СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование > Локомотивные устройства и АЛС
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.03.2015, 15:40   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для stalis

Регистрация: 24.02.2011
Сообщений: 8
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0

Тема: питание АЛСН


Есть на локомотиве типа ЧМЭ-3 такое положение реверсивной рукоятки "нулевое" В этом положение у меня обрывается цепь питания АЛСН.
Не могу понять почему. Помогите разобраться.
stalis вне форума   Цитировать 0
Старый 28.03.2015, 15:42   #2 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,650
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
схему гони....

Rafa добавил 28.03.2015 в 15:42
не хорошо гадать на песке.

Последний раз редактировалось Rafa; 28.03.2015 в 15:42. Причина: Добавлено сообщение
Rafa вне форума   Цитировать 1
Старый 28.03.2015, 20:49   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl

Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 46
Сообщений: 4,305
Поблагодарил: 199 раз(а)
Поблагодарили 681 раз(а)
Фотоальбомы: 13 фото
Репутация: 945
Цитата:
Есть на локомотиве типа ЧМЭ-3 такое положение реверсивной рукоятки "нулевое" В этом положение у меня обрывается цепь питания АЛСН.
Не могу понять почему.
Потому что схема не верна. АЛСН выключается только ключом ЭПК.
beatl вне форума   Цитировать 0
Старый 28.03.2015, 21:37   #4 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Bram

Регистрация: 27.09.2012
Адрес: Уфа, с. Нагаево
Возраст: 60
Сообщений: 441
Поблагодарил: 60 раз(а)
Поблагодарили 64 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 114
Вроде на ЧМЭ-3 АЛС питается напрямую от аккумуляторов.
Bram вне форума   Цитировать 0
Старый 29.03.2015, 08:27   #5 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl

Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 46
Сообщений: 4,305
Поблагодарил: 199 раз(а)
Поблагодарили 681 раз(а)
Фотоальбомы: 13 фото
Репутация: 945
Ну как напрямую... Есть предохранитель в ВВК, потом четыре предохранителя в ящике за тормозным краном, там же пакетный выключатель питания АЛСН, потом в общий ящик.
Если питание АЛСН вырубается при нулевом положении реверсивки, значит питание взято оттуда. После того, как тепловоз приходит с завода, большая проблема протянуть дополнительные провода под полом кабины через окна в ребрах жесткости. Заводчане же (конкретно-Мичуринский ЛРЗ) часто "забывают" их положить. Вот и приходится в условиях "давай-давай!!!" либо использовать то, что есть внутри контроллера машиниста, либо тянуть провода вокруг кабины по стенке.
beatl вне форума   Цитировать 0
Старый 29.03.2015, 15:28   #6 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для a orel

Регистрация: 04.01.2012
Сообщений: 222
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 38 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 41
Цитата:
Сообщение от stalis Посмотреть сообщение
Есть на локомотиве типа ЧМЭ-3 такое положение реверсивной рукоятки "нулевое" В этом положение у меня обрывается цепь питания АЛСН.
Не могу понять почему. Помогите разобраться.
как советывали протягивай провод от рубильника - минус . иначе проблем на хватаеш .
a orel вне форума   Цитировать 0
Старый 29.03.2015, 15:31   #7 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,650
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Цитата:
Сообщение от a orel Посмотреть сообщение
протягивай провод от рубильника - минус
НЕ шуми.. это приведет к обходным...
Rafa вне форума   Цитировать 1
Старый 29.03.2015, 15:31   #8 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для a orel

Регистрация: 04.01.2012
Сообщений: 222
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 38 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 41
Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
Ну как напрямую... Есть предохранитель в ВВК, потом четыре предохранителя в ящике за тормозным краном, там же пакетный выключатель питания АЛСН, потом в общий ящик.
Если питание АЛСН вырубается при нулевом положении реверсивки, значит питание взято оттуда. После того, как тепловоз приходит с завода, большая проблема протянуть дополнительные провода под полом кабины через окна в ребрах жесткости. Заводчане же (конкретно-Мичуринский ЛРЗ) часто "забывают" их положить. Вот и приходится в условиях "давай-давай!!!" либо использовать то, что есть внутри контроллера машиниста, либо тянуть провода вокруг кабины по стенке.
хм к нам приходят с " забытым " плюсом на рацию , самим приходится прокладывать под полом .

там есть специальный канал для проводов , вот в нем и прокладываем . если не получается то ищим лишний у электриков и забираем себе ;=)+
a orel вне форума   Цитировать 0
Старый 30.03.2015, 07:26   #9 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Bram

Регистрация: 27.09.2012
Адрес: Уфа, с. Нагаево
Возраст: 60
Сообщений: 441
Поблагодарил: 60 раз(а)
Поблагодарили 64 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 114
Цитата:
Сообщение от stalis Посмотреть сообщение
Есть на локомотиве типа ЧМЭ-3 такое положение реверсивной рукоятки "нулевое" В этом положение у меня обрывается цепь питания АЛСН.
Не могу понять почему. Помогите разобраться.
stalis, бегло посмотрел схему.
И так, там на реверсе есть единственный контакт, который размыкается при нулевом положении. Т.к АЛСН питается напрямую от аккумуляторов (естественно с пакетником и предохранителями), а вот вся нагрузка АЛСН, где нет необходимости в особой стабилизации (лампочки ЛС, ПСС, электромагниты скоростемера, электромагнит ЭПК) минус подключается через ключ ЭПК к ближайшему проводу с номерами 10Х (общий минус электрики). Вот и смотри этот провод и контакт реверсора, который описал выше.

Последний раз редактировалось Bram; 30.03.2015 в 08:18.
Bram вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Питание переездов с УЗП Бонус Переездная сигнализация 5 29.07.2015 19:13
Питание Ув АТС FOSGEN Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 7 16.01.2015 20:03
Батарейное питание АПС Вадим90 Курсовое и дипломное проектирование 4 25.04.2014 21:43
Tехкарты КП радио/АЛСН, КРП АЛСН beatl Локомотивные устройства и АЛС 0 30.06.2011 07:35
Питание АПС с ТРЦ Михаил Владимирович Переездная сигнализация 4 09.06.2011 19:40

Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы   Translate to English

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:17.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot