А за прошедших четыре года не нашлась эта инструкция по настройке?
Очень интересует схема генератора.
Подозреваю, что сама инструкция у меня есть, нашлась в залежах бумаг, а вот схемы генератора, вернее усилителя, в ней не оказалось.

Да вы издеваетесь ! Это строго секретная инструкция, хранится в палате мер и весов КGБ. Я конечно мог бы украсть её лично для вас... готов рискнуть своей незапятнанной до се репутацией... Ваши предложения ?

ЗЫ. Если ты настолько жадный, то следует внимательно рассмотреть вложения к сообщению 23 в этой теме. А сверх того, схема машины для выпрямления извилин секретного генератора есть в старой техкарте №4 на рис.5 РМ32-ЦШ09.21-85.
http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=806
Точнее не схема генератора, а схема-макет локомотивной АЛС для ФЛ25/75.
Макет собирается из дросселя Д3 (или Д5, Д6) на 14Гн, резисторов 120 Ом и 39к на входе фильтра. Резистора 3к и трансформатора Т2 от УК25\50 в качестве нагрузки к фильтру...

beatl добавил 21.03.2019 в 22:53
Ты эта, ищи быстрее. А то неровен час, релейные приборы сдадут в музеи. Так и не успеешь все инструкции и схемы найти.

И так как в музее работаю, например сегодня на столе стоял усилитель 1977год.
Кстати, к музеям неравнодушен, надо будет открыть тему по истории АЛСН.

Mawal добавил 22.03.2019 в 00:08
Я, конечно уточню, только начал входить во вкус ваших премудростей, но на столе стоит старый стенд собранный именно по РМ32-ЦШ09.21-85
А,насколько понимаю, в "харьковской" инструкции речь идет о принципиально ином методе настройки, применяется специальный усилитель, к которому подключается фильтр и переводит его в режим генерации, примерно как при настройке входного контура УМ 25/50М.

Тогда осталось позвонить в Сальск...

Это да, пусть пришлют схему усилителя телеграфом:raD:

Возвращаясь к "заводской инструкции Харьковского завода по настройке ФЛ".
Как уже писал, у меня большое подозрение, что речь идет об
"Инструкции по настройке фильтров локомотивных типа ФЛ 25-75М", выпущенной, ориентировочно, в конце 1984г. начале 1985г.
Может рекомендации из этой брошюры и устарели, но для истории точно интерена:

И никто на ХЭТЗ не подозревал, что на сети дорог забьют болт на эту инструкцию...

Вполне вероятно, что харковский завод, так понимаю, что речь идет о заводе ТРАНССВЯЗЬ, к этой инструкции не имеет отношения.
Надо уточнять всю историю, но фильтры произволились в г. Артемовск, на заводе Средств Связи МПС и "Инструкция.." была отпечатана там же, тиражом 15000 экземпляров, так что носила скорее рекомендательный характер, типа "обмена опытом".
Могу предположить, Для того чтобы методика,описанная в "Инструкции.." ,стала "законом" требовалось внесение изменений в технологические карты ремонта и проверки оборудования АЛСН, дело это очень долгое и трудное, тем более впереди уже маячила "перестройка".
Возможно, что некоторые рекомендации и были использованы, например в отношении нагрузки фильтра при измерениях и регулировке:

Болт забили не по причине перестройки. А потому что без удобного RLC-метра, настройка фильтра - это казни египетские.
Вышеупомянутая инструкция, это инструкция по переделке фильтра с 6-ти дроссельной конструкции на пятидроссельную. И сама методика настройки из этой инструкции ХЭТЗ перекочевала вполне себе официально в сборник техкарт РМ32 ЦШ

Интересно, кто нибудь пытался настраивать фильтр с помощью АЧХометра? Я вот порой смотрю на наших РТУшников когда занимаются с фильтрами с помощью генератора и вольтметра и мне жалко их бо "не видят что творят"!:)

Идея такая была, сделать характериограф. Но тормознулась..

Предполагаю, что мы говорим о разных "Инструкциях..."
Название своей я приводил выше, как только будет возможность сделаю фото и выложу в этой теме.
Основное различие - в ином принципе настройки контуров.

Mawal добавил 24.03.2019 в 21:39
Безусловно, хороший RLC -метр необходимый прибор, но больше для ремонта, когда нужно разобраться почему не настраиваются контура.

Недавно рассмотрел эти фильтры. И древние, и новые.
Насчёт новых:
Сложилось впечатление, что гэксаровские дросселя - сплошной брак. Процентов на 200-300 из 100 допустимых (зазор шунтируется в 2-3 местах).
За такое завод надо предать анафеме и отлучить от церкви.
Полное отсутствие ОТК. Ну или ТУ такие.

И если старые, на Ш-образном сердечнике, можно привести в чувство куском электрокартона, то новые надо перебирать полностью

..

А заодно и от синагоги, и от системы Visa до кучи...

А новые фильтры требованиям техкарты вполне удовлетворяют. Правда на стенде и строго со снятой крышкой.))) ТУ выходит такие.
Мне вот прям смертельно интересно, как они на заводе настраивают свой фильтр с добротностью дросселей ниже 10 ? Пусть он хреново настроен, но в ТУ попадает же как-то ?