Андрей13

Так все-же как бороться с ассиметрией тягового тока?
При продольной лучше следить за соединителями и при поперечной также лучше следить за сопротивлением заземления опор.
Соединителя нету то ПЧ приварите пожалуйста,а если сопротивление заземления опоры менее 100 Ом то энергеты поставьте пожалуйста искровой.
Или как???

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

Евгений002

Уважаемый Андрей13, повторюсь-повреждение из-за ассиметрии тягового тока-это снижение коэффициента передачи сигнального тока в ДТ вследствие намагничивания магнитопровода при разнице протекания тягового тока в его полуобмотках более 200А. При этом кольцо РЦ -ДТ, рельсы, соединители, крестовины это всего ли лишь 0.01 Ом, порядок точно не помню, так что заземление 100 или 5 Ом никак не отклонит ни тяговый, ни сигнальный ток, а обрыв р.соединителя-это банальное непропускание.

Евгений002 добавил 21.01.2011 в 10:02
http://nilksa.ru/content_files/research211.pdf

Медет

С вами я не согласен! И про ЭТО в статье ни слова!

__________________
Безвыходных ситуаций не бывает!

НиколайМ

Про банальное непропускание. По одной нити оборваные соеденители, вторая нить целая. Вопрос; куда пойдет тяговый ток? Естественно по наименьшему сопротивлению. Ассиметрия налицо. А намагничивание котушек дросселей только при постояке.

Евгений002

Статья это попутно для оценки омического сопротивления рельс и усовиков, а насчет отклонения тока: 5 Ом и 0.01 Ом закон Кирхгофа не обманешь-ток пойдет по рельсу!

Torquato Tasso

Вообще-то, для пропуска тягового тока - рельсы и накладки, а соединители- для пропуска сигнального тока.

Медет

Вы утверждаете, что поперечной асиметрии не существует?!

Евгений002

Если считать поперечной ассиметрией отклонение тягового и сигнального тока по альтернативному пути, то при глухом соединении (труба обдувки, ошибочное 2е прямое подключение заземлений и т.д.) ассиметрия будет, но обязательным условием должно быть соизмеримое сопротивление этой цепи с основной, т.е. рельсовой цепью, а вот 10-100 Ом никак не повлияют.

Медет

Вы не учитываете, что расстояние от тяговой подстанции до места заземления может достигать 20 км соответственно сопротивление от тяговой подстанции до места подключения заземления может превышать 100 Ом. Как показала практика, при токе асимeтрии достигавшей 25 А на коды АЛС никакого влияния не оказывала, при исправных фильтрах на локомотиве.

led

Ага, то-то приварные на электротяге медные и толстые.

Torquato Tasso

Приварные на электротяге медные и толстые для того, чтобы при нарушении контакта в стыке соеденитель моментально не сгорел.Могут ли "медные и толстые" выдержать ток 1000А?

yura73

но как тогда расшивать перемычку,,короткую,,куда убирать лишнюю длину?

itr

Длиннее полушпалок и на сторону.

Максим27

И каким это образом соединитель будет пропускать только сигнальный ток. Или в нем тоже фильтр по вашему стоит ?!?!??

Александр

Это согласно расчёта рц, полные 2500А на рельс при постоянке ни один приварной соединитель не выдержит.
(ток ВЛа при трогании до 5кА)

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.