Grin59

Техническое заключение
по случаю проезда маневрового светофора «М-54» с запрещающим показанием при производстве маневровой работы на станции Сольвычегодск Сольвычегодского региона Северной железной дороги 8 марта 2012 года
9 марта 2012г. ст. Сольвычегодск
8 марта 2012 года в 14 часов 11 минут при производстве маневровых передвижений одиночным локомотивом 2ТЭ10У №072, оборудованным AJ1CH, 3CJI2M, УКБМ, датчиком обрыва ТМ 418, радиостанцией РВ-1.1М., БУ-367 под управлением локомотивной бригады приписки эксплуатационного локомотивного депо Котлас участок эксплуатации Сольвычегодск в составе машиниста Гарманова Кирилла Николаевича (1983 г.р., стаж работы в должности с 21.06.2011, без класса квалификации) и помощника машиниста Ширяева Алексея Сергеевича (1989 г.р., стаж работы в должности с 04.06.2010, без прав управления локомотивом), допущен проезд маневрового светофора «М-54» с запрещающим показанием с последующим ~ взрезом стрелки №62.
' В результате проезда маневрового светофора «М-54» с запрещающим показанием схода и повреждения подвижного состава нет. Движение поездов по станции не прерывалось. В результате взреза повреждены первая межостряковая соединительная тяга стрелочного перевода №62.
Для определения причины проезда маневрового светофора «М-54» с запрещающим показанием комиссией проанализированы режимы управления локомотивом, соблюдение порядка следования на запрещающее показание маневрового светофора «М-54», проверено техническое состояние тепловоза 2ТЭ10У №072, прослушан регламент переговоров между локомотивной бригадой и дежурными но станции, изучена техническая документация. !
Расследованием установлено,. . что 08.03.2012 локомотивной бригадой в составе машиниста Гарманова К. Н. и помощника машиниста Ширяева А. С. был принят тепловоз 2ТЭ10У №072 на тракционных путях депо Сольвычегодск с выездом на контрольный пост в 14 часов 05 минут.
В 14 часов 06 минут дежурным по станции Сольвычегодск ДСП-1 Курициной М.А. была дана команда машинисту Гарманову К.Н. на движение от маневрового светофора М-65, сигнализирующего белым Огнем, на второй свободный путь Южного парка до светофора Н-2 с запрещающим сигналом. После открытия маршрутного светофора Н-2 в 14 часов 08 минут дежурный по станции Сольвычегодск (далее - ДСП-2) Некрасова Н.В. дала указание машинисту Гарманову К.Н. следовать от . светофора Н-2 с разрешающим показанием до маневрового светофора М-54 с запрещающим показанием. Машинист тепловоза 2ТЭ10У №072 Гарманов К.Н. в нарушение требований пункта 5.2 распоряжения ОАО «РЖД» от 31.03.2010г. № 684р и пунктов 5, 7 распоряжения ОАО «РЖД» от 11.01.2011г. №6р после появления «белого огня» на маршрутном светофоре Н-2 в 14 часов 08 минуты неверно воспринял указание ДСП-2 Некрасовой Н.В., продублировал, что следует на 26 занятый путь под состав и при скорости 18 км/ч
допустил проезд маневрового светофора М-54 с запрещающим показанием, последующим взрезом стрелки № 62 и остановкой на 24 пути отправочного парка.
Дежурный по станции Некрасова Н.В. в нарушение требований пункта 11.4 инструкции МПС России от 16.10.2000г № ЦД-790 (далее - ИДП) и пункта № 5.2 распоряжения ОАО «РЖД» от 31.03.2010г. № 684р не убедилась в правильности восприятия переданного указания машийистом локомотива и подтвердила неверное дублирование словами «верно, выполняйте».
Проведенным 09.03.2012г. в 14 часов 10 минут экспериментом установлено, что видимость маневрового сигнала М-54 соответствует требованиям пункта 6.4
птэ.
Тепловоз 2ТЭ10У №072 эксплуатируется в технически исправном состоянии, приборы безопасности опломбированы и исправны. Текущий ремонт в объеме ТР-1 произведен 24.12.2011 в ТЧР Сольвычегодск, ТО-2 05.03.2012г. в ТЧЦ-82 Кулой.
В марте 2012 года машинист Гарманов К.Н. отработал 45,49 часов, при норме - 39 часов, с начала года переработки не имеет; помощник машиниста Ширяев А.С. отработал 45,49 часов, при норме - 39 часов, с начала года переработки не имеет.
