Admin

Справка о состоянии безопасности движения за 30-31 декабря 2012 г.

Приволжская ж.д. Астраханский регион.

30.12.2012 в 14-06 на 1503 км пк 9 перегоне Астрахань-2 – Дельта двухпутного неэлектрифицированного участка Астрахань – Аксарайская по показаниям прибора КТСМ-02 (ТР-2, 14 ед, 1-я ось, уровень 49, левая сторона) остановлен поезд № 93 сообщением Астрахань – Москва (156 вагонов) с тепловозом ТЭП70 № 336 ТЧЭ Саратов, машинист ТЧЭ Астрахань Рязанов.
При осмотре вагона локомотивной бригадой с ЛНП Тарадиной выявлен сильный нагрев буксового узла.
В 14-29 поезд отправлен с перегона до станции Дельта со скоростью 5 км/час.
В 14-57 на станцию Дельта поезд прибыл с задержкой на 0-47.
В 15-20 ВЧДЗР Максимовым вагон заявлен на отцепку.
Населенность в 13-м вагоне 5 человек, расселены в 14-й вагон.
В 15-35 со станции Астрахань для отцепки вагона отправлен маневровый локомотив ЧМЭ3 № 4598, машинист Милюхин, прибытие на станцию Дельта в 15-52.
Вагон № 062 13581 отцеплен в 16-02, в 16-12 прицепили два хвостовых вагона.
В 16-22 поезд отправлен по назначению с задержкой на 2-11.
На месте: НЗтер. Лоещук, РБЗ по рег-1 Баранов, РБВ-2 Сорокин, ВЧДЗР Максимов.
13-й вагон № 062 13581 приписан ЛВЧД-16 Кутум Приволжский филиал ОАО «ФПК», постройка 31.10.2006 ОАО Тверской ВСЗ, ТО-3 20.04.2012. ЛВЧД-16 Кутум Приволжский филиал ОАО «ФПК», (пробег 46380 км при норме 300000км), ДР 18.04.2011 ЛВЧД-16 Кутум Приволжский филиал ОАО «ФПК», (пробег 46 380 км при норме 600 000 км).
Ось № 117500643 ПО 75 Тамбовский ВРЗ 07.11, промежуточная ревизия 1193 Астрахань КПА ВЧД 09.12. Подшипник кассетного типа производства компании «БРЭНКО».
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Астрахань-2:
– машинист тепловоза Рязанов А.В. стаж с 29.09.1988, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Гарбузов В.Ф. стаж с 07.07.2002, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.

Горьковская ж.д. Горьковский регион.

31.12.2012 в 23-30 на станции Ундол двухпутного электрифицированного участка Петушки – Владимир отключился пульт-табло ДСП, погасли сигнальные точки на перегонах Колокша – Ундол (10,8,6 – 3,1) – Болдино (13,11,9,7 – 6,4,2).
С 23-40 до 00-07 проверка маршрутов с запиранием стрелок, в 00-09 закрыто действие автоблокировки. Движение организованно по ТСС.
В 23-50 на место прибыл ЭЧК Кузьмин.
В 00-03 на место прибыли ШН Гелашвили, ШН Рожков (из г. Лакинск).
В 00-15 ШН Рожков доложил, что отсутствует напряжение на распределительной панели ЩВПУ, оба фидера присутствуют.
В 00-40 на место прибыли ШЧ Кравцов, ШЧУ Большаков.
В 00-55 работа пульт-табло восстановлена.
В 01-31 на перегоне Колокша – Ундол работа сигнальных точек восстановлена.
В 01-35 на перегоне Болдино – Ундол работа сигнальных точек 2-го пути восстановлена.
В 01-57 перегоне Болдино – Ундол работа сигнальных точек 1-го пути восстановлена.
В 03-02 работа устройств СЦБ на станции восстановлена. Произведена замена предохранителей на стойках ПВ2-ЭЦ ЭЦ и ПВ2-ЭЦ ЦАП.
Причина: перегорание 4-х предохранителей на стойках ЭЦ и АБ.
Задержаны: 9 пассажирских поездов от 0-20 до 1-01 и 2 грузовых поезда.
Размеры движения: 25 пар пассажирских поездов, 5 пригородных, 14 грузовых.
Расследуют: зам.ДИтер.-2 Гордеев, зам. Ш Тесленко, ШЧ-1 Кравцов, ДС Стенина, ЭЧ-1 Ваганов, ЭЧК Кузьмин.

Октябрьская ж.д. Санкт-Петербург Витебский регион.

31.12.2012 в 23-31 на 80 км пк 4 перегона Волосово – Кикерино двухпутного неэлектрифицированного участка Ивангород – Гатчина на регулируемом не обслуживаемом дежурным работником переезде допущено столкновение автомобиля Hyundai Stars гос. номер У 758 ХВ 47 RUS (водитель Козлов 1963 г.р.) с тепловозом 2ТЭ116 № 742, машинист Аксёнов приписки «ТрансОйл» следовавшего с поездом № 2222 (64 вагона, вес 1683 тонн).
В результате ДТП водитель автомобиля в тяжёлом состоянии отправлен в больницу. Локомотивная бригада не пострадала. Схода подвижного состава нет. У локомотива повреждений нет.
В 01-22 после проведения оперативно-следственных мероприятий, поезд отправлен по назначению.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.
Переездная сигнализация исправна. Составлен акт за подписью нач. отд. ГИБДД Скачкова Ю.В. Претензий к ОАО «РЖД» нет.
На место выехали: ЗДИ Дмоховский, РБШ-2 Березин, РБП-2 Лукашевич, ШЧ-14 Бочаров, ШНС Шрамук, ПЧ-12 Круглицкий, ЗПЧ-12 Николаев.
Характеристика переезда: переезд 4 категории, автодорога ГУ «Ленавтодор», оборудован автоматической светофорной переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю с правой и левой стороны: четного и нечетного поездов 400 м.
Угол пересечения ж.д. и автодороги 90 градусов. Длина горизонтальной площадки 10 м. Переезд введен в эксплуатацию 01.01.1934. Последний КР переезда производился 20.09.2005.
Видимость середины переезда машинисту приближающегося поезда: нечетного поезда 700м, четного поезда 2000м.
Ширина проезжей части переезда 6 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 19 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 16 м, материал сигнальных столбиков – ж/б, наличие постоянных предупредительных знаков «Свисток» - 2 шт., автодорожные знаки имеются.
Кол-во ДТП по Окт. ж.д: за сутки 2012 года - 1, за месяц 2012 года - 4, за 2012 год – 27.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Евгений002

В 03-02 работа устройств СЦБ на станции восстановлена. Произведена замена предохранителей на стойках ПВ2-ЭЦ ЭЦ и ПВ2-ЭЦ ЦАП.
Причина: перегорание 4-х предохранителей на стойках ЭЦ и АБ.


Без причины не горят сразу 4 Пр.

Не там ли shl52 Новый Год встречал?

Александр

что-то много пассажиров в Москву на НГ ехало

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Евгений002

Без причины не горят сразу 4 Пр.


Похоже точно причина была-если не путаю, ВЛ10 выехал на 2СП, где не была собрана канализация обратного тягового тока???? Из-за попадания высокого напряжения на заземление модуля ЭЦ и прилетело на предохранители.