тер. Шаферов, зам. РБ Пономарев, ВЧД Мамонтов, ПЧ Федоров, зам. ПЧ Закиров, и.о. ТЧЭ Неведомских, ТЧЦ Еремкин.
Из Читы выехала комиссия в составе: Н Фомин, РБ-НЗ Янченко, ДИ Луньков, П Кондратьев, В Петровых, Ш Иванов, Т Карпов.
Из ОАО «РЖД» направлены: ЦЗ Целько, ИДИ Супрун, ЦРБЗ Пазин.

Характеристика пути 6942 км: ПЧ-10 Амазар, класс пути 1АЗ, усиленный капитальный ремонт 2007 года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы ж/б, тип скреплений - КБ, балласт щебень, пропущенный тоннаж на 501,7 млн.т.брутто/км, грузонапряженность - 95,7 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских - 80 км/час, грузовых - 80 км/час. Профиль пути: спуск 1,2%о. План пути: кривая К-1365 м. Начало плети № 69418Л 6941 пк 7+99 конец плети 6942 пк 6+64, длина плети составляет 864,59 м, температура закрепления плети +30°С. Начало плети № 69418П 6941 пк 7+99 конец плети 6942 пк 6+64, длина плети составляет 865,21 м, температура закрепления плети +25°С. Температура воздуха +28°С, рельса +43°С.
Последний проход вагона-путеизмерителя ПС-030 (ПС Бенкевич) 22.06.2013 километр оценен в 150 баллов - «удовлетворительно»: 2-й степени-33 неисправности, 3-й степени - 2 неисправности, в т.ч. Р 29/24;
- 06.06.2013 ПС-010 (ПС Гладышев) километр оценен в 150 баллов - «удовлетворительно»: 2-й степени - 38 неисправностей, 3-й степени - 1 неисправность, в т.ч. Р 21/21;
- 20.05.2013 ПС-095 (ПС Гладышев) километр оценен в 150 баллов - «удовлетворительно»: 2-й степени - 30 неисправностей, 3-й степени - 1 неисправность, в т.ч. Р 19/24.
Локомотивная бригада ТЧЭ Могоча:

- машинист электровоза Березинец С.В., стаж с 2007 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Латышев К.А., стаж с 1996 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора.
Техническое обслуживание пассажирского поезда № 144 на станции Чернышевск (346 км) производила смена старшего осмотрщика вагонов Писарева О. А. (численность по технологическому процессу 12 чел., фактически 12 чел.).
УКСПС на с.у. 2 (6927 км пк 4) и КТСМ (6925 км пк 6) перед станцией Таптугары поезд проследовал без замечаний.
Данные по вагонам:

Вагон № 063 28249 приписан ЛВЧ-14 Уфа Куйбышевский филиал ОАО «ФПК», постройка 01.09Л979 ОАО ТверВСЗ, ТО-3 10.05.2012. ЛВЧ-14 Уфа Куйбышевский филиал ОАО «ФПК» пробег 29 522 км (при норме 250 000км). ДР 30.04.2013 ЛВЧД-7 Самара Куйбышевский филиал ОАО «ФПК» пробег 29 522 км (при норме 500 000 км). Населенность 48 чел.
Вагон № 064 23461 приписан ЛВЧ-5 Ульяновск Куйбышевский филиал ОАО «ФПК», постройка 30.05.2001 ОАО ТверВСЗ, ТО-3 01.10.2012. ЛВЧ-5 Ульяновск Куйбышевский филиал ОАО «ФПК» пробег 51 390 км (при норме 250 000 км). ДР 12.09.2010 ЛВЧД-5 Ульяновск Куйбышевский филиал ОАО «ФПК» пробег 51 390 км (при норме 500 000 км). Населенность 38 чел.
Вагон № 080 10555 приписан ЛВЧ-1 Челябинск Южно-Уральский филиал ОАО «ФПК», постройка 14.12.2007 ТверВСЗ, ТО-3 14.11.2012 ЛВЧ-1 Челябинск Южно-Уральский филиал ОАО «ФПК» пробег 44 854 км (при норме 250 000 км). ДР 16.11.2011 ЛВЧД-1 Челябинск Южно-Уральский филиал ОАО «ФПК» пробег 164 174 км (при норме 500 000 км). Населенность 25 чел.

