СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 04.04.2015, 10:38   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl

Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 46
Сообщений: 4,304
Поблагодарил: 199 раз(а)
Поблагодарили 682 раз(а)
Фотоальбомы: 13 фото
Репутация: 945
Выходной усилитель должен обеспечивать вот это.
Цитата:
Сообщение от Torquato Tasso Посмотреть сообщение
5.4.1.1. Испытательные шлейфы ИШ-74, как правило,
прокладываются кабелем сечением не менее 6 кв. мм
5.4.1.2 Номинальный ток в шлейфе должен быть:
- при автономной и моторвагонной тяге-
-1,2 А на частоте 50 Гц;
- 1,4 А на частотах 25 и 75 Гц;
- при электрической тяге постоянного тока - 2,0 А на частоте
50 Гц;
- при электрической тяге переменного тока - 1,4 А на частотах
25 и 75 Гц;
- в канале АЛС-ЕН - 0,25 А на частоте 174,38 Гц.

5.4.2.1. Стационарные устройства должны формировать
испытательные сигналы АЛСН на тех частотах, которые являются
рабочими для локомотивов, приписанных к данному депо. Несущая
частота должна быть установлена со следующей точностью:
25 +- 0,5 Гц;
50 +- 0,5 Гц;
75 +- 1,5 Гц.

и хде тут параметры выходного усилителя?
Характер нагрузки - токовая петля. Частота известна, ток известен.
Не знаю, как вам, настоящим железнодорожникам, а мне для полного технического задания не хватает только описания параметров источника питания усилителя и климатического исполнения.
beatl вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению