=Диплом= КП АЛСН, помогите с параметрами

[Sanya3m]

Ребят помогите с параметрами выходного усилителя для передачи кодов в испытательный шлейф на КП АЛСН.

[СЦБот]

Приветствуем Вас на нашем сайте! Это сообщение сгенерировано автоматически, отвечать на него не требуется.


Если Вы хотите получить ответ на вопрос, заданный в этой теме, рекомендуем воспользоваться поиском по сайту, пока Вы ожидаете ответов других пользователей. Надеемся, что Вы найдете что-либо полезное на сайте.

[парфентьев максим]

Сообщение от Sanya3m

Ребят помогите с параметрами выходного усилителя для передачи кодов в испытательный шлейф на КП АЛСН.

Пиши свой mail.ru электронной почты.
Есть информация.

[beatl]

Какие параметры ? Инструкция ЦТ-659, п.5.4.1 Требования к шлейфу там написаны. Готовое техническое задание.

[Torquato Tasso]

Сообщение от beatl

Какие параметры ? Инструкция ЦТ-659, п.5.4.1 Требования к шлейфу там написаны. Готовое техническое задание.

5.4.1. Испытательные шлейфы ИШ-74
5.4.1.1. Испытательные шлейфы ИШ-74, как правило,
прокладываются кабелем сечением не менее 6 кв. мм без металлической
брони и экрана, длина шлейфа равна длине локомотива плюс 4 м для
тепловозов и дизель-поездов, и плюс 8 м для электровозов и
электропоездов.
Для исключения влияния другой подвижной единицы на результаты
проверки, участок пути со шлейфом должен отделяться изолирующими
стыками. Кроме этого, на электрифицированных участках для пропуска
тягового тока должны устанавливаться дроссельтрансформаторы при
тяге постоянного тока типа ДТ-0,6-500 или при тяге переменного
тока ДТ-1-150, а на расстоянии 4 м до изолирующих стыков с каждой
стороны испытательного участка шлейф должен скрещиваться.
Сопротивление изоляции шлейфа должно быть не менее 50 КОм.
5.4.1.2 Номинальный ток в шлейфе должен быть:
- при автономной и моторвагонной тяге-
-1,2 А на частоте 50 Гц;
- 1,4 А на частотах 25 и 75 Гц;
- при электрической тяге постоянного тока - 2,0 А на частоте
50 Гц;
- при электрической тяге переменного тока - 1,4 А на частотах
25 и 75 Гц;
- в канале АЛС-ЕН - 0,25 А на частоте 174,38 Гц.
5.4.1.3. На каждый шлейф, при вводе его в эксплуатацию, должен
заполняться паспорт (по форме соответствующей Приложению 19 к
настоящей Инструкции), в котором указываются длина шлейфа, марка
кабеля, расстояние от головки рельса и тип рельса, сопротивление
изоляции и величина тока в шлейфе. Один раз в шесть месяцев
старший электромеханик и электромеханик контрольного пункта
совместно с мастером цеха автостопов и электроники должны
производить измерение параметров шлейфа и фиксировать их в
паспорте.
5.4.1.4. Прокладка, наружная очистка и сохранность шлейфов
возлагаются на работников локомотивных депо.
5.4.2. Стационарные устройства формирования и подачи сигналов
АЛСН в испытательные шлейфы
5.4.2.1. Стационарные устройства должны формировать
испытательные сигналы АЛСН на тех частотах, которые являются
рабочими для локомотивов, приписанных к данному депо. Несущая
частота должна быть установлена со следующей точностью:
25 +- 0,5 Гц;
50 +- 0,5 Гц;
75 +- 1,5 Гц.
5.4.2.2. При работе в ручном режиме должна обеспечиваться
установка кодов З, Ж, и КЖ с временными
параметрами, соответствующими временным параметрам кодовых путевых
трансмиттеров КПТ - 5(11), КПТШ - 5(11, 515, 1115) с циклом 1,6 с,
и КПТ - 7(13), КПТШ - 7(13, 715, 1315) с циклом 1,9 с, а также
установка непрерывного тока в испытательных шлейфах.

и хде тут параметры выходного усилителя?

[Sanya3m]

Сообщение от парфентьев максим

Пиши свой mail.ru электронной почты.
Есть информация.

www.sanya3m@mail.ru

[beatl]

Выходной усилитель должен обеспечивать вот это.

Сообщение от Torquato Tasso

5.4.1.1. Испытательные шлейфы ИШ-74, как правило,
прокладываются кабелем сечением не менее 6 кв. мм
5.4.1.2 Номинальный ток в шлейфе должен быть:
- при автономной и моторвагонной тяге-
-1,2 А на частоте 50 Гц;
- 1,4 А на частотах 25 и 75 Гц;
- при электрической тяге постоянного тока - 2,0 А на частоте
50 Гц;
- при электрической тяге переменного тока - 1,4 А на частотах
25 и 75 Гц;
- в канале АЛС-ЕН - 0,25 А на частоте 174,38 Гц.

5.4.2.1. Стационарные устройства должны формировать
испытательные сигналы АЛСН на тех частотах, которые являются
рабочими для локомотивов, приписанных к данному депо. Несущая
частота должна быть установлена со следующей точностью:
25 +- 0,5 Гц;
50 +- 0,5 Гц;
75 +- 1,5 Гц.

и хде тут параметры выходного усилителя?

Характер нагрузки - токовая петля. Частота известна, ток известен.
Не знаю, как вам, настоящим железнодорожникам, а мне для полного технического задания не хватает только описания параметров источника питания усилителя и климатического исполнения.

[Sanya3m]

В том то и дело, что в инструкции нет никакой нужной информации, вернее что надо было все взял. А вот по выходу не могу определиться.

[beatl]

Одно время в голове гостила идея организовать переносной шлейф используя МП3 плейер и усилитель для низкоомной нагрузки на ТДА1557. Запись кодовых посылок идет в комплекте к оборудованию для ремонта КЛУБ.

[Torquato Tasso]

Сообщение от beatl

Одно время в голове гостила идея организовать переносной шлейф используя МП3 плейер и усилитель для низкоомной нагрузки на ТДА1557. Запись кодовых посылок идет в комплекте к оборудованию для ремонта КЛУБ.

а как называется выходной усилитель для передачи кодов в испытательный шлейф ?

[beatl]

У нас на КП это СОБС-2

[Torquato Tasso]

Сообщение от beatl

У нас на КП это СОБС-2

а что раскачивает СОБС ?

[Sanya3m]

Т.е получается:
Выходной ток от 1.2 до 5А
Частота:
25 +- 0,5 Гц;
50 +- 0,5 Гц;
75 +- 1,5 Гц.

Нагрузка токовая петля

Входное сопротивление еще осталось.
питание +-24 В.

[beatl]

Входное сопротивление еще осталось.

Входное сопротивление усилителя наверное высокоомное. Чем будешь раскачивать усилитель ? Источник кодов ?

[Torquato Tasso]

Сообщение от beatl

Входное сопротивление усилителя наверное высокоомное. Чем будешь раскачивать усилитель ? Источник кодов ?

Реле ТШ?