|
Интересное с EXPO1520 - 2015
Итак, наконец то рассортировал свою фотодобычу и могу выполнить главное требование форумчан - выставить вещи, интересные форумчанам именно нашей специальности.
Следует отметить, что и среди подвижного состава, и в павильонах были приборы и лабораторные комплексы, предназначенные для снятия и анализа параметров АЛСН\САУТ, однако всилу моих слабых знаний данного вопроса (в Израиле пока нет АЛСН), я эту тему обойду. Так же я обойду наличие на выставке клемм и разборных соединений всех типов и калибров. Итак, сразу при входе на выставку открывается замечательный вид на стрелку производства Новосибирска. http://morepic.ru/images3/imgp8435_3215_3481.jpg http://morepic.ru/images3/imgp8430_4544_8882.jpg Помимо крестовин из особого сплава и прочих, в данной стрелке имеется усовершенствование для уменьшения нагрузки на двигатель, предназначенное для стрелок пологих марок, а именно ролики, по которым должен "ехать" остряк при переводе. http://morepic.ru/images3/imgp8437_8553_3340.jpg EmerCom добавил 13.09.2015 в 12:20 По заявлению представителя завода, данное решение позволяет отказаться от такого занятия, как смазка башмаков, так как остряк касается их только в статичном положении, а при начале движения "садится" на ролики, расположенные выше уровня башмака. |
Еще одна интересная новинка (если конечно новинка) приехала из Дубны, компании EcoNext и представляет собой светодиодную светофорную лампу, предназначенную для установки в обычную линзовую "голову", даже без замены огневого реле.
http://morepic.ru/images3/imgp8625_9442_5205.jpg http://morepic.ru/images3/imgp8626_6925_1846.jpg Так как светодиод, по заявлению представителя компании, работает примерно на половину мощности, и к тому же встроен в теплоотводящий корпус, лампа не имеет таких побочных эффектов, как изменение цвета при изменении питающего напряжения, коими грешили некоторые светодиодные головки (по сообщениям на форуме), и не страдают от "засветки" прямыми солнечными лучами. Помимо этого в корпус лампы встроена защита от зажигания наведенной ЭДС. Единственным "небольшим недостатком" является отсутствие сертификации, что должно решиться в ближайшее время (по заявлению все того же представителя) EmerCom добавил 13.09.2015 в 12:37 Еще одна новинка, хотя не такая уж и новинка, относится больше к локомотивному и вагонному хозяйству, но думаю, что многие страдающие от актов вандализма СЦБисты мечтают о светофорных стеклах из вот такого материала http://morepic.ru/images3/imgp8441_2667_5491.jpg Стекло на фото выдержало пулевое попадание (сквозного отверстия нет). |
Цитата:
|
Цитата:
EmerCom добавил 13.09.2015 в 13:17 Еще 2 изобретения человеческого разума, призванные сократить время на "график" - необслуживаемые стрелочные привода фирм Alstom и Hanning & Kahl. http://morepic.ru/images3/imgp8506_6301_5975.jpg http://morepic.ru/images3/imgp8560_660_373.jpg http://morepic.ru/images3/imgp8559_4493_3416.jpg Привод компании Alstom в открытом виде так нигде и не показался, поэтому сказать что-то о его внутренней начинке сложно, что же касается второго, то это столь популярная в Европе электрогидравлика в классическом исполнении. Как уже обсуждалось в другой ветке, у данных электроприводов отсутствует редуктор и фрикцион в привычном понимании, а передача усилия с электродвигателя на тягу осуществляется посредством гидравлической системы. Электропривод приходит с готовым внутренним монтажом и закрытыми прозрачным пластиком контактами, таким образом все обслуживание заключается (по собственному опыту) в протирке этих самых прозрачных крышек на контактах и визуальном осмотре. При наличии следов масла на днище проверяется еще и уровень масла. При доказанной утечке масла из системы, привод меняется и отправляется на ремонт. |
Цитата:
|
Кстати, не обращайте внимания на штырь, торчащий из рамного рельса. По заявлению представителей компании, данное приспособление используется для крепления рельса к демонстрационному стенду, и на реальном стрелочном переводе использоваться не будет
EmerCom добавил 13.09.2015 в 13:22 Цитата:
|
Цитата:
|
А напоследок я скажу....
Рассортировав все фотографии получилось 3 альбома и ветка, куда высыпалось всё то, что было поинтереснее. Итак. Фотографии с парада подвижного состава можно найти тут http://scbist.com/members/8034-albums1304.html Подвижной состав в статике тут http://scbist.com/members/8034-albums1307.html Всё остальное, не попавшее в 2 первых категории тут http://scbist.com/members/8034-albums1308.html Пользуясь случаем выражаю огромную благодарность tyubikу и другим форумчанам за помощь в организации моего посещения выставки. |
Цитата:
|
Цитата:
Контролировать не засоры, а работу роликов (крутятся или нет) при очередном осмотре СП. |
как будем оценивать крутятся или нет - "на глаз"? скажем так, параметр "тугость вращения ролика" в цифрах как-то надо измерять... реализуема ли такая оценка при периодических осмотрах СП это - вопрос.
по току стрелки может конечно как-то оценивать.. ток возрастает - значит при переводе возросло усилие, т.к. нАчало подклинивать ролик... но ток может и не поэтому возрастать (одним словом это очень косвенно).. |
Цитата:
|
На счет ручками..
Вчера чинил велоспед сыну. Педальный узел работал по ощущениям нормально. Между делом разобрал почистить. Втулку вынимаю, подшипник - полуразбитый (шарики по всей гильзе разлетелись). А по ощущениям - нареканий не было. |
Цитата:
|
[quote=EmerCom;268887]А напоследок я скажу....
Рассортировав все фотографии получилось 3 альбома и ветка, куда высыпалось всё то, что было поинтереснее. Итак. Фотографии с парада подвижного состава можно найти тут http://scbist.com/members/8034-albums1304.html Новый вид тяги, или автотранспорт на жд ход. |
| Часовой пояс GMT +3, время: 20:43. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot