Взрез стрелки на ст. Сольвычегодск СевЖД 08 марта 2012 г.

[Admin]

Взрез стрелки на ст. Сольвычегодск СевЖД 08 марта 2012 г.

08.03.2012 в 14-15 на станции Сольвычегодск Сев. ж. д. при следовании под состав на 26 путь Отправочного парка, с 2-ого пути Южного парка локомотивной бригадой ТЧЭ Котлас в составе машиниста Гарманова и помощника машиниста Ширяева на тепловозе 2ТЭ10у № 072, допущен проезд запрещающего маневрового сигнала М-54 с последующим взрезом стрелки № 62 (перекр.).
Движение поездов не прерывалось.
Поврежден электропривод СП6М стрелочного перевода № 62.
Причина проезда устанавливается.
На месте: НЗ рег. Полянин, зам.РБ Костин, и.о.ТЧЭ Мухорин, ШЧ Сергеев, ДС Сольвычегодск Ставров.
Из ОАО «РЖД» направлены начальники отделов безопасности движения от ЦТ Рудаков и от ЦД Самофалов.
Локомотивная бригада ТЧЭ Котлас:
- машинист тепловоза Гарманов К.Н., стаж работы с июля 2011, без класса квалификации, 1 группа профотбора, отдых перед работой 21-47, явка 12-48;
- помощник машиниста тепловоза Ширяев А.С., стаж работы с 2010 года, свидетельство на право управления не имеется, 1 группа профотбора.

Телеграмма:

ИЗ ДЦУП СВЕРДЛ ПР НР ДГС/197 ОТ 09.03.12

ДЦУП, ВСЕМ ДЦС, ДС, НЕМЕДЛЕННО СРОЧНО

ИНСТРУКТАЖ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ.

ПОЛОЖЕНИЕ ДЕЛ В ВОПРОСАХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ В ХОЗЯЙСТВЕ ДВИЖЕНИЯ НЕ СТАБИЛИЗИРУЕТСЯ,
08.03.2012 В 14-15 НА СТАНЦИИ СОЛЬВЫЧЕГОДСК СЕВЕРНОЙ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ, ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПОД СОСТАВ НА 26 ПУТЬ ОТПРАВОЧНОГО ПАРКА, С 2-ОГО ПУТИ ЮЖНОГО ПАРКА ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДОЙ ТЧЭ КОТЛАС В СОСТАВЕ МАШИНИСТА ГАРМАНОВА И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА
ШИРЯЕВА НА ТЕПЛОВОЗЕ 2ТЭ10У 072, ДОПУЩЕН ПРОЕЗД ЗАПРЕЩАЮЩЕГО
МАНЕВРОВОГО СИГНАЛА М-54 С ПОСЛЕДУЮЩИМ ВЗРЕЗОМ СТРЕЛКИ 62.
РАССЛЕДОВАНИЕМ УСТАНОВЛЕНО, ЧТО ПО ПЛАНУ РАБОТЫ СТАНЦИИ
ЗАПЛАНИРОВАНО ЛОКОМОТИВ 2ТЭ10У 0072 ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ
БРИГАДЫ В СОСТАВЕ МАШИНИСТА ГАРМАНОВА К.Н. И ПОМОЩНИКА ШИРЯЕВА А.С.
ПОДАТЬ С ПУТИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО КОТЛАС НА 26 ПУТЬ ОТПРАВОЧНОГО ПАРКА СТАНЦИИ ПОД СОСТАВ ПОЕЗДА НАЗНАЧЕНИЕМ НА СТАНЦИЮ ЛАБЫТНАНГИ.
В 14 ЧАСОВ 05 МИНУТ МАШИНИСТ ЛОКОМОТИВА 2ТЭ10У 0072
ЗАПРОСИЛСЯ С КОНТРОЛЬНОГО ПОСТА ОТ СВЕТОФОРА М 65.
В 14 ЧАСОВ 06 МИНУТ ДСП-1 КУРИЦИНА М.А. ДАЕТ КОМАНДУ МАШИНИСТУ ЛОКОМОТИВА ГАРМАНОВУ НА СЛЕДОВАНИЕ ОТ МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА М65 С РАЗРЕШАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ НА ВТОРОЙ ПУТЬ СТАНЦИИ ДО СВЕТОФОРА Н2 С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ И ДАЛЕЕ СЛЕДОВАТЬ, РУКОВОДСТВУЯСЬ ПОКАЗАНИЯМИ МАНЕВРОВЫХ СВЕТОФОРОВ.
ПОСЛЕ ПОВТОРА МАШИНИСТОМ ЛОКОМОТИВА КОМАНДЫ ДСП-1 И ПОЛУЧЕНИЯ ОТ НЕЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ О ПРАВИЛЬНОСТИ ВОСПРИЯТИЯ КОМАНДЫ ЛОКОМОТИВ 0072 ВЫЕХАЛ НА ВТОРОЙ ПУТЬ СТАНЦИИ. СОГЛАСНО ТРА СТАНЦИИ СОЛЬВЫЧЕГОДСК ДАЛЬНЕЙШИМИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯМИ ПОЕЗДНОГО ЛОКОМОТИВА РАСПОРЯЖАЛАСЬ ДСП-2 НЕКРАСОВА, ЯВЛЯЯСЬ РУКОВОДИТЕЛЕМ В СВОЕМ РАЙОНЕ УПРАВЛЕНИЯ.

