Пример рабочего дня ШН для расчёта экономической части диплома - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Rahaz** · 20.05.2013, 18:10

Цитата:

Я бы местами время поменял бы.
Все время наблюдал картину - идешь в поле ШН плетётся, еле ноги волочит, а на обед не догонишь...

Так ты же посчитай. На работу 30 мин, а обратно 15. там всё написано с реальности. А фраза(время может быть и меньше) пропорционально относится к тому и другому.

shnc · 20.05.2013, 18:12

Цитата:

Так ты же посчитай. На работу 30 мин, а обратно 15. там всё написано с реальности. А фраза(время может быть и меньше) пропорционально относится к тому и другому.

Так точно, Сорри, думал не о том.

a545 · 20.05.2013, 18:49

Цитата:

Сообщение от zahar

Каждый с ума сходит по своему. Некоторые руководители думают, что если они будут больше говорить на селекторах, то будет больше и работы. А получается

zahar добавил 20.05.2013 в 12:02
А в нашем случае алгоритм рабочего дня для ШН заключается:
1. 7-45 - 8-00 селектор для ШНС и ШН линейных станций, на котором происходит ознакомление с телеграмамми и ответное "ку-ка-ри-ку" типа "Всё нормально, будем заниматься графиком"
2. 8-00-8-10 проведение инструктажей
3. 8-15-8-45 оформление записей в ДУ-46.
4. 9-00 - 9-30 следование до места выполнения работ(время может быть и меньше)
5. 9-30-11-40 выполнение работ согласно графика.
6. 11-45 - 12-00 следование к месту отдыха
7. 12-00 - 12- 45 святое, обед.
8 . 13-00 - 15-30 выполнение работ
9. 15-45 - 16-40 выписки в ДУ-46, оформление записей в журналах ШУ.
10. 16-45 конец рабочего дня.

Это наверное на станции с одним механиком и монтером так?

У нас утренняя планерка, в рабочий день не входит, т.е. начинается за 40 минут до начала рабочего дня. В этой же время проводится инструктаж и делаются записи в ду46. С поста уходим в 8-00, в лучшем случае 8-30. Обед в принципе такой же.
В конце дня все отписки в журнале делает механик, который остается дежурить, поэтому на пост все приходят к 16-40.
Ну это на внеклассной станции.

**Rahaz** · 20.05.2013, 19:04

Цитата:

Это наверное на станции с механиком и монтером так?

Это на станции 78 стрелок ЭЦ, 12,5км двухпутной числовой кодовой АБ, которая закреплена за этим постом ЭЦ. Записи в ДУ-46 делают механики по своим устройствам. У нас такое требование, кто сделал запись, тот должен и выписывать. В крайнем случае ШНС. Записи на выключение и включение устройств не в счёт. Планёрка тоже не входит в рабочее время, рабочий день с 8-00. А на станциях с ШН и ШЦМ можешь придти и 13-30 в ДУ-46 запись делать, а время получится поставить и в 9-00. Я думаю вам не надо объяснять, что сидит 3 ПДБ и 3 ШН над одним ДУ-46 и ждут очереди.

Kostyan · 20.05.2013, 23:14

Цитата:

А связь между алгоритмом и экономической частью диплома какая?

Цитата:

Временные отрезки зачем указывать ?

нет желания задавать вопросы ему, сразу видно, что диалог будет не конструктивный - проще сделать как говорит и не задавать лишних вопросов.

Kostyan добавил 20.05.2013 в 23:14
Даже не знаю, как объяснить задачу.

Экономисту нужен своего рода алгоритм работы ШН с позиции бизнес-процессов. Так сказать, обслуживаем устройство, если всё ок - делаем так, если всё плохо делаем по другому... и так далее.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Диплом= Техническое обслуживание ТО-3 механической части электровоза ВЛ10	Admin	Студенту-локомотивщику	0	01.03.2013 06:50
Экономическое обоснование эффективности частичной модернизации устройств СЦБ на основе ЭЦ-ЕМ	Андрей13	Микропроцессорные и релейно-процессорные централизации	4	05.08.2012 08:33
Нужна методичка для расчёта экономической части проекта	Slava_M	Курсовое и дипломное проектирование	6	07.04.2011 05:06
=Курсовая работа= Определение экономической эффективности электрической тяги	Admin	Студенту-локомотивщику	0	03.04.2011 14:45

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)