Вагон № 081 24174 приписан ЛВЧ-1 Челябинск Южно-Уральский филиал ОАО «ФПК», постройка 22.04.2004 ТверВСЗ, ТО-3 27.01.20103 ЛВЧ- 1 Челябинск Южно-Уральский филиал ОАО «ФПК» пробег 63 654 км (при норме 250 000 км). ДР 18.04.2013 ЛВЧД-1 Челябинск Южно-Уральский филиал ОАО «ФПК» пробег 63 654 км (при норме 500 000 км). Населенность 45 чел.



Московская ж.д.

23.06.2013 в 19-11 на 185 км пк 3 перегона Хомяково – Тула двухпутного электрифицированного участка Москва – Тула допущена вынужденная остановка поезда № 69 сообщением Москва – Бердянск (15 вагонов) с электровозом ЧС7 № 143 приписки ТЧЭ Москва-Пассажирская-Курская под управлением машиниста этого же локомотивного депо Неудахина из-за срабатывания автотормозов в составе поезда.
При осмотре выявлен неотпуск тормозов по всему составу, отпуск произведен вручную. Машинист затребовал вагонника.
В 20-13 со станции Тула отправлен тепловоз 2М62У № 520 ТЧМ Синицын с осмотрщиком вагонов ВЧДЭ-18 Тула Короблиным.
В 21-03 поезд прибыл на станцию Тула с задержкой 01-45.
В 21-30 (после отцепки тепловоза) приступили к контрольной проверке тормозов.
В результате контрольной проверки тормозов неисправностей тормозного оборудования вагонов и локомотива не выявлено.
В 22-27 поезд отправлен с электровозом ЧС7 № 143 по назначению с задержкой на 03-05.
Причина: устанавливается.
Расследуют: ТЧЭЗЭ Бочаров, ВЧДЗЭ Зудин, ВЧДЭ Соколов.
Задержан поезд № 77 на 01-52.
Размеры движения по участку: 57 пар пассажирских, 10 пар пригородных, 26 пар грузовых поездов.
Данные по электровозу ЧС7 № 143 приписки ТЧЭ-1 Москва-Пасс-Курская: постройка 1987 Шкода. КР 10.12.2009 пробег 532 973 км (норма 2 160 000 км) ЯЭРЗ, ТР-3 30.06.2012 пробег 164 625 км (норма 396 000 км) ТЧР Вязьма, ТР-1 20.06.2013 пробег 1271 км (норма 22 000 км) ТЧР Москва-Сортировочная, норма простоя 12 часов – факт 12 часов, ТО-2 23.06.2013 ПТОЛ Москва-Курская.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Москва-Пассажирская-Курская:
- машинист электровоза Неудахин А.С., стаж с 2012 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Бирюков С.А., стаж с 2009 года, право управления имеет, 1 группа профотбора.



Московская ж.д.

24.06.2013 в 07-40 на перегоне Авиационная – Космос однопутного с двухпутной вставкой участка Домодедово – Аэропорт сработало устройство УКСПС, в отсутствие поездов, 1-й и 2-й участки приближения (Н5П, Н7П) показывают ложную занятость.
Расследованием на месте установлено, что при окосе травы в полосе отвода на перегоне Авиационная – Космос 9 км пк 2 трактором МТЗ-82 № 5762 тракторист Земцов А.Г. работник ПМС ПО Московской дирекции инфраструктуры повреждена муфта РМ-7, оборваны кабели СБПУ24Х2, кабель рельсовых цепей СБПУ 2Х2.
Кабельная трасса и муфта обозначены вешками с красными полосками надписью «не копать кабель». Работы производились по заданию начальника участка ПМСПО Ляшкова В.М. без наряда на работу, без заявки на производство работ, без предварительного вызова представителей эксплуатирующих организаций осуществляющих технический надзор.
В 10-44 работа устройств СЦБ на перегоне восстановлена.
Случай расследуют: НГрег-1 Кляцко, Зам ДИ Шустов, Зам Ш Логвинов, ПМС ПО Горбач, РБШ-1 Стицурин, ШЧ Бабарыкин, и.о.ШЧЗ Добычин, ШН Талантов, ШНС Исаев, ПЧЗ Горянин, ПЧУ Толстов.
Задержано: 14 поездов «Аэроэкспресс» от 0-06 до 0-55 и 6 пригородных поездов от 0-08 до 0-34.
Размеры движения: 35 пар поездов «Аэроэкспресс», 7 пар пригородных поездов.

