Сообщение от beatl

Ну как напрямую... Есть предохранитель в ВВК, потом четыре предохранителя в ящике за тормозным краном, там же пакетный выключатель питания АЛСН, потом в общий ящик.
Если питание АЛСН вырубается при нулевом положении реверсивки, значит питание взято оттуда. После того, как тепловоз приходит с завода, большая проблема протянуть дополнительные провода под полом кабины через окна в ребрах жесткости. Заводчане же (конкретно-Мичуринский ЛРЗ) часто "забывают" их положить. Вот и приходится в условиях "давай-давай!!!" либо использовать то, что есть внутри контроллера машиниста, либо тянуть провода вокруг кабины по стенке.