В 14 ЧАСОВ 08 МИНУТ ДСП-2 НЕКРАСОВА (В ДОЛЖНОСТИ 6 ЛЕТ) ПЕРЕДАЛА МАШИНИСТУ ЛОКОМОТИВА КОМАНДУ О СЛЕДОВАНИИ СО ВТОРОГО ГЛАВНОГО ПУТИ ПО РАЗРЕШАЮЩЕМУ СИГНАЛУ МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА Н2 ДО МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА М54 С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ.

КОМАНДУ ДСП-2 ДУБЛИРОВАЛ ПОМОЩНИК МАШИНИСТА ШИРЯЕВ, КОТОРЫЙ НЕ ВЕРНО ВОСПРИНЯЛ ИНФОРМАЦИЮ ОТ ДСП-2 О СЛЕДОВАНИИ ДО МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА М54 С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ, А ЗНАЯ, ПО ИНФОРМАЦИИ УКАЗАННОЙ В СПРАВКЕ НА ПАКЕТЕ ПОЕЗДНЫХ ДОКУМЕНТОВ ФОРМЫ ДУ-81, ЧТО СОСТАВ ПОЕЗДА НАХОДИТСЯ НА 26 ПУТИ ОТПРАВОЧНОГО ПАРКА, ПРИ ПОВТОРЕ ОШИБОЧНО УКАЗАЛ НА СЛЕДОВАНИЕ ПО ВТОРОМУ ПУТИ ОТ СИГНАЛА Н2 НА 26 ЗАНЯТЫЙ ПУТЬ.

ПРИ ПОВТОРЕ ПОМОЩНИКОМ МАШИНИСТА КОМАНДЫ НА СЛЕДОВАНИЕ ПРОИЗОШЛА НАКЛАДКА ПОЕЗДНЫХ ПЕРЕГОВОРОВ ДСП СОСЕДНЕЙ СТАНЦИИ ПЫРСКИЙ
С МАШИНИСТОМ ПОЕЗДА 2523, В ВИДУ ЧЕГО ЧЕТКОГО ПОВТОРА СВОЕЙ
КОМАНДЫ ПОМОЩНИКОМ МАШИНИСТА ДСП-2 НЕКРАСОВА НЕ СЛЫШАЛА, ПОСЛЕ ЧЕГО ПОДТВЕРДИЛА ВОСПРИЯТИЕ ПОВТОРА СЛОВАМИ 'ВЕРНО ВЫПОЛНЯЙТЕ'.

ПРИ ДВИЖЕНИИ ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА РЕГЛАМЕНТ ПЕРЕГОВОРОВ НЕ ВЫПОЛНЯЛА, ОТВЛЕКЛАСЬ ОТ НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ПОКАЗАНИЕМ МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА М54 И ПОЛОЖЕНИЕМ СТРЕЛОК В МАРШРУТЕ. В РЕЗУЛЬТАТЕ ДОПУЩЕННЫХ НАРУШЕНИЙ ДОПУСТИЛА ПРОЕЗД МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА М54 С
ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ И ВЗРЕЗ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА 62 .
ЛОКОМОТИВ ОСТАНОВЛЕН ПО КОМАНДЕ ДСП В 14 ЧАСОВ 11 МИНУТ.