Северная ж.д.

24.06.2013 в 05-55 на перегоне Кинешма-2 – Вичуга однопутного неэлектрифицированного участка Кинешма – Иваново произошло самопроизвольное получение блокировочного сигнала «дача согласия» станции Кинешма-2. Не открывается выходной светофор Ч-1 поезду № 6236 сообщением Кинешма – Иваново (6 вагонов) с тепловозом ТЭП70 № 571 приписки ТЧЭ-5 Иваново, машинист этого же депо Чернов.
В 06-07 на перегоне Кинешма-2 – Вичуга движение поездов организовано по ТСС.
В 06-37 пригородный поезд № 6236 остановлен на 402 км пк 8, машинист доложил об упавшем дереве на пути. Убрано собственными силами.
В 07-15 повторная остановка на 394 км пк 7, машинист доложил об упавших деревьях на пути.
В 08-28 со станции Вичуга на место выехала дрезина с работниками ПЧ-7. Для уборки деревьев с 08-21 предоставлено «окно».
В 10-40 работы закончены. Убрано 21 дерево.
Причина: при прохождении грозового фронта с сильным ветром произошло падение деревьев на провода РПБ (релейная полуавтоматическая блокировка) и на путь 402 км пк 8, 394 км пк 7-8, 384 км – 386 км. Зона вырубки РЦС.
На месте: РЦСН Фаст, ШНС Гришанин.
Задержаны: № 673 на 1-44, № 6236 на 3-50, 6237 на 1-05.

Забайкальская ж.д.

24.06.2013 в 07-28 на перегоне Дактуй – Красная Падь двухпутного электрифицированного участка Шимановская – Магдагачи из-за излома заднего токоприёмника электровоза 1,5ВЛ80С № 1622/1193Б приписки ТЧЭ Чита-1, машинист ТЧЭ Белогорск-1 Моргунов остановлен поезд № 1473 (вес 2131 тонна, 31 вагон).
Хвостовая часть поезда стоит на выходных стрелках станции Дактуй.
В 07-52 снято напряжение КС нечетной горловины.
С 07-53 до 08-04 работа ЭЧК по подвязке токоприемника.
В 08-05 подано напряжение в контактную сеть.
В 08-18 поезд № 1473 отправился.
В 08-31 уведомление на пропуск поездов с опущенными токоприемниками (800 метров).
В 12-29 пропуск ЭПС без ограничений.
Причина: не выдержан угол наклона скоса полоза т/приемника на секции № 1622, в результате произошел захват отходящей ветви воздушной стрелки по направлению движения на станции Дактуй.
Задержано: 18 грузовых поездов.
Расследуют: РБТ Дубовец, РБЭ Кравцов, ЭЧ Бабух, ТЧ Кабалык, ТЧМИ Филь.
Электровоз ВЛ80С № 1622/1193Б приписки ТЧЭ-3 Чита-1: от постройки (1986) пробег 4517940 км, КР 01.06.2004 пробег 1878238 км, СР 14.10.2012 ТЧР Чита пробег 142043 км, ТР-1 03.05.2013 ТЧР Чита пробег 24843 км при норме 27500 км (продолжительность: норма - 18 ч / факт – 18 ч.), ТО-2 23.06.2013 ТЧР Дальневосточное 08-20.
Заходы на неплановый ремонт от ТР-1 – 11.06.2013, 19.06.2013.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-Белогорск-1:
– машинист электровоза Моргунов А.Ю., стаж с 15.03.2011, класс квалификации - 4, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Морозов Д.Г., стаж с 20.07.2011 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.

Горьковская ж.д.

