вася вася

Добрый )
Локомотивная бригада, следуя с пассажирским поездом в условиях повреждения линии питания автоблокировки по “БЕЛОМУ” ( указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров). огню локомотивного светофора, не руководствуясь показаниями напольных светофоров, проследовала проходной светофор с желтым огнем со скоростью 70 км/ч и без снижения скорости следующий за ним светофор, горящий красным огнем, ограждающий блок участок, занятый грузовым поездом. Экстренное торможение машинист применил при скорости 60 км/ч только за 300 м (в пределах видимости) до хвостовой части вагона. Столкновение произошло при скорости 38 км/ч.


ПОСЛЕДСТВИЯ: сход тепловоза и двух вагонов, пассажиры получили легкие телесные повреждения, тепловоз требует ремонта в объеме ТР 2, вагоны в объеме деповского ремонта.


ТРЕБУЕТСЯ:
-установить, какие требования нормативных документов нарушили локомотивные
бригады пассажирского и грузового поездов, а также ДСП;
-составить мероприятия по недопущению подобных случаев;
-классифицировать данное событие.

Я так понял Локомотивная бригада нарушили ИДП и ИСИ, подскажите какие главы по инструкциям почитать? И ДСП нарушели если да просто какие главы? Или пункты( често перечиваю второй раз ИДП и не пойму что к чему понял что промогали желтый но на какой скорости они должны были его проийти в душе не .....пойму(

Андрей Хренов

Тут ИДП не поможет. Скорость и порядок действий локомотивной бригады описаны в распоряжении ОАО РЖД № 2817. Скорость 100 км/ч для пассажирских и 70 для грузовых поездов разрешена только при условии свободности перегона. Если нет сведений о свободности перегона, то скорость соответственно 80 и 50 км/ч. Проследование светофора с желтым огнем не должна превышать 40 км/ч.