08.03.2012 В 16-00 НА СТАНЦИИ ЛОСИНООСТРОВСКАЯ МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ПО ПЕРЕСТАНОВКЕ ГРУППЫ ИЗ 7 ВАГОНОВ ВАГОНАМИ ВПЕРЕД С 1 ПУТИ 4-ГО
ПРИЕМООТПРАВОЧНОГО ПАРКА В СОРТИРОВОЧНЫЙ ПАРК ТЕПЛОВОЗОМ ЧМЭЗ 2828
ПРИПИСКИ ТЧЭ МОСКВА-РЯЗАНСКАЯ ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА ЭТОГО ЖЕ ДЕПО КОЧЕТКОВА В СОПРОВОЖДЕНИИ РУКОВОДИТЕЛЯ РАБОТЫ СОСТАВИТЕЛЯ ПОЕЗДОВ ЗОТОВА, ДОПУЩЕНО СТОЛКНОВЕНИЕ С ХВОСТОВОЙ ЧАСТЬЮ СОСТАВА ПОЕЗДА НАХОДЯЩЕГОСЯ НА 4 ПУТИ ЗА ПРЕДЕЛАМИ ВМЕСТИМОСТИ (ВМЕСТИМОСТЬ 4-ГО ПУТИ 66 ВАГОНОВ).

В ХОДЕ РАССЛЕДОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНО, ЧТО ДСП АКУЛИН Е. А. (1988 Г.
РОЖДЕНИЯ, СРЕДНЕ-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБРАЗОВАНИЕ, В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ 4-ЫЙ КУРС МГУПС (МИИТ), СТАЖ РАБОТЫ НА Ж.Д. ТРАНСПОРТЕ С 2008 ГОДА, В ДОЛЖНОСТИ ДСП С 31.05. 2011) ПРИГОТОВИЛ МАРШРУТ ДЛЯ ПЕРЕСТАНОВКИ ОТЦЕПА С 1-ГО ПУТИ 4-ГО ПАРКА НА 23 ПУТЬ СОРТИРОВОЧНОГО ПАРКА ОТ ПОЕЗДА 2011, ПРИБЫВШЕГО НА 3 ПУТЬ 1-ГО ПАРКА.

В ЭТО ЖЕ ВРЕМЯ ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ПОЕЗДА 2022 С 4-ГО ПУТИ 4-ГО ПАРКА
ДСП АКУЛИН Е.А. В 15 ЧАС 15 МИН ПРОИЗВЕЛ ОСАЖИВАНИЕ СОСТАВА ДАННОГО ПОЕЗДА ЗА СИГНАЛ Ч-44 (ПРИ ВМЕСТИМОСТИ 65 ВАГОНОВ ФАКТИЧЕСКАЯ ДЛИНА СОСТАВА 71 ВАГОН). ПРИ ЭТОМ В НАРУШЕНИЕ ПУНКТА 13.6 ИДП
(ЦД-790-2000Г.) НЕ УБЕДИЛСЯ В СВОБОДНОСТИ ОТ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И НАЛИЧИЯ ГАБАРИТА СТРЕЛОЧНОЙ СЕКЦИИ 409-425 И СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА 421-423.