24.06.2013 в 15-36 на станции Болдино двухпутного электрифицированного участка Владимир – Петушки снялось напряжение в контактной сети, нет основного и резервного питания (обесточен пост ЭЦ).
В 15-36 на 2-м пути остановлен поезд № 176 «Ласточка» ЭС-1 № 19/20.
В 16-44 подано напряжение в контактную сеть.
В 17-17 подано основное питание.
В 17-26 поезд № 176 отправлен по назначению со вспомогательным тепловозом ЧМЭ3 № 4239, машинист Сарычев (прибыл со станции Владимир (50 км) в 16-50) .
Причина выясняется.
Расследуют: и.о. НЗ РБ Новокшонов, ДИ Садовников, Э Корнеев, РБЭ Карасев, ЭЧ Ваганов, ЭЧЗЭ Воронков, ШЧЗ Шестихин.
Из ОАО «РЖД» направлен ЦЭЗ-1 Серебряков.
Задержаны: № 173 «Сапсан» на 0-18, № 176 «Ласточка» на 1-48, № 6996 на 1-13, 2 грузовых поезда.

Московская ж.д.

24.06.2013 в 14-10 на перегоне Люберцы-2 – Овражки двухпутного электрифицированного участка Люберцы – Куровская 1-й и 2-й участки удаления показывают ложную занятость. Смена направления с помощью вспомогательной кнопки не производится.
В 14-18 движение поездов организовано по ТСС (6,6 км).
В 16-06 работа рельсовых цепей восстановлена.
Причина: обрыв кабеля СБПУ15х2 машиной МКТ-9 (организация «Гарант-строй») ПМС-103 Фаустово производившей работы по 2-му пути согласно телеграфного указания № 236 и.о.НЗ-1 Овсянникова от 11. 06.2013 (модернизация пути).
Случай расследуют: НГрег-1 Кляцко, Зам. Ш Поменков, РБШрег-1 Стицурин, ШЧ Борисов, ШЧЗ Хорин, ПЧЗ Сосновский.
Задержано: 8 пригородных поездов от 0-08 до 1-08.
Размеры движения: 18 пар пассажирских поездов, 32 пригородных, 25 грузовых.

Октябрьская ж.д.

25.06.2013 в 08-08 на перегоне Ламбино – Кемь двухпутного электрифицированного участка Лоухи – Беломорск допущено аварийное отключение фидеров контактной сети № 5 на ЭЧЭ Кемь, № 1 на ЭЧЭ Кузема.
В 08-09 сбор ЭЧК Кемь.
С 09-15 до 10-45 предоставлено «окно» по устранению неисправности контактной сети на 840 км пк 9, руководитель работ ЭЧК Тараневич.
В 09-26 со станции Кемь на перегон поездом № 5102 отправлена АДМ-015 с бригадой ЭЧК.
В 09-34 произошло аварийное снятие напряжения с контактной сети по 1-му главному пути на перегоне Кемь – Мягрека. На 835 км пк 1 перегона из-за отсутствия напряжения в контактной сети остановлен поезд № 285 сообщением Мурманск – Новороссийск (17 вагонов) с локомотивом ЭП1М № 392 приписки ТЧ Кандалакша под управлением машиниста Козаева.
В 09-35 сбор ЭЧК Беломорск.
В 11-05 поезд № 285 тепловозом ТЭМ № 6515 под управлением машиниста Седых выведен с перегона на станцию Кемь и в 11-17 отправлен до станции Мягрека по 2-му неправильному пути.
В 10-17 со станции Беломорск поездом № 5106 отправлена АДМ-338 с бригадой ЭЧК для устранения неисправности на перегоне Кемь – Мягрека.
В 10-37 уведомление ЭЧК Тараневича об окончании восстановительных работ и в контактную сеть 1-го пути перегона Ламбино – Кемь подано напряжение.
В 11-29 со станции Кемь на перегон Кемь – Мягрека поездом № 5101 отправлена АДМ-015 с бригадой ЭЧК для устранения неисправности на 839 км нечетного пути.
В 12-16 на перегоне Кемь – Мягрека по нечетному пути восстановительные работы закончены и в контактную сеть подано напряжение.
Предварительные причины неисправностей контактной сети:
- на перегоне Ламбино – Кемь: на нейтральной вставке на станции Кемь в анкеровке несущего троса опоры № 89 разрушение гирлянды изоляторов ПФ-70;
- на перегоне Кемь – Мягрека: разрушение гирлянды изолятора ПФ-70 на опоре № 339 в усиливающем проводе, с последующим падением усиливающего провода на тягу неизолированной консоли.
По месту задержаны пассажирские поезда: № 91 на 1-47, № 285 на 1-58, № 22 на 0-17.
Расследуют: зам. РБ-4 Кузьмин, РБЭ Томилин, и.о. ЭЧ-9 Корнатовский.

