СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Локомотивное хозяйство

Локомотивное хозяйство Полезная информация для работников депо, ТЧМ, ТЧМП, ТЧМИ; общие вопросы

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 22.12.2011, 20:27   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 06.12.2011
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Проблемы с ИДП


Добрый )
Локомотивная бригада, следуя с пассажирским поездом в условиях повреждения линии питания автоблокировки по “БЕЛОМУ” ( указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров). огню локомотивного светофора, не руководствуясь показаниями напольных светофоров, проследовала проходной светофор с желтым огнем со скоростью 70 км/ч и без снижения скорости следующий за ним светофор, горящий красным огнем, ограждающий блок участок, занятый грузовым поездом. Экстренное торможение машинист применил при скорости 60 км/ч только за 300 м (в пределах видимости) до хвостовой части вагона. Столкновение произошло при скорости 38 км/ч.


ПОСЛЕДСТВИЯ: сход тепловоза и двух вагонов, пассажиры получили легкие телесные повреждения, тепловоз требует ремонта в объеме ТР 2, вагоны в объеме деповского ремонта.


ТРЕБУЕТСЯ:
-установить, какие требования нормативных документов нарушили локомотивные
бригады пассажирского и грузового поездов, а также ДСП;
-составить мероприятия по недопущению подобных случаев;
-классифицировать данное событие.

Я так понял Локомотивная бригада нарушили ИДП и ИСИ, подскажите какие главы по инструкциям почитать? И ДСП нарушели если да просто какие главы? Или пункты( често перечиваю второй раз ИДП и не пойму что к чему понял что промогали желтый но на какой скорости они должны были его проийти в душе не .....пойму(
вася вася вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 17.02.2012, 20:32   #2 (ссылка)
Участник
 
Аватар для Андрей Хренов


Регистрация: 17.02.2012
Адрес: Вологда
Возраст: 55
Сообщений: 40
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от вася вася Посмотреть сообщение
Добрый )
Локомотивная бригада, следуя с пассажирским поездом в условиях повреждения линии питания автоблокировки по “БЕЛОМУ” ( указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров). огню локомотивного светофора, не руководствуясь показаниями напольных светофоров, проследовала проходной светофор с желтым огнем со скоростью 70 км/ч и без снижения скорости следующий за ним светофор, горящий красным огнем, ограждающий блок участок, занятый грузовым поездом. Экстренное торможение машинист применил при скорости 60 км/ч только за 300 м (в пределах видимости) до хвостовой части вагона. Столкновение произошло при скорости 38 км/ч.


ПОСЛЕДСТВИЯ: сход тепловоза и двух вагонов, пассажиры получили легкие телесные повреждения, тепловоз требует ремонта в объеме ТР 2, вагоны в объеме деповского ремонта.


ТРЕБУЕТСЯ:
-установить, какие требования нормативных документов нарушили локомотивные
бригады пассажирского и грузового поездов, а также ДСП;
-составить мероприятия по недопущению подобных случаев;
-классифицировать данное событие.

Я так понял Локомотивная бригада нарушили ИДП и ИСИ, подскажите какие главы по инструкциям почитать? И ДСП нарушели если да просто какие главы? Или пункты( често перечиваю второй раз ИДП и не пойму что к чему понял что промогали желтый но на какой скорости они должны были его проийти в душе не .....пойму(
Тут ИДП не поможет. Скорость и порядок действий локомотивной бригады описаны в распоряжении ОАО РЖД № 2817. Скорость 100 км/ч для пассажирских и 70 для грузовых поездов разрешена только при условии свободности перегона. Если нет сведений о свободности перегона, то скорость соответственно 80 и 50 км/ч. Проследование светофора с желтым огнем не должна превышать 40 км/ч.
Андрей Хренов вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
МПЦ: проблемы внедрения и эксплуатации Малиновский Микропроцессорные системы 53 16.02.2021 14:35
Проблемы на форуме. Ivan Обсуждение форума 483 19.05.2020 10:24
Проблемы внедрения отраслевого формата Admin xx3 3 16.08.2013 15:12
Сложные проблемы отрасли Admin xx2 0 24.06.2011 20:13
[ОМ] Узел развязывает проблемы Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 26.05.2011 18:31

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:34.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4