ВВИДУ ЗАНЯТОСТИ ИЗОЛИРОВАННОЙ СЕКЦИИ 409-425 СП ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА МАНЕВРОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ ПО ПЕРЕСТАНОВКЕ ОТЦЕПА, СОСТОЯЩЕГО ИЗ 8-МИ ВАГОНОВ, С 1-ГО ПУТИ 4-ГО ПАРКА НА 23 ПУТЬ СОРТИРОВОЧНОГО ПАРКА В 15
ЧАС 20 МИН ПРОИЗВЕЛ ПЕРЕВОД СТР. 421/423 С ПОМОЩЬЮ КНОПКИ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПЕРЕВОДА 'ВК' В МИНУСОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. ПОСЛЕ ЧЕГО ПЕРЕДАЛ КОМАНДУ СОСТАВИТЕЛЮ ПОЕЗДОВ ЗОТОВУ В. А. (1988 Г. РОЖДЕНИЯ, СРЕДНЕСПЕЦИАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ, В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ОБУЧАЕТСЯ НА 2-ОМ КУРСЕ РАПС, СТАЖ РАБОТЫ В ДОЛЖНОСТИ 2 ГОДА, ОБЩИЙ СТАЖ НА Ж.Д.
ТРАНСПОРТЕ С 2007 ГОДА) НА ОСАЖИВАНИЕ МАНЕВРОВОГО СОСТАВА С 1-ГО ПУТИ 4 ПАРКА НА 23 ПУТЬ ПОД ЗАПРЕЩАЮЩЕЕ ПОКАЗАНИЕ СИГНАЛА М-405.

СОСТАВИТЕЛЬ ПОЕЗДОВ ЗОТОВ В. А. В НАРУШЕНИЕ П. 3.6 ТРА СТАНЦИИ ЛОСИНООСТРОВСКАЯ ПЕРЕДАЛ КОМАНДУ МАШИНИСТУ КОЧЕТКОВУ Д.Е. НА ОСАЖИВАНИЕ МАНЕВРОВОГО СОСТАВА НА 23 ПУТЬ СОРТИРОВОЧНОГО ПАРКА, НАХОДЯСЬ ПРИ ЭТОМ В МЕЖДУПУТЬЕ 22 И 23 ПУТЕЙ СОРТИРОВОЧНОГО ПАРКА.

МАШИНИСТ КОЧЕТКОВ Д.Е., ПОВТОРИВ КОМАНДУ СОСТАВИТЕЛЯ ЗОТОВА В.А.
ПРИВЕЛ МАНЕВРОВЫЙ СОСТАВ В ДВИЖЕНИЕ И НА СТР. 413 ПРОИЗОШЛО
БОКОВОЕ СТОЛКНОВЕНИЕ МАНЕВРОВОГО СОСТАВА С СОСТАВОМ ПОЕЗДА 2022 СО
СХОДОМ С РЕЛЬС 3-Х ВАГОНОВ.

В ЦЕЛЯХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПОДОБНЫХ НАРУШЕНИЙ ПРИКАЗЫВАЮ:

1. ДЦУП, ВСЕМ ДС:

1.1. НЕМЕДЛЕННО НАЧАТЬ ИНСТРУКТАЖ ПРИЧАСТНЫХ РАБОТНИКОВ О ДОПУЩЕННЫХ НАРУШЕНИЯХ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ.

1.2. ПРЕДУПРЕЖДАЮ ВСЕХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ СТАНЦИЙ, ДЦС, ДЦУП О ПЕРСОНАЛЬНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА КАЧЕСТВЕННОЕ ПРОВЕДЕНИЕ ИНСТРУКТАЖА.

1.3. НА СЕЛЕКТОРНОМ СОВЕЩАНИИ 10.03.12 В 07-30 МСК. ВРЕМЕНИ УКАЗАННЫМ В АДРЕСЕ БЫТЬ ГОТОВЫМ К ДОКЛАДУ О ПРОВЕДЕННОЙ РАБОТЕ.

ДЗ-1 ШИЛО

ТРЕНИН А.М.
4-44-39

ПЕР. ЗАСЫПКИНА 09.03.12 12:20

[Grin59]

