Ищу схему подключения Л-116 на ЧМЕ3

[Bram]

Доброго времени суток. Скиньте пожалуйста схему подключения Л-116 в системе АЛСН.

[a orel]

Сообщение от Bram

Доброго времени суток. Скиньте пожалуйста схему подключения Л-116 в системе АЛСН.

может к схеме тепловоза ? а в схеме алсн там всего два контакта используются , по крайней мере у нас - питание эпк - шло через 116-й .

[Bram]

Нормально-разомкнутые контакты реле Л-116 подключены к "Н" и "С" общего ящика. Реле питаются от ЭПК. Вот только не понятно, куда подключены нормально-замкнутые контакты?

[a orel]

Сообщение от Bram

Нормально-разомкнутые контакты реле Л-116 подключены к "Н" и "С" общего ящика. Реле питаются от ЭПК. Вот только не понятно, куда подключены нормально-замкнутые контакты?

решайте сами куда и как, могу только подсказать куда.

в цепь питания эпк150 , только будут "проблемы" если не будет л-116 эпк150 под ток не будет вставать ( у нас так было , решалась эта проблема перемычкой ( обход л-116 )) . а так решайте сами куда и как .

[V161AD]

завтра на работе возьму скину

[Bram]

в цепь питания эпк150 , только будут "проблемы" если не будет л-116 эпк150 под ток не будет вставать ( у нас так было , решалась эта проблема перемычкой ( обход л-116 ))

a orel, вы случаем не с Л-168 путаете?

[a orel]

Сообщение от Bram

a orel, вы случаем не с Л-168 путаете?

к сожилению нет не путаю

у нас по схеме ( постоянно замкнутые контаткы реле 116-го блока ) были включены в цепь нижних контактов рукоятки бдительность , и если 116 - го небыло то и работать контакты не могли отсуда и эпк не встает под ток

[Bram]

На днях заехал таки тепловоз с подключенными клеммами 17, 18.
Да, норм. замкнутые контакты реле подключены в разрыв нижних конт. рукоятки бдительности. Без блока Л-116у не будет подчиняется РБ.
Заметил еще одну фишку,- со включенным тумблером Л-116, невозможен переход с красного на белый при одновременном нажатии РБ и ВК.

[a orel]

Сообщение от Bram

На днях заехал таки тепловоз с подключенными клеммами 17, 18.
Да, норм. замкнутые контакты реле подключены в разрыв нижних конт. рукоятки бдительности. Без блока Л-116у не будет подчиняется РБ.
Заметил еще одну фишку,- со включенным тумблером Л-116, невозможен переход с красного на белый при одновременном нажатии РБ и ВК.

хм не помню такой неприятности что бы была . только мысли и ничего более .

погляди контак " Н " в общем ящике на нем ничего не должно быть на сколько мне помниться ( у нас с заводе приходили машины и начинали " чудить " разбирались оказывалось что на заводе сажали провода на " Н " в общем яшике ) , да схему еще раз проверте

;=)+

з.ы. в догонку = попробуй второй провод ( тот что на ( вроде на ) " Н " ) от ВК повесить на +50 и поглядеть как будет происходить переход на с " К " на " Б "

[Bram]

Сообщение от a orel

погляди контак " Н " в общем ящике на нем ничего не должно быть на сколько мне помниться ( у нас с заводе приходили машины и начинали " чудить " разбирались оказывалось что на заводе сажали провода на " Н " в общем яшике ) , да схему еще раз проверте

Вот схемку(упрощенную) срисовал с тепловоза. На Н всегда +50.

[a orel]

Сообщение от Bram

Вот схемку(упрощенную) срисовал с тепловоза. На Н всегда +50.

всегда ? а что тогда пишеш что

[топ]

Заметил еще одну фишку,- со включенным тумблером Л-116, невозможен переход с красного на белый при одновременном нажатии РБ и ВК.

[топ]

а ?

смотри сам, я предложил решение проблемы , а там сам решай будеш слушать или нет .

я бы перекинул провода от рб и вк с н на +50 . тогда все будет как надо .

з.ы. в догонку . хм есть увереность что реле отработали как надо при включение 116 - го ? в дело в том что если не отработали то не будет проходить сигнал через реле и не будет перехода на белый с красного - не будет сигнала при нажании рб ( нижний контакты не отработают ) .

удачи ;

)+

[Bram]

На "Н" всегда питание +50 (только во время смены кодов выключается на полсекунды). Проверьте. Не вижу смысла переставлять на кл. +50.
Если даже перекину, ничего не изменится.
Итак смотрим схему:
1) включили тумлер л116 (нижн.S1 разомкнут, верхний замкнут),
2) включили АЛСН,- слышим свист ЭПК.
3) нажимаем РБ (питание проходит по цепи Н, РБ, к2,к1,РБ3)
4) с дешифратора подается питание на ЭПК, свист прекращается, одновременно включается реле К2 и все.., его контакты размыкают РБ и невозможен переход на былый, пока не выключить S1.

[a orel]

Сообщение от Bram

На "Н" всегда питание +50 (только во время смены кодов выключается на полсекунды). Проверьте. Не вижу смысла переставлять на кл. +50.
Если даже перекину, ничего не изменится.
Итак смотрим схему:
1) включили тумлер л116 (нижн.S1 разомкнут, верхний замкнут),
2) включили АЛСН,- слышим свист ЭПК.
3) нажимаем РБ (питание проходит по цепи Н, РБ, к2,к1,РБ3)
4) с дешифратора подается питание на ЭПК, свист прекращается, одновременно включается реле К2 и все.., его контакты размыкают РБ и невозможен переход на былый, пока не выключить S1.

если как вы говорите на н всегда + то нам бы не приходилось бы переставлять провода с н на + , я своим рукам пока верю больше, спорить не хочу так как нет сейчас схемы дк под рукой, пусть будет как вы говорите и точка . но я остаюсь при своем мнение .

вот и выясните почему реле под током ( судя по схме оно будет под током ) или уберите ее контакты из схемы ( переделать схему вообще ) других вариантов нет .

з.ы. в догонку . а что если питание на эпк пустить через 17 - 18 контакты 116 - го а рб как положено с н на рб3 а ? так мысля вслух

удачи ;=)+

[Bram]

Сообщение от a orel

з.ы. в догонку . а что если питание на эпк пустить через 17 - 18 контакты 116 - го а рб как положено с н на рб3 а ? так мысля вслух

А 19 контакт куда цеплять? (в мыслях ессно)

[a orel]

Сообщение от Bram

А 19 контакт куда цеплять? (в мыслях ессно)

оставил бы на месте