В ЛЕВОМ НИЖНЕМ УГЛУ.

Rafa добавил 31.03.2014 в 23:24
http://morepic.ru/images3/675756767567_1156.jpg

Прошу, если есть возможность - официальной, информации, куда паять перемычки для:
превращения ФЛ25/75 в ФЛ25,
превращения ФЛ25/75 в ФЛ75.

Блин, вот это понаписали комментариев за 2 дня...

Насколько я помню - а схему ФЛ я последний раз смотрел более 15-ти назад - речь об одной-единственной перемычке.
Наверное, есть смысл выложить схему...

Ось.

Если шунтируем контур L2-C2 - то фильтр становится ФЛ75.
Если шунтируем контур L4-C4 - то фильтр становится ФЛ25.
Вроде так...

Совсем в фл75 мы его не превратим.
Действительно вроде С2 надо шунтировать.
Все контура взаимно связаны.
Но Владимир Иванович Есенин рассказывал, что сбои прекращались.
История такова, на участке Киров - Горький была АБ 75. Машинные преобразователи на тп. Пришли объемно-закаленные рельсы и движение из-за сбоев практически встало.
Вот тогда этот конденсатор и шунтировали.
Я проверял это решение на горе где кодирование наверху было 75 Гц а на спускной части рц 25 Гц. Оно действительно работает.

shl52 добавил 25.03.2016 в 21:36
А вот официальной информации не будет -это колхоз

Во-во !
Тут при анализе файлов с регистратора АЛСН обнаружилось, что УК включеный в режим приема 25 Гц, вполне уверенно принимает как полезный сигнал "звон" от ФЛ, по которому стучат импульсной помехой, наведенной в катушках кодовым током 8А 50Гц.... То есть процесс троганья/набора скорости переменным электровозом по песку легко заменяет собой работу КПТШ.
зы Картинки покажу позже.

Так оно и есть. Есть у нас станция стыкования с импульсными р ц 25 Гц. Если стоять с в-л на пути и включить фильтр 50 Гц то на экране почти код Ж, только длина другая. Один импульс по переднему, другой по заднему фронту. Электровозы постоянного тока с открытым приемником на 50 Гц на этих не кодируемые путях постоянно сбоят.
Ну а причина сбоев на ВЛ-80 в принципе понятна, но что делать? Нельзя не сыпать песок под первую ось в сырую погоду.

То есть мы, в порядке борьбы с пещерным террором руководства с количеством сбоев, опять изобретаем велисапет ?

Другой пример, если поезд ведут два локомотива , то на втором АЛСН обязательно выключают. Перераспределение обратного тягового тока между первой осью второго локомотива и ... - приводит ко всем цветам радуги на ЛС. При электротяге переменного тока конечно.

Иллюстрация, записанная на ПДУ-67. Подтверждается результатами моделирования в Pspice.
Сверху вниз: левая катушка, правая, выход Фл25/75, напряжение питания ОЯ, контакт ИФ.

А вот АЧХ моделированного фильтра с входным трансформатором УК25/50. Чистая, и с переделками в однодиапазонный вариант.

Моделированный фл25/75М - переходные процессы.

Доказали. И что теперь с этим доказательством делать ? Может вместо ФЛ применить цифровой полосовой фильтр ?