Московская ж.д.

25.06.2013 в 09-55 на станции Солнечная трехпутного электрифицированного участка Москва Киевская – Солнечная ложная занятость участков приближения по 1-му пути.
В 10-25 после смены направления «на приём», по 3-му пути ложная занятость участков перегона Очаково 1 – Солнечная.
В 10-33 нормальная работа устройств СЦБ восстановлена.
Причина: на посту ЭЦ станции Солнечная статив 231, верх 16-16 излом штыря колодки в цепи питания участков приближения.
По месту задержан поезд № 7215 «Аэроэкспресс» (прибытие в Аэропорт Внуково с задержкой на 0-18).
На месте: ШЧГ-15 Кравченко, ШНС Мельников, и.о. ПЧ-19 Соловейчик, ПЧУ Давыдов, ЭЧ Эрденко.

Восточно-Сибирский регион.

25.06.2013 в 10-29 на 4541 км пк 1 перегона Разгон – Байроновка двухпутного электрифицированного участка Тайшет – Нижнеудинск по неисправности локомотива (разрядилась АБ) остановлен поезд № 5901 (вес 1076 тонн, 12 вагонов) с электровозами: ВЛ60к №1829 приписки ТЧЭ-2 Нижнеудинск и ВЛ60к №1831 приписки ТЧЭ Красноярск Красноярской ДТ под управлением машиниста локомотивного депо ТЧЭ-2 Нижнеудинск Наумана.
В 10-40 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 11-55 для оказания помощи со станции Байроновка отправлен электровоз ВЛ85 № 062 под управлением машиниста Игнатьева (отцеплен от прибывшего поезда № 3506).
В 12-55 поезд выведен вспомогательным локомотивом на станцию Байроновка.
Причина неисправности устанавливается.
По месту задержаны поезда: № 1 на 1-35, № 82 на 2-33, № 358 на 1-01, № 6404 на 1-03, № 6403 на 0-43.
Расследуют: РБТ Мельников, ТЧэ-2 Умудов, зТЧПУ-61 Багаев.

Электровоз ВЛ60к № 1829 приписки ТЧЭ-2 Нижнеудинск: ТР-3 30.04.2010 пробег 238 359 км ТЧР Белогорск, ТР-2 09.03.2013 пробег 9 834 км (норма 200 000 км, продолжительность: норма 3 суток, факт 3 суток) ТЧР Иркутск, ТО-2 20.06.2013 ТЧР Иркутск. После проведения ТР-2 на МПР не заходил.
Электровоз ВЛ60к № 1831 приписки ТЧЭ-2 Красноярск: ТР-3 30.03.2011 пробег 91 058 км ТЧР Канск-Иланский, ТР-2 15.11.2012 пробег 26 547 км ПТОЛ Междуреченск, ТР-1 28.05.2013 пробег 5720 км (норма 20000км) ТЧР Красноярск, ТО-2 24.06.2013ТЧР Зима.,

Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-2 Нижнеудинск:
– машинист электровоза Науман С.Г., стаж с 08.04.1988, класс квалификации - 3, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Шкварский С.Ю., стаж с 22.02.2012, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 2.


Северная ж.д.