Техническое заключение
по случаю проезда маневрового светофора «М-54» с запрещающим показанием при производстве маневровой работы на станции Сольвычегодск Сольвычегодского региона Северной железной дороги 8 марта 2012 года
9 марта 2012г. ст. Сольвычегодск
8 марта 2012 года в 14 часов 11 минут при производстве маневровых передвижений одиночным локомотивом 2ТЭ10У №072, оборудованным AJ1CH, 3CJI2M, УКБМ, датчиком обрыва ТМ 418, радиостанцией РВ-1.1М., БУ-367 под управлением локомотивной бригады приписки эксплуатационного локомотивного депо Котлас участок эксплуатации Сольвычегодск в составе машиниста Гарманова Кирилла Николаевича (1983 г.р., стаж работы в должности с 21.06.2011, без класса квалификации) и помощника машиниста Ширяева Алексея Сергеевича (1989 г.р., стаж работы в должности с 04.06.2010, без прав управления локомотивом), допущен проезд маневрового светофора «М-54» с запрещающим показанием с последующим ~ взрезом стрелки №62.
' В результате проезда маневрового светофора «М-54» с запрещающим показанием схода и повреждения подвижного состава нет. Движение поездов по станции не прерывалось. В результате взреза повреждены первая межостряковая соединительная тяга стрелочного перевода №62.
Для определения причины проезда маневрового светофора «М-54» с запрещающим показанием комиссией проанализированы режимы управления локомотивом, соблюдение порядка следования на запрещающее показание маневрового светофора «М-54», проверено техническое состояние тепловоза 2ТЭ10У №072, прослушан регламент переговоров между локомотивной бригадой и дежурными но станции, изучена техническая документация. !
Расследованием установлено,. . что 08.03.2012 локомотивной бригадой в составе машиниста Гарманова К. Н. и помощника машиниста Ширяева А. С. был принят тепловоз 2ТЭ10У №072 на тракционных путях депо Сольвычегодск с выездом на контрольный пост в 14 часов 05 минут.
В 14 часов 06 минут дежурным по станции Сольвычегодск ДСП-1 Курициной М.А. была дана команда машинисту Гарманову К.Н. на движение от маневрового светофора М-65, сигнализирующего белым Огнем, на второй свободный путь Южного парка до светофора Н-2 с запрещающим сигналом. После открытия маршрутного светофора Н-2 в 14 часов 08 минут дежурный по станции Сольвычегодск (далее - ДСП-2) Некрасова Н.В. дала указание машинисту Гарманову К.Н. следовать от . светофора Н-2 с разрешающим показанием до маневрового светофора М-54 с запрещающим показанием. Машинист тепловоза 2ТЭ10У №072 Гарманов К.Н. в нарушение требований пункта 5.2 распоряжения ОАО «РЖД» от 31.03.2010г. № 684р и пунктов 5, 7 распоряжения ОАО «РЖД» от 11.01.2011г. №6р после появления «белого огня» на маршрутном светофоре Н-2 в 14 часов 08 минуты неверно воспринял указание ДСП-2 Некрасовой Н.В., продублировал, что следует на 26 занятый путь под состав и при скорости 18 км/ч
допустил проезд маневрового светофора М-54 с запрещающим показанием, последующим взрезом стрелки № 62 и остановкой на 24 пути отправочного парка.
Дежурный по станции Некрасова Н.В. в нарушение требований пункта 11.4 инструкции МПС России от 16.10.2000г № ЦД-790 (далее - ИДП) и пункта № 5.2 распоряжения ОАО «РЖД» от 31.03.2010г. № 684р не убедилась в правильности восприятия переданного указания машийистом локомотива и подтвердила неверное дублирование словами «верно, выполняйте».
Проведенным 09.03.2012г. в 14 часов 10 минут экспериментом установлено, что видимость маневрового сигнала М-54 соответствует требованиям пункта 6.4