Локомотивная бригада в составе машиниста Гарманова К.Н. и помощника машиниста Ширяева А.С. была сформирована 27.06.2011 (приказ ТЧЭ-19 от 27.06.2011 №237).
Отдых у локомотивной бригады перед поездкой составил 27 часов, на работе бригада находилась 01 часов 20 минут.
Последняя контрольно-инструкторская поездка проведена 17.02.2012 и.о. машиниста-инструктора Мочаловым К.Н., в ходе которой было выявлено нарушение установленного регламента переговоров, между машинистом и помощником машиниста в части не дублирования о приближении к железнодорожному переезду.
Начальник эксплуатационного локомотивного депо Котлас Акулов Р.В. не обеспечил работу командно-инструкторского состава в части организации профилактической работы по предупреждению аварийности с локомотивными бригадами. Так внезапные комплексные проверки, проводимые заместителем начальника эксплуатационного локомотивного депо Боровским Г.Б. и машинистами-инструкторами Звиргзднем В.А., Ожеговым Н.В., Мочаловым К.Н., мало эффективны и при их проведении выявляются, в основном, нарушения техники безопасности.
В нарушение требований пункта 2.3 распоряжения 'ОАО «РЖД» от 01.06.2010г. № 1186р «Положение об организации технической учебы работников эксплуатационных локомотивных депо», машинистом-инструктором Звиргзднем В.А. не выполняется утвержденный план технических занятий. Принятие ежеквартальных зачетов по изменениям в ТРА станции проводилось комиссией не в полном составе в нарушение требований пункта 4.5 распоряжения ОАО «РЖД» от 03.06.2010г. № 1210р.
Комиссия пришла к выводу, что причиной проезда маневрового светофора М 54 с запрещающим показанием явились нарушения в организации профилактической работы по предупреждению аварийности со стороны командно - инструкторского состава эксплуатационного локомотивного депо Котлас,
вследствие чего локомотивной бригадой нарушены п.п. 15.15, 15.24 ПТЭ, п. 11.24 ЦДЛ, пункт 5.2 «Регламента переговоров при поездной и маневровой работе на инфраструктуре ОАО РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 31.03.2010г. № 684р, пункты 5,7 распоряжения ОАО «РЖД» от 11.01.2011 № 6р, в части отвлечения и не наблюдения, за показанием светофора, положением стрелочных переводов по маршруту следования, не выполнения регламента переговоров между машинистом и помощником машиниста.
В. соответствии с пунктом 4 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 25.12.2006г. № 163 «Об утверждении Положения о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий», с учетом изменений и дополнений, согласно требований приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 05.11.2008г. №180, данный случай проезда железнодорожным подвижным составом запрещающего сигнала светофора классифицировать, как иное, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событие и отнести его по ответственности за эксплуатационным локомотивным депо Котлас Северной Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД».

Grin59 добавил 18.03.2012 в 11:04
ТЕЛЕГРАММА