25.06.2013 в 12-23 на 184 км пк 7 перегона Сильницы – Итларь двухпутного электрифицированного участка Ярославль – Александров по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2547 (вес 5557 тонн, 99 вагонов) с электровозами ВЛ10К № 301/317 приписки ТЧЭ Рыбное Московской ж.д. под управлением машиниста Ярославль - Главный Евстифеева.
Поезд следовал в режиме регулировочного торможения к входному сигналу (с «желтым» показанием) со скорости 52-54 км/час с последующим отпуском тормозов при скорости 38-40 км/час.
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен обрыв первой по ходу движения автосцепки по перемычке отверстия для клина тягового хомута у 50-го с головы поезда вагона № 51967545 (порожняя цистерна).
В 13-39 со станции Сильницы в хвост поезда отправлены электровозы ВЛ10К № 1111/1129 под управлением машиниста Коноплина.
В 14-28 головная часть поезда выведена на станцию Итларь.
В 15-13 хвостовая часть поезда № 2547 выведена на станцию Сильницы.
Причина обрыва хвостовика автосцепки устанавливается.
По месту задержано 7 пассажирских поездов от 8 до 16 минут.
Расследуют: В Фролов, Т Трикоз, РБВ-1 Зиняков, РБТ-1 Смирнов, ВЧДЭ-1 Ярославль - Гл Торопов.
Вагон № 51967545: собственность России, собственник ЗАО «СФАТ», станция приписки Осенцы Свердловская ж.д., построен 20.06.1988 усл. клеймо 143 ОАО «Мариупольский завод тяжелого машиностроения», сдан в аренду ЗАО «НефтеТрансСервис» по 15.12.2013, ДР 06.05.2011 усл. клеймо 714 ВЧДР Сызрань ОАО «ВРК-1» Куйбышевская ж.д., ТР2 08.04.2013 усл. клеймо 4105 ВЧДЭ-2 Орск Южно-Уральская ж.д. неисправность – износ колпака скользуна, пробег 132804 км при норме 160000 км, род вагона – цистерна модели 15-1547, порожняя.
Автосцепка № 7065 изготовлена в 1993 году, усл. клеймо 39 Люблинский ЛМЗ.
Формирование поезда № 2547 – станция Санкт-Петербург-Сортировочный Московский Октябрьской ж.д., назначение – станция Орехово-Зуево Московской ж.д.
Полное техническое обслуживание поезда производилось на ПТО станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский Октябрьской ж.д., от ПТО поезд проследовал 898 км.
Электровоз ВЛ10К № 0301/0317 приписки ТЧЭ-38 Рыбное:
№ 301: КР 31.10.2005 пробег 849 600 км ЧЭРЗ, СР 28.02.2013 пробег 41 181 км ЧЭРЗ, ТР-1 24.05.2013 пробег 10 313 км ТЧР Рыбное, ТО-2 22.06.2013 ТЧРЦЕХ Орехово.
№ 317: КР 20.05.2005 пробег 842 910 км ЧЭРЗ, СР 21.02.2013 пробег 41 181 км ЧЭРЗ, ТР-1 24.05.2013 пробег 10 313 км ТЧР Рыбное, ТО-2 22.06.2013 ТЧРЦЕХ Орехово.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Ярославль-Главный:
– машинист электровоза Евстифеев Д.Н., стаж с 19.05.2011, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Савельев А.А., стаж с 16.12.2010, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.

Октябрьская ж.д.

25.06.2013 в 12-18 на станции Томицы однопутного с двухпутными вставками электрифицированного участка Томицы – Медвежья Гора из-за технической неисправности локомотива (срабатывает ГВ) остановлен поезд № 226 сообщением Адлер – Мурманск (вес 909 тонн, 16 вагонов) с электровозом ЭП1М № 394 приписки ТЧ-5 Кандалакша под управлением машиниста локомотивного депо ТЧ-25 Медвежья Гора Артамонова.
В 12-31 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 13-30 для оказания помощи, со станции Петрозаводск отправлен электровоз ВЛ80с № 1675 приписки ТЧ-5 Кандалакша под управлением машиниста ТЧ Медвежья Гора Котавина (отцеплен от прибывшего поезда № 3558). Прибытие на станцию Томицы в 13-38.
В 14-24 поезд № 226 отправлен по назначению с задержкой на 2-16.
Причина устанавливается.
Расследуют: НЗрег-4 Троянов, зам.РБ-4 Кузьмин, РБТ-4 Криворучко, ТЧ-25 Бодунов.
Электровоз ЭП1М № 394 приписки ТЧЭ-5 Кандалакша: постройка 2007г НЭВЗ пробег 818 897 км, ТР-3 10.04.2010 пробег 213 494 км ТЧР Канск-Иланский, ТР-2 22.06.2013 пробег 1 089 км (норма 220 000 км, продолжительность: норма 72 часа / факт 59 часов) ТЧР Кандалакша, ТО-2 25.06.2013 ПТО Свирь. После проведения ТР-2 на МПР не заходил.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-25 Медвежья Гора:
– машинист электровоза Артамонов Н.В., стаж с 22.05.2000, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Рындин Е.С., стаж с 20.07.2004, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.