Сообщение от Юстас (Сообщение 356149)

horon, собирается ввязаться в решение тяжелого вопроса, а зачем не говорит. Поиграться? Тогда результат будет ноль. Останется удовольствие от игры ... ну может знаний каких/никаких добавится.

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 356157)

Что-то мне подсказывает, что эта задача давно и успешно решена...
Может, внедрение идет не так быстро, как хотелось бы, но все технические решения наверняка найдены.

Сообщение от Юстас (Сообщение 356149)

horon, собирается ввязаться в решение тяжелого вопроса, а зачем не говорит. Поиграться? Тогда результат будет ноль. Останется удовольствие от игры ... ну может знаний каких/никаких добавится.

Юстас добавил 18.04.2019 в 13:10

Ничего подобного. Если эти разговоры возникли на фоне сокращений дежурных по станции, то эффект может и есть.

Сообщение от horon (Сообщение 356158)

Насколько я знаю решение прорабатывала информсвязь, по итогу они сделали монстра который не пошёл. Сейчас решения нет. Поэтому и пошёл к Вам просить совета и наставлений.
[i][color=".

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 356160)

Что-то я в Москве и ближнем Подмосковье не ощущаю недостатка информации о прибытии-отправлении электричек. На табло, в письменном виде, все четко и понятно...

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 356157)

Что-то мне подсказывает, что эта задача давно и успешно решена...
Может, внедрение идет не так быстро, как хотелось бы, но все технические решения наверняка найдены.

Сообщение от horon (Сообщение 356163)

Вопрос в том как обеспечить безопасность? система то по сути представляет из себя моксу которая вещает состояние контактов по веб апи. она подключается в спд в отдельный vlan с четко регламентированной политикой доступа к ип. доступ за информацией осуществляется по 80 пору ип адреса сети спд только со станционного сервера,к входам моксы подключаются сухие контакты которые закрываются по условию занятия той или иной рельсовой цепи. можно так же подавать определенный вольтаж) контакты должны пропускать сигнал только со стороны сцб (тиристор воткнуть) Контакты и логика их работы делаются магией сцб в которую в данном контексте мы не лезем. главное что это возможно. все это дело в посту эц нужного участка путей ставить и со станционного сервера (сервер звука и тобел) инфу по таймеру тянуть с моксы через спд. такая схема безопасна?

Сообщение от horon (Сообщение 356163)

проигрывать сообщение о безопасности, это актуально где ездят транзитные ласточки сапсаны и т.д. и имхо нужно. они транзитные станции пролетают очень быстро. и я думаю даже если одна старая полуслепая бабка не будет затянута под пролетающий сапсан благодаря сообщению о приблежающемся поезде то идея окупится на 100%

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 356165)

Это на каком языке текст?
Его даже Яндекс перевести на русский не берется...:sm496:

Сообщение от KSMKOV (Сообщение 356166)

в ДЦ ТРАКТ, например, объявление о проходе скоростного поезда уже давно реализовано. Записанное сообщение с платы МЦОС попадает в аппаратуру парковой связи и без участия ДСП вещает о проходе скоростного (да и вообще всех поездов). Информация, что идет именно скоростной, берется с признака установки режима скоростного пропуска поезда (грубо говоря, с сухого контакта) и с занятия участка приближения. А сообщения типа "будьте бдительны" похоже уже реализованы РЦС в автоматическом режиме.

Сообщение от horon (Сообщение 356163)

Дак то Москва. Регионы печатают расписание на принтере и возят расклеивают. не везде но есть точно. фича инфы из сцб же еще в том что при следовании состава которого нет в расписании (това Ошрняки, служебные, транзиты и т.д.) проигрывать сообщение о безопасности, это актуально где ездят транзитные ласточки сапсаны и т.д. и имхо нужно. они транзитные станции пролетают очень быстро. и я думаю даже если одна старая полуслепая бабка не будет затянута под пролетающий сапсан благодаря сообщению о приблежающемся поезде то идея окупится на 100%

horon добавил 19.04.2019 в 02:46


Вопрос в том как обеспечить безопасность? система то по сути представляет из себя моксу которая вещает состояние контактов по веб апи. она подключается в спд в отдельный vlan с четко регламентированной политикой доступа к ип. доступ за информацией осуществляется по 80 пору ип адреса сети спд только со станционного сервера,к входам моксы подключаются сухие контакты которые закрываются по условию занятия той или иной рельсовой цепи. можно так же подавать определенный вольтаж) контакты должны пропускать сигнал только со стороны сцб (тиристор воткнуть) Контакты и логика их работы делаются магией сцб в которую в данном контексте мы не лезем. главное что это возможно. все это дело в посту эц нужного участка путей ставить и со станционного сервера (сервер звука и тобел) инфу по таймеру тянуть с моксы через спд. такая схема безопасна?

Сообщение от tyubik (Сообщение 356172)

Как поняли в Простоквашпроектстрое (ППС), на станции планируется организация сети передачи данных (СПД) на базе сервера и контроллера Moxa ТОЛЬКО для оповещения о прибытии поездов?

Сообщение от horon (Сообщение 356178)

Для устройств планируется использовать наш vlan в существующей корпоративной сети передачи данных (СПД РЖД), которая есть на каждом посту ЭЦ.

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 356165)

Это на каком языке текст?
Его даже Яндекс перевести на русский не берется...:sm496:

Сообщение от tyubik (Сообщение 356179)

Если речь не про ГИД, то:

1. Как определять номер прибывающего поезда в случае нарушения графика?
2. Какой текст транслировать для пассажиров?

Сообщение от horon (Сообщение 356180)

А что непонятно написано? я постарался более менее доступно описать проект:

Моха - устройство обеспечивающее контроль сухих контактов, так же обеспечивает передачу показателей до аудиосервера по сети СПД
VLAN - виртуальная локальная сеть (логическая сеть поверх физической, используется для изоляции группы устройств)
IP - адрес в сети СПД.

horon добавил 19.04.2019 в 14:08


1. Это исключение из правил которое нужно обрабатывать (это не серьезная проблема) хотя сначала нужно понять что график нарушен. Опять же можно сравнивать время закрытия пары и время поезда по расписанию. Тут простор для логики, а мне нужно понять как сделать максимально безопасно и надежно физику.

2. В соответствии с регламентом ДЖВ, там есть текстовки рекомендуемые.

Сообщение от tyubik (Сообщение 356182)

Дай бог, конечно, реализовать п. 1, но и п. 2 немаловажен: пассажирам неинформативно объявлять номер прибывающего поезда.

Сообщение от horon (Сообщение 356183)

Им надо объявлять то что у них в билетах написано.:468:

Сообщение от horon (Сообщение 356183)

...Зная номер поезда я знаю про него всё, вплоть до номеров колесных парю

Сообщение от tyubik (Сообщение 356184)

При следовании по неполному маршруту в билете не указаны начальная и конечная станция прибывающего поезда, да и не все же с билетами, кто-то встречает, допустим, поэтому целесообразнее что-то "Поезд Шанхай - Иваново прибывает на 579 путь".

Сообщение от tyubik (Сообщение 356184)

При следовании по неполному маршруту в билете не указаны начальная и конечная станция прибывающего поезда, да и не все же с билетами, кто-то встречает, допустим, поэтому целесообразнее что-то "Поезд Шанхай - Иваново прибывает на 579 путь".

tyubik добавил 19.04.2019 в 14:45

Значит, всё-таки, через ГИД.