8 МАРТА 2012 ГОДА В 1Ч Ч. 11 МИН. ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ ОДИНОЧНЫМ ЛОКОМОТИВОМ 2ТЭ10У НР 072 (ОБОРУДОВАННЫМ АЛСН, ЗСЛ2М) ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ТЧЭ КОТЛАС УЧАСТОК ЭКСПЛУАТАЦИИ СОЛЬВЫЧЕГОДСК, В СОСТАВЕ ТЧМ ГАРМАНОВА К.Н. (1983 Г.Р., СТАЖ В ДОЛЖНОСТИ С 21.06.2011, 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА, БЕЗ КЛАССА КВАЛИФИКАЦИИ) И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ШИРЯЕВА А.С. (1989 Г.Р., СТАЖ В ДОЛЖНОСТИ С 07.06.2010, 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА, БЕЗ ПРАВ УПРАВЛЕНИЯ) ДОПУЩЕН ПРОЕЗД МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА М-5Ч С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ С ПОСЛЕДУЮЩИМ ВЗРЕЗОМ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА НР 62. РАССЛЕДОВАНИЕМ УСТАНОВЛЕНО: 8 МАРТА 2012 ТЧМ ГАРМАНОВ К.Н. И ТЧМП ШИРЯЕВ А.С. ПОСЛЕ ПРИЕМКИ ЛОКОМОТИВА 2ТЭ10У НР 072 НА ТРАКЦИОННЫХ ПУТЯХ ДЕПО СОЛЬВЫЧЕГОДСК В 1Ч Ч. 05 МИН. ВЫЕХАЛИ НА КОНТРОЛЬНОЙ ПОСТ СТАНЦИИ. В 1Ч Ч. 06 МИН. ДЕЖУРНЫМ ПО СТАНЦИИ СОЛЬВЫЧЕГОДСК КУРИЦИНОЙ М.А. ДАНА КОМАНДА МАШИНИСТУ ГАРМАНОВУ НА ДВИЖЕНИЕ ОТ СВЕТОФОРА М-65 С РАЗРЕШАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ, НА 2 ПУТЬ ЮЖНОГО ПАРКА ДО СВЕТОФОРА Н-2 С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ. ПОСЛЕ ОТКРЫТИЯ СВЕТОФОРА Н-2 В 1Ч Ч. 08 МИН. ДСП-2 НЕКРАСОВА Н.В. ПЕРЕДАЛА КОМАНДУ МАШИНИСТУ СЛЕДОВАТЬ ОТ Н-2 С РАЗРЕШАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ ДО СВЕТОФОРА М-5Ч С СИНИМ ОГНЕМ. МАШИНИСТ ГАРМАНОВ ПОСЛЕ ПОЯВЛЕНИЯ БЕЛОГО ОГНЯ НА СВЕТОФОРЕ Н-2 НЕВЕРНО ВОСПРИНЯЛ КОМАНДУ ДСП-2 О СЛЕДОВАНИИ НА 26 ПУТЬ, И ПРИВЕЛ ЛОКОМОТИВ В ДВИЖЕНИЕ. ДЕЖУРНАЯ ПО СТАНЦИИ НЕ УБЕДИЛАСЬ В ПРАВИЛЬНОСТИ ВОСПРИЯТИЯ МАШИНИСТОМ ПЕРЕДАННОЙ КОМАНДЫ, ПОДТВЕРДИВ НЕВЕРНОЕ ДУБЛИРОВАНИЕ СЛОВАМИ 'ВЕРНО ВЫПОЛНЯЙТЕ'. ПРИ ДАЛЬНЕЙШЕМ ДВИЖЕНИИ ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА НЕ СЛЕДИЛА ЗА ПОЛОЖЕНИЕМ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И ПОКАЗАНИЯМИ СИГНАЛОВ И ПРИ СКОРОСТИ 18 КМ/Ч ДОПУСКАЕТ ПРОЕЗД МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА М-5Ч С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ.
ПРИЧИНОЙ ПРОЕЗДА СВЕТОФОРА С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ ПОСЛУЖИЛИ НАРУШЕНИЯ ДОПУЩЕННЫЕ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДОЙ И ДЕЖУРНОЙ ПО СТАНЦИИ ТРЕБОВАНИЙ:
1. П.П. 15.15, 15.2Ч ПТЭ ОТ 26.05. 2000 Г. НР ЦРБ-756, П. 12 РАСПОРЯЖЕНИЯ ОАО 'РЖД' ОТ 11.01.2011 НР 6Р В ЧАСТИ ОТВЛЕЧЕНИЯ ОТ УПРАВЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВОМ И НАБЛЮДЕНИЯ ЗА СИГНАЛАМИ.
2. П. 5.Ч РАСПОРЯЖЕНИЯ ОАО 'РЖД' ОТ 31.03.2010 НР 68ЧР, НЕ ПРАВИЛЬНОЕ ВОСПРИЯТИЕ КОМАНДЫ ПОЛУЧЕННОЙ ОТ ДСП СТАНЦИИ СОЛЬВЫЧЕГОДСК.
СЛУЧАЮ ПРОЕЗДА МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА М-5Ч С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ СПОСОБСТВОВАЛИ СИСТЕМНЫЕ НАРУШЕНИЯ:
1. С МОМЕНТА ПОСТАНОВКИ ГАРМАНОВА НА ДОЛЖНОСТЬ МАШИНИСТА ДОПУСКАЛИСЬ НАРУШЕНИЯ СРОКОВ ПРОВЕДЕНИЯ КИП. ВЫЕЗД МАШИНИСТА НА УЧАСТКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ, БЕЗ ЗАКЛЮЧЕНИЯ МАШИНИСТА-ИНСТРУКТОРА. ИЗ 7 ПРОВЕДЕННЫХ КИП - 6 ВЫПОЛНЕНЫ И.О. ТЧМИ И ТОЛЬКО 1 - ЗАКРЕПЛЕННЫМ МАШИНИСТОМ- ИНСТРУКТОРОМ.
