Почему тепловозы капотного типа ездят капотом вперед? - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**tiksi** · 27.06.2016, 19:40

Цитата:

Сообщение от Василич

Так гласит Википедия.

Это грабеж какой то! Как так, купили 10 тепловозов, перевезли за океан и тут, бах, сертификата нету. Что то тут не так.
Хотя. Было дело. Эстонские ж.д. прикупили амер паровозы, а тут бах колея не та, и нагрузка на ось превышена. с колесной парой разобрались, а с нагрузкой ни-ни. так и бомбят не дальше Нарвы, а дальне погранцы РЖД не пущают.
Бывает.

**АЛСНщик** · 27.06.2016, 21:49

Цитата:

Это грабеж какой то! Как так, купили 10 тепловозов, перевезли за океан и тут, бах, сертификата нету. Что то тут не так.

Всё просто. Одна фирма купила тепловозы для эксплуатации исключительно на своих путях. Фирма разорилась. Пришёл новый хозяин, который решил эксплуатировать тепловозы с выходом на пути общего пользования. И тут выяснилось, что машины не удовлетворяют каким-то американским федеральным железнодорожным стандартам. Вот и не пошла эксплуатация.
Об этом писали в журнале Семафор, номера которого можно скачать на сайте "Паровоз ИС".

Рома Дрозд · 27.06.2016, 22:58

Цитата:

Сообщение от Александр

какой-то из них краденный - номера перебиты:

Такие фотки довольно легко и непринужденно получаются с помощью бесплатной программы ICE (MS Image Composite Editor): на картинке мог быть один локомотив.

**Александр** · 27.06.2016, 23:18

Цитата:

Сообщение от Рома Дрозд

Такие фотки довольно легко и непринужденно получаются с помощью бесплатной программы ICE (MS Image Composite Editor): на картинке мог быть один локомотив.

У них скотники по-разному раскрашены

**tiksi** · 27.06.2016, 23:37

Цитата:

Сообщение от Александр

У них скотники по-разному раскрашены

Скотник, это метельник?

**Александр** · 28.06.2016, 00:01

Цитата:

Сообщение от tiksi

Скотник, это метельник?

Да

Рома Дрозд · 28.06.2016, 09:26

Цитата:

Сообщение от tiksi

Скотник, это метельник?

Cowcatcher - это кенгурятник для паровоза на Диком Западе.

А вот у меня ещё вопрос по тому красному ТЭМ-35 №001.
У него на фюзеляже раме написано "Мощность 571 кВт + 22,7 МДж. При чём тут ещё 7,5 кВт*ч, не пойму...

**beatl** · 28.06.2016, 12:41

У локомотивов мощность бывает та, развивая которую можно ехать бесконечно, а есть та, на которую можно "газануть" кратковременно. Если не ошибаюсь - длительная и часовая мощности.

Кстати, положение длинного капота маневрового тепловоза прописано в ТРА станции. У нас, правда, на это давно забили болт. Потому как некому поменять полушпалки на опорном погоне - рельсе поворотного круга. Бяда, бяда...

**Александр** · 28.06.2016, 12:57

Цитата:

Сообщение от Рома Дрозд

+ 22,7 МДж. При чём тут ещё 7,5 кВт*ч, не пойму.

Выше на капоте надпись про конденсаторы.

Рома Дрозд · 28.06.2016, 14:05

Этот двигатель сожрет запасенные 22,7 МДж энергии (7,5 киловатт-часа) за 45 секунд.
Вопрос вызвало иное: как можно складывать энергию и мощность? Вызывает сомнение наличие аттестата о среднем образовании у писавших и утвердивших.

**beatl** · 28.06.2016, 14:11

Цитата:

как можно складывать энергию и мощность?

Да ! Тем более, что киловатт в час - это вообще работа. )))

**СУНДЕТОВ** · 28.06.2016, 14:34

Цитата:

Сообщение от Александр

какой-то из них краденный - номера перебиты

Скорее всего номер колонны, а может обслуживаемый маневровый район.

Рома Дрозд · 28.06.2016, 15:34

Цитата:

Сообщение от СУНДЕТОВ

Скорее всего номер колонны, а может обслуживаемый маневровый район.

Это ТЭМ-35 №001 и ТЭМ-33 №001. Сколько их ещё родили Трансмашхолдинг, Брянский завод и Вильнюсский ЛРЗ, не знаю; но у всех троих на сайтах одни и те же два локомотива. Или макета?

**Василич** · 28.06.2016, 18:04

Цитата:

Вильнюсский ЛРЗ

Я правильно прочитал?

Рома Дрозд · 28.06.2016, 20:30

Цитата:

Сообщение от Василич

Я правильно прочитал?

А шо, нельзя? Те самые машинки! Бортовые номера совпадают. Правда, буквы гуляют по капотам, как Ленин по Мавзолею.

28.06.2016, 12:41	#23 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 46 Сообщений: 4,305 Поблагодарил: 199 раз(а) Поблагодарили 681 раз(а) Фотоальбомы: 13 фото Репутация: 945	У локомотивов мощность бывает та, развивая которую можно ехать бесконечно, а есть та, на которую можно "газануть" кратковременно. Если не ошибаюсь - длительная и часовая мощности. Кстати, положение длинного капота маневрового тепловоза прописано в ТРА станции. У нас, правда, на это давно забили болт. Потому как некому поменять полушпалки на опорном погоне - рельсе поворотного круга. Бяда, бяда... Последний раз редактировалось beatl; 28.06.2016 в 12:44. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

28.06.2016, 14:05	#25 (ссылка)
Рома Дрозд Старший участник Регистрация: 02.12.2015 Адрес: ОСЖД Сообщений: 495 Поблагодарил: 76 раз(а) Поблагодарили 99 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 154	Этот двигатель сожрет запасенные 22,7 МДж энергии (7,5 киловатт-часа) за 45 секунд. Вопрос вызвало иное: как можно складывать энергию и мощность? Вызывает сомнение наличие аттестата о среднем образовании у писавших и утвердивших. Последний раз редактировалось Рома Дрозд; 28.06.2016 в 20:36.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
на чем ездят СЦБисты?	Юлец	Автомобили	262	10.12.2017 16:47
[05-2014] Тепловозы ТЭМ7 и ТЭМ7А: системы охлаждения дизель-генераторов типа Д49	poster333	xx2	0	12.08.2015 19:07
[04-2014] Тепловозы ТЭМ7 и ТЭМ7А: система охлаждения дизель-генераторов типа Д49	poster333	xx2	0	07.08.2015 16:53
[04-1999] Тепловозы типа ТЭ10М: изменения в схемах и оборудовании	poster444	xx2	0	26.05.2015 00:17
/ Интересное / Японцы ездят на буханках	Admin	Автомобили	1	09.01.2013 14:43

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)