СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Помощь студентам, аспирантам, учащимся > Курсовое и дипломное проектирование
Курсовое и дипломное проектирование Помощь в написании дипломов и курсовых работ
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.06.2011, 17:37   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для serg2010

Регистрация: 03.06.2011
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 11

Тема: система охраны железнодорожного пути


Привет всем! Получил задачу создать систему контроля целостности рельсового пути. Длина пути - 5 км. Задача: не допустить хищений рельс, причем система контроля должна обнаружить и перемычку из более тонкого металла, подключаемую параллельно рельсам. Система не должна реагировать ни на животных, ни на людей, только на возможные хищения рельсового пути.
Возможно кто-то сталкивался с аналогичной задачей, даже не знаю с чего начать, ибо я не железнодорожник. Если кто знает, подскажите идеи и где что можно почитать.
Заранее спасибо!

Комментарии к сообщению (репутация)
Torquato Tasso, положительно:
serg2010 вне форума   Цитировать 0
Старый 03.06.2011, 17:54   #2 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,839
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5983 раз(а)
Фотоальбомы: 2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089
Цитата:
Сообщение от serg2010
ибо я не железнодорожник.
оно и видно, ибо все уже придумано за нас
Контрольный режим (режим работы рельсовой цепи)

рельсовые цепи
Admin вне форума   Цитировать 12
Старый 03.06.2011, 18:00   #3 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Skay

Регистрация: 16.04.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 333
Поблагодарил: 15 раз(а)
Поблагодарили 87 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 90
Цитата:
Сообщение от serg2010 Посмотреть сообщение
перемычку из более тонкого металла, подключаемую параллельно рельсам.
В пятницу вечером тяжело представить, как это

Комментарии к сообщению (репутация)
Torquato Tasso, положительно:
Skay вне форума   Цитировать 0
Старый 03.06.2011, 20:15   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Shaddix

Регистрация: 24.11.2009
Возраст: 39
Сообщений: 519
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 83 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 60
улыбнуло))

Комментарии к сообщению (репутация)
Torquato Tasso, положительно:
Shaddix вне форума   Цитировать 0
Старый 04.06.2011, 11:15   #5 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для elmech

Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 75
Сообщений: 646
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 66 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 81
Ну, а если на участке с автономной тягой, предварительно закоротив рельс (от соединитетеля до соединителя) перемычкой (проводом достаточного сечения), снять этот рельс, что произойдёт? как прореагирует рельсовая цепь на эту подмену? Думаю - ни как! Вот, хотя бы для этого случая, подобную идею следует рассмотреть.

Комментарии к сообщению (репутация)
Torquato Tasso, положительно:
elmech вне форума   Цитировать 0
Старый 04.06.2011, 14:26   #6 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для yuri230382

Регистрация: 09.11.2009
Возраст: 43
Сообщений: 674
Поблагодарил: 361 раз(а)
Поблагодарили 145 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 122
Цитата:
хотя бы для этого случая, подобную идею следует рассмотреть.
Может, стоит использовать принцип импульсного зондирования рельсов? Если параметры принимаемого сигнала не такие, как надо, срабатывает сигнализация. Или исключить хищение в принципе: использовать бесстыковой рельс. Хотя от хищения болтов и костылей это не поможет
yuri230382 вне форума   Цитировать 0
Старый 04.06.2011, 21:52   #7 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13

Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,088
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1399 раз(а)
Фотоальбомы: 587 фото
Записей в дневнике: 232
Репутация: 172
Интересная информация по контролю состояния рельсовой плети
Ссылка
__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
Андрей13 вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Классификация железнодорожного пути Admin Путейцы 8 02.03.2018 19:31
=Контрольная работа= Устройство и эксплуатация железнодорожного пути Admin Студенту-путeйцу 1 08.11.2012 21:34
ОСТ 32.180-2001 Система оперативно-технологической связи железнодорожного транспорта. Система тактовой сетевой синхронизации: структура сети, нормы качества Admin ОСТы 0 03.05.2011 18:43
Система охраны железнодорожного состава с грузом повышенной опасности dolby Ищу/Предлагаю 1 11.11.2010 07:20
=Распоряжение= 797р 26 апреля 2006 г. - О взаимодействии нарядов ведомственной охраны, осуществляющих охрану и сопровождение грузов в пути следования, с локомотивными бригадами, дежурными по станции и ДНЦ Толян 2005-2008 годы 0 15.08.2010 21:43

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:26.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34