птэ.
Тепловоз 2ТЭ10У №072 эксплуатируется в технически исправном состоянии, приборы безопасности опломбированы и исправны. Текущий ремонт в объеме ТР-1 произведен 24.12.2011 в ТЧР Сольвычегодск, ТО-2 05.03.2012г. в ТЧЦ-82 Кулой.
В марте 2012 года машинист Гарманов К.Н. отработал 45,49 часов, при норме - 39 часов, с начала года переработки не имеет; помощник машиниста Ширяев А.С. отработал 45,49 часов, при норме - 39 часов, с начала года переработки не имеет.
Локомотивная бригада в составе машиниста Гарманова К.Н. и помощника машиниста Ширяева А.С. была сформирована 27.06.2011 (приказ ТЧЭ-19 от 27.06.2011 №237).
Отдых у локомотивной бригады перед поездкой составил 27 часов, на работе бригада находилась 01 часов 20 минут.
Последняя контрольно-инструкторская поездка проведена 17.02.2012 и.о. машиниста-инструктора Мочаловым К.Н., в ходе которой было выявлено нарушение установленного регламента переговоров, между машинистом и помощником машиниста в части не дублирования о приближении к железнодорожному переезду.
Начальник эксплуатационного локомотивного депо Котлас Акулов Р.В. не обеспечил работу командно-инструкторского состава в части организации профилактической работы по предупреждению аварийности с локомотивными бригадами. Так внезапные комплексные проверки, проводимые заместителем начальника эксплуатационного локомотивного депо Боровским Г.Б. и машинистами-инструкторами Звиргзднем В.А., Ожеговым Н.В., Мочаловым К.Н., мало эффективны и при их проведении выявляются, в основном, нарушения техники безопасности.
В нарушение требований пункта 2.3 распоряжения 'ОАО «РЖД» от 01.06.2010г. № 1186р «Положение об организации технической учебы работников эксплуатационных локомотивных депо», машинистом-инструктором Звиргзднем В.А. не выполняется утвержденный план технических занятий. Принятие ежеквартальных зачетов по изменениям в ТРА станции проводилось комиссией не в полном составе в нарушение требований пункта 4.5 распоряжения ОАО «РЖД» от 03.06.2010г. № 1210р.
Комиссия пришла к выводу, что причиной проезда маневрового светофора М 54 с запрещающим показанием явились нарушения в организации профилактической работы по предупреждению аварийности со стороны командно - инструкторского состава эксплуатационного локомотивного депо Котлас,
вследствие чего локомотивной бригадой нарушены п.п. 15.15, 15.24 ПТЭ, п. 11.24 ЦДЛ, пункт 5.2 «Регламента переговоров при поездной и маневровой работе на инфраструктуре ОАО РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 31.03.2010г. № 684р, пункты 5,7 распоряжения ОАО «РЖД» от 11.01.2011 № 6р, в части отвлечения и не наблюдения, за показанием светофора, положением стрелочных переводов по маршруту следования, не выполнения регламента переговоров между машинистом и помощником машиниста.
В. соответствии с пунктом 4 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 25.12.2006г. № 163 «Об утверждении Положения о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий», с учетом изменений и дополнений, согласно требований приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 05.11.2008г. №180, данный случай проезда железнодорожным подвижным составом запрещающего сигнала светофора классифицировать, как иное, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событие и отнести его по ответственности за эксплуатационным локомотивным депо Котлас Северной Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД».