2. ТЕХНИКАМИ РАСШИФРОВКАМИ НЕ ВЫЯВЛЯЮТСЯ НАРУШЕНИЯ ПОД'ЕЗДА К ЗАПРЕЩАЮЩИМ СИГНАЛАМ. ПРОВЕДЕННОЙ ПРОВЕРКОЙ КОМИССИЕЙ ЦТ ОТДЕЛА РАСШИФРОВКИ ВЫЯВЛЕНО В ФЕВРАЛЕ, МАРТЕ 2012 МАШИНИСТОМ ГАРМАНОВЫМ БЫЛО ДОПУЩЕНО 2 НАРУШЕНИЯ ПОД'ЕЗДА К СВЕТОФОРАМ С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ И 7 НАРУШЕНИЙ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ.
3. ЗАКРЕПЛЕННЫЙ ТЧМИ ЗВИРГЗДИНЬ В.А. НЕ ОСУЩЕСТВЛЯЛ КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ МОЛОДОГО МАШИНИСТА ПО СКОРОСТЕМЕРНЫМ ЛЕНТАМ.
В ЦЕЛЯХ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПОДОБНЫХ НАРУШЕНИЙ ПРИКАЗЫВАЮ:
1. ВСЕМ ТЧЭ:
1.1 В 10 СУТОЧНЫЙ СРОК СИЛАМИ КОМАНДНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА ПРОВЕСТИ ВНЕОЧЕРЕДНОЙ ИНСТРУКТАЖ РАБОТНИКАМ СВЯЗАННЫХ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ И ТЕХНИКАМ РАСШИФРОВЩИКАМ С ЗАПИСЬЮ В ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРМУЛЯР
1.2 В ДЕКАДНЫЙ СРОК СОВМЕСТНО С ДС СТАНЦИЙ ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ ВЫПОЛНЕНИЕ РЕГЛАМЕНТА ПЕРЕГОВОРОВ МЕЖДУ ТЧМ И ДСП ПО ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАДИОСВЯЗИ
1.3 В СЛУЧАЯХ ПРОВЕДЕНИЯ КИП С МАШИНИСТОМ СО СТАЖЕМ РАБОТЫ МЕНЕЕ ГОДА И.О. ТЧМИ, ПОСЛЕДУЮЩУЮ ПРОВОДИТЬ ТОЛЬКО ЗАКРЕПЛЕННЫМ МАШИНИСТОМ-ИНСТРУКТОРОМ
2. ВСЕМ Т:
2.1 ЗАПРЕТИТЬ УТВЕРЖДЕНИЕ КИП БЕЗ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ С ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДОЙ ПО ВЫЯВЛЕННЫМ НАРУШЕНИЯМ. ПРИ НЕВЫПОЛНЕНИИ ДАННОГО ПОРЯДКА КИП ОТМЕНЯТЬ, РУКОВОДИТЕЛЕЙ УТВЕРЖДАЮЩИЕ ВЫПОЛНЕНИЕ ДАННОЙ РАБОТЫ ПРИВЛЕКАТЬ К ОТВЕТСТВЕННОСТИ
2.2 ЦП НАЗНАЧАТЬ ТОЛЬКО ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОТЧЕТОВ ТЧМИ У НАЧАЛЬНИКОВ ДЕПО ПО ДОКЛАДАМ И ПРЕДЛОЖЕНИЯМ МАШИНИСТОВ-ИНСТРУКТОРОВ ПО АВТОТОРМОЗАМ, ТЕПЛОТЕХНИКЕ И ТЧЗЭ
3. ОТЧЕТЫ О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ ПРЕДСТАВИТЬ В СРОК ДО 25.03.2012 В ЦТ НА ЭЛЕКТРОННЫЙ АДРЕС 'УЛАНОВА АННА ЮРЬЕВНА'.
Ч. КОНТРОЛЬ ИСПОЛНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ ДАННОЙ ТЕЛЕГРАММЫ ВОЗЛАГАЮ НА ЦТЗ Е.С. МАРАЛОВА.=
ЦТЗ-1 С.П.МИШИН-


НР ИСХ-1712/ЦТ