Случайно подержал в руках проект КТСМ-02 совместно с ПАК (пунктом акустического контроля). раньше с КТСМами дел не имел. ПАК - непременный атрибут КТСМ или дополнительная хотелка?

Вы ни чего не напутали с аббревиатурой ПАК? В КТСМ ПАК означает: "Программно-аппаратный комплекс "Осциллограф""! А фантазии на тему "пункта акустического контроля" трогают!))) Как вы себе это представляете? Прослушивать ползуны, скрип заторможенных КП или удары в автосцепке (особенно под аккомпанемент грома)))? Если считать ПАК осциллографом, то это утилита рассчитана на вспоможение, пособление механику в поиске неисправностей и при диагностике КТСМ.

См. http://www.zetms.ru/support/publicat...ex.php?print=Y

elmech,
Я написал именно так, как в виденном мной проекте. И всего-навсего задал вопрос по заинтересовавшему меня вопросу, Ваш сарказм мне не представляется уместным.

Про аббревиатуру - утверждать не буду, просто не помню. А вот акустические методы контроля состояния буксового узла уже появляются, несколько единиц таких пунктов уже есть. И там неплохие перспективы - там реализуется более глубокая диагностика состояния буксы. Букса еще не греется - а так называемые звуковые сигнатуры уже меняются. И специальные микрофоны - их там целая линейка - их слышат. А аппаратно-программный комплекс - анализирует... И эти приборы - предполагается, что их не нужно будет ставить через 25 - 35 км, достаточно в начале "длинных" плеч обращения вагонов.

Предыдущие "хотелки" САКМА, ДДК, КОМПЛЕКС, АСКМО...где всё это?
ИМХО или по-русски насколько в курсе-пока на стадии пилот-проекта (в обкатке), хотя уж лет 5 примерно.
-ограниченное кол-во неисправностей можно уловить акустическим методом или "долгоиграющие" отклонения.
-проблемы акустической фильтрации, soft-ом сейчас никого не удивишь.

"Вводимые в эксплуатацию средства автоматического контроля технического состояния должны обеспечивать возможность контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава при движении поездов по железнодорожному пути в обоих направлениях."
новое ПТЭ, приложение 3, п.38

:(

Я Вам ответил на вопрос о ПАК в составе КТСМ как я до этого момента сам считал. По поводу сарказма (уместен-неуместен - бабушка надвое сказала))), прошу простить, если обидел, уж очень вы лихо расшифровали, не удержался!))))

elmech добавил 19.06.2012 в 20:03
Значит ли это повсеместное исполнение? Нет, конечно! На однопутных участках это уже существует, а где для каждого направления свой путь - поспешили, явно! Устанавливать из-за этого два комплекта - где их взять? А оснащать не до конца сработанным изделием - кто будет расхлёбывать. Бесспорно найдутся желающие со своими интересами (один уже на форуме есть, с другим - каждый день видимся). Пусть вначале "железяка" состоится, чтоб не переделывать на ходу!

Концепция КТСМ-02 не противоречит данному пункту, так как позволяет наращивать свой потенциал за счёт подсистем (до 15 , если не изменяет память). Для реализации данного требования необходимо дополнить комплекс подсистемой "БН" (блок БУНК, камеры неправильного направления и ещё один датчик контроля прохода осей). Программная поддержка уже заложена в АРМ ЛПК и ПК-05.
Таким же образом , как подсистема, к комплексу может подключаться и "ПАК". Но в статье по ссылке представлена только концепция, и нет основных характеристик. В частности требуемый скоростной режим подвижного состава при котором работает данное оборудование.

подскажите, пожалуйста :raD:
вот, желательно, прямо сейчас )))
модуль КТСМ попадает под строительство второго пути, переносим его на другую сторону
при этом с напольным оборудованием надо что-то делать (кроме как завести кабель от него в перенесенный модуль)?? перенастраивать камеры, переставлять их??

Если я правильно понял, переносится сам пост, напольные устройства остаются на прежнем месте, если так то ничего больше не нужно делать. Правда может стоит перенести магнитные педали с муфтами и путевую коробку с междупутья, т.к. ревизоры могут докапываться что размещение напольного оборудования не соответствует проэкту, да и эксплуатировать будет удобнее.

При замене КТСМ-01Д на КТСМ-02 необходима ли замена станционной части?

Нет на станции все остается, только необходимо в редакторе удалить старые устройстойства КТСМ-01 и прописать новые КТСМ-02.

А кто это должен делать? Эксплуатационник?Пришел и просто что-то изменил? Или разработчик?

Можно, конечно,сохранить старое "тело" (на любителя))) Но если в поставляемом комплекте есть новые компьютер с ОС "7", бесперебойник и ЩВИ, зачем лишать себя удовольствия и рисковать со старьём?! У нас обновлены на всех станциях (только мониторы старые)...