Grin59 добавил 18.03.2012 в 11:04
ТЕЛЕГРАММА


8 МАРТА 2012 ГОДА В 1Ч Ч. 11 МИН. ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ ОДИНОЧНЫМ ЛОКОМОТИВОМ 2ТЭ10У НР 072 (ОБОРУДОВАННЫМ АЛСН, ЗСЛ2М) ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ТЧЭ КОТЛАС УЧАСТОК ЭКСПЛУАТАЦИИ СОЛЬВЫЧЕГОДСК, В СОСТАВЕ ТЧМ ГАРМАНОВА К.Н. (1983 Г.Р., СТАЖ В ДОЛЖНОСТИ С 21.06.2011, 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА, БЕЗ КЛАССА КВАЛИФИКАЦИИ) И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ШИРЯЕВА А.С. (1989 Г.Р., СТАЖ В ДОЛЖНОСТИ С 07.06.2010, 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА, БЕЗ ПРАВ УПРАВЛЕНИЯ) ДОПУЩЕН ПРОЕЗД МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА М-5Ч С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ С ПОСЛЕДУЮЩИМ ВЗРЕЗОМ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА НР 62. РАССЛЕДОВАНИЕМ УСТАНОВЛЕНО: 8 МАРТА 2012 ТЧМ ГАРМАНОВ К.Н. И ТЧМП ШИРЯЕВ А.С. ПОСЛЕ ПРИЕМКИ ЛОКОМОТИВА 2ТЭ10У НР 072 НА ТРАКЦИОННЫХ ПУТЯХ ДЕПО СОЛЬВЫЧЕГОДСК В 1Ч Ч. 05 МИН. ВЫЕХАЛИ НА КОНТРОЛЬНОЙ ПОСТ СТАНЦИИ. В 1Ч Ч. 06 МИН. ДЕЖУРНЫМ ПО СТАНЦИИ СОЛЬВЫЧЕГОДСК КУРИЦИНОЙ М.А. ДАНА КОМАНДА МАШИНИСТУ ГАРМАНОВУ НА ДВИЖЕНИЕ ОТ СВЕТОФОРА М-65 С РАЗРЕШАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ, НА 2 ПУТЬ ЮЖНОГО ПАРКА ДО СВЕТОФОРА Н-2 С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ. ПОСЛЕ ОТКРЫТИЯ СВЕТОФОРА Н-2 В 1Ч Ч. 08 МИН. ДСП-2 НЕКРАСОВА Н.В. ПЕРЕДАЛА КОМАНДУ МАШИНИСТУ СЛЕДОВАТЬ ОТ Н-2 С РАЗРЕШАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ ДО СВЕТОФОРА М-5Ч С СИНИМ ОГНЕМ. МАШИНИСТ ГАРМАНОВ ПОСЛЕ ПОЯВЛЕНИЯ БЕЛОГО ОГНЯ НА СВЕТОФОРЕ Н-2 НЕВЕРНО ВОСПРИНЯЛ КОМАНДУ ДСП-2 О СЛЕДОВАНИИ НА 26 ПУТЬ, И ПРИВЕЛ ЛОКОМОТИВ В ДВИЖЕНИЕ. ДЕЖУРНАЯ ПО СТАНЦИИ НЕ УБЕДИЛАСЬ В ПРАВИЛЬНОСТИ ВОСПРИЯТИЯ МАШИНИСТОМ ПЕРЕДАННОЙ КОМАНДЫ, ПОДТВЕРДИВ НЕВЕРНОЕ ДУБЛИРОВАНИЕ СЛОВАМИ 'ВЕРНО ВЫПОЛНЯЙТЕ'. ПРИ ДАЛЬНЕЙШЕМ ДВИЖЕНИИ ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА НЕ СЛЕДИЛА ЗА ПОЛОЖЕНИЕМ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И ПОКАЗАНИЯМИ СИГНАЛОВ И ПРИ СКОРОСТИ 18 КМ/Ч ДОПУСКАЕТ ПРОЕЗД МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА М-5Ч С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ.
ПРИЧИНОЙ ПРОЕЗДА СВЕТОФОРА С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ ПОСЛУЖИЛИ НАРУШЕНИЯ ДОПУЩЕННЫЕ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДОЙ И ДЕЖУРНОЙ ПО СТАНЦИИ ТРЕБОВАНИЙ:
1. П.П. 15.15, 15.2Ч ПТЭ ОТ 26.05. 2000 Г. НР ЦРБ-756, П. 12 РАСПОРЯЖЕНИЯ ОАО 'РЖД' ОТ 11.01.2011 НР 6Р В ЧАСТИ ОТВЛЕЧЕНИЯ ОТ УПРАВЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВОМ И НАБЛЮДЕНИЯ ЗА СИГНАЛАМИ.
2. П. 5.Ч РАСПОРЯЖЕНИЯ ОАО 'РЖД' ОТ 31.03.2010 НР 68ЧР, НЕ ПРАВИЛЬНОЕ ВОСПРИЯТИЕ КОМАНДЫ ПОЛУЧЕННОЙ ОТ ДСП СТАНЦИИ СОЛЬВЫЧЕГОДСК.
СЛУЧАЮ ПРОЕЗДА МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА М-5Ч С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ СПОСОБСТВОВАЛИ СИСТЕМНЫЕ НАРУШЕНИЯ:
1. С МОМЕНТА ПОСТАНОВКИ ГАРМАНОВА НА ДОЛЖНОСТЬ МАШИНИСТА ДОПУСКАЛИСЬ НАРУШЕНИЯ СРОКОВ ПРОВЕДЕНИЯ КИП. ВЫЕЗД МАШИНИСТА НА УЧАСТКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ, БЕЗ ЗАКЛЮЧЕНИЯ МАШИНИСТА-ИНСТРУКТОРА. ИЗ 7 ПРОВЕДЕННЫХ КИП - 6 ВЫПОЛНЕНЫ И.О. ТЧМИ И ТОЛЬКО 1 - ЗАКРЕПЛЕННЫМ МАШИНИСТОМ- ИНСТРУКТОРОМ.
2. ТЕХНИКАМИ РАСШИФРОВКАМИ НЕ ВЫЯВЛЯЮТСЯ НАРУШЕНИЯ ПОД'ЕЗДА К ЗАПРЕЩАЮЩИМ СИГНАЛАМ. ПРОВЕДЕННОЙ ПРОВЕРКОЙ КОМИССИЕЙ ЦТ ОТДЕЛА РАСШИФРОВКИ ВЫЯВЛЕНО В ФЕВРАЛЕ, МАРТЕ 2012 МАШИНИСТОМ ГАРМАНОВЫМ БЫЛО ДОПУЩЕНО 2 НАРУШЕНИЯ ПОД'ЕЗДА К СВЕТОФОРАМ С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ И 7 НАРУШЕНИЙ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ.
3. ЗАКРЕПЛЕННЫЙ ТЧМИ ЗВИРГЗДИНЬ В.А. НЕ ОСУЩЕСТВЛЯЛ КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ МОЛОДОГО МАШИНИСТА ПО СКОРОСТЕМЕРНЫМ ЛЕНТАМ.
В ЦЕЛЯХ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПОДОБНЫХ НАРУШЕНИЙ ПРИКАЗЫВАЮ:
1. ВСЕМ ТЧЭ:
1.1 В 10 СУТОЧНЫЙ СРОК СИЛАМИ КОМАНДНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА ПРОВЕСТИ ВНЕОЧЕРЕДНОЙ ИНСТРУКТАЖ РАБОТНИКАМ СВЯЗАННЫХ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ И ТЕХНИКАМ РАСШИФРОВЩИКАМ С ЗАПИСЬЮ В ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРМУЛЯР
1.2 В ДЕКАДНЫЙ СРОК СОВМЕСТНО С ДС СТАНЦИЙ ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ ВЫПОЛНЕНИЕ РЕГЛАМЕНТА ПЕРЕГОВОРОВ МЕЖДУ ТЧМ И ДСП ПО ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАДИОСВЯЗИ
1.3 В СЛУЧАЯХ ПРОВЕДЕНИЯ КИП С МАШИНИСТОМ СО СТАЖЕМ РАБОТЫ МЕНЕЕ ГОДА И.О. ТЧМИ, ПОСЛЕДУЮЩУЮ ПРОВОДИТЬ ТОЛЬКО ЗАКРЕПЛЕННЫМ МАШИНИСТОМ-ИНСТРУКТОРОМ
2. ВСЕМ Т:
2.1 ЗАПРЕТИТЬ УТВЕРЖДЕНИЕ КИП БЕЗ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ С ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДОЙ ПО ВЫЯВЛЕННЫМ НАРУШЕНИЯМ. ПРИ НЕВЫПОЛНЕНИИ ДАННОГО ПОРЯДКА КИП ОТМЕНЯТЬ, РУКОВОДИТЕЛЕЙ УТВЕРЖДАЮЩИЕ ВЫПОЛНЕНИЕ ДАННОЙ РАБОТЫ ПРИВЛЕКАТЬ К ОТВЕТСТВЕННОСТИ
2.2 ЦП НАЗНАЧАТЬ ТОЛЬКО ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОТЧЕТОВ ТЧМИ У НАЧАЛЬНИКОВ ДЕПО ПО ДОКЛАДАМ И ПРЕДЛОЖЕНИЯМ МАШИНИСТОВ-ИНСТРУКТОРОВ ПО АВТОТОРМОЗАМ, ТЕПЛОТЕХНИКЕ И ТЧЗЭ
3. ОТЧЕТЫ О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ ПРЕДСТАВИТЬ В СРОК ДО 25.03.2012 В ЦТ НА ЭЛЕКТРОННЫЙ АДРЕС 'УЛАНОВА АННА ЮРЬЕВНА'.
Ч. КОНТРОЛЬ ИСПОЛНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ ДАННОЙ ТЕЛЕГРАММЫ ВОЗЛАГАЮ НА ЦТЗ Е.С. МАРАЛОВА.=
ЦТЗ-1 С.П.МИШИН-


НР ИСХ-1712/ЦТ