|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 30,065
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5988 раз(а)
Репутация: 126089
|
Тема: Память поколений (А.А. Тимошин, Т.Л. Пашкова, В.А. Шубко, Г.А. Алексеев, И.Н. Наумчик, Н.И. Пильжис)
А.А. Тимошин, Т.Л. Пашкова, В.А. Шубко, Г.А. Алексеев,
И.Н. Наумчик, Н.И. Пильжис
Память поколений
Научно-популярное издание
Титульный редактор
Тимошин Анатолий Александрович
Скачать
Цитата:
Дорогие читатели!
Вы держите в руках книгу, которая подготовлена к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. и посвящена людям, прошедшим боевыми и трудовыми дорогами во имя Победы.
Герои книги близки нам — это сотрудники Центрального аппарата НКПС и МПС СССР, МПС РФ, с которыми многие из нас трудились долгие годы и знали об их фронтовой судьбе.
Мы назвали эту книгу «Память поколений», потому что эта память должна переходить из поколения в поколение, открывая молодым сотрудникам ОАО «РЖД» малоизвестные страницы в истории нашей железнодорожной отрасли.
На страницах этой книги вы встретите имена павших героев, главу о которых мы назвали «Бессмертный батальон», имена Героев Советского Союза и Героев Социалистического Труда, которые работали в Центральном аппарате (ЦА) управления отрасли. Расскажем об участниках Великой Отечественной войны — работниках ЦА МПС СССР, об их ратных и трудовых подвигах. Большая глава посвящена труженикам тыла. Кто-то из них во время ВОВ, а кто-то только после ВОВ работали в Центральном аппарате МПС СССР, но все они внесли неоценимый вклад в нашу победу над нацистской Германией и её многочисленными европейскими сателлитами.
Особое внимание уделено деятельности ряда руководителей отрасли — наркомам военного времени Л.М. Кагановичу, А.В. Хрулёву, И.В. Ковалёву, их заместителям и начальникам управлений, которые в неимоверно сложных условиях отдавали свои приказы, распоряжения, организовывали их исполнение, обеспечивая выполнение постановлений Государственного Комитета Обороны (ГКО) страны. Это были жесткие обязывающие документы, требовавшие обеспечить воинские, мобилизационные и эвакуационные перевозки, как правило, в кратчайшие сроки. Иначе — трибунал!
Много интересного материала дала работа в государственных архивах Российской Федерации, таких как РГАСПИ (Российский государственный архив социально-политической истории), ГАРФ (Государственный архив Российской Федерации), РГАЭ (Российский государственный архив экономики). Эта работа требовала от наших поисковиков огромного внимания и знаний, для того чтобы найти и отобрать необходимые постановления ГКО и приказы Наркомата путей сообщения. Мы ясно представили себе, как работал Центральный аппарат управления Наркомата путей сообщения и его руководящий состав — круглые сутки, а приказы НКПС формировались буквально в считаные часы. Только по железнодорожному транспорту ГКО в годы ВОВ принял 220 постановлений из 9971 всех постановлений, касающихся проблем военного времени. Приказов и распоряжений Наркомата путей сообщения были тысячи. Они сегодня доступны для исторического исследования и поражают своим высоким профессионализмом, глубиной знаний, уверенностью в выполнении требуемых задач.
Не будем здесь повторять цифры, факты, объемы перевозок, они есть в тексте книги. Читайте, вдумывайтесь и размышляйте о предшественниках с гордостью и восхищением — они это заслужили.
Читаешь приказы наркомов путей сообщения и постоянно задаешь себе вопрос: как это всё можно было сделать при таких скудных нормах питания, в холоде, при постоянных бомбежках и разрушениях? А надо вновь и вновь восстанавливать разрушенные железные дороги, мосты, переправы, строить новые пути, не говоря уже о том, что необходимо было обеспечивать в этих тяжелейших условиях работу узлов, станций, депо, мастерских, дистанций и принимать ординарные или неординарные решения, исходя из имеющихся возможностей. Оказывается, можно! И это доказали все труженики железнодорожного транспорта, личный состав которых на начало 1945 г. составлял более трех миллионов человек. Но в данной книге мы вспоминаем и гордимся трудом тех наших ветеранов, которые, в основном, трудились в знаменитом здании у Красных Ворот.
Будем верны и достойны их памяти, будем гордиться и помнить их трудовой подвиг. А тем ветеранам, которые еще могут поделиться своими воспоминаниями, пожелаем здоровья и возможности сделать каждый день их жизни добрым и светлым!
Наш авторский коллектив с большой настойчивостью, ответственностью и вниманием занимался поиском и восстановлением имен участников и ветеранов ВОВ. Председатели ветеранских групп Центрального аппарата работали с родными и членами семей, мы все искали сведения и документы в кадровых архивах, опираясь на упоминания, пересмотрели, если не сказать перелопатили, десятки книг и воспоминаний, чтобы не упустить никого, выловить интересный исторический или военный факт, чтобы достойно показать своих ветеранов и историю Центрального аппарата НКПС и первые годы работы МПС СССР
Списки участников Великой Отечественной войны составлялись по документам, которые находились в личных делах сотрудников и в книгах регистрации Совета ветеранов Центрального аппарата управления железнодорожного транспорта. А тружениками тыла мы посчитали не только тех, кто пришел работать в Центральный аппарат сразу в послевоенные годы и имел удостоверение ветерана ВОВ — «Труженика тыла», но и всех, кто работал в Центральном аппарате НКПС во время ВОВ, а их несколько тысяч, и многих уже нет. И они все заслуживают народной и благодарной ПАМЯТИ! В своей книге мы ограничились только руководителями самостоятельных управлений, потому что на них нам удалось найти так называемые кадровые «объективки», из которых мы и черпали очень краткую информацию.
Вместе с тем читатель увидит, что у каждого труженика тыла своя история — детская, юношеская или взрослая, но прошедшая сквозь горнило войны. На ветеранском учете в Центральном аппарате управления таких тружеников тыла числились сотни человек, а на сегодняшний день, к сожалению, их осталось только девятнадцать.
О Великой Отечественной войне и роли железнодорожников в победе над фашизмом написано много интересных и запоминающихся книг. Авторский коллектив ставил своей задачей коснуться только тех памятных вех ВОВ, в которых была задействована работа Центрального аппарата управления, наркомов путей сообщения, их заместителей, руководителей управлений, начальников железных дорог. Показать именно их роль в решении сложнейших проблем, которые требовали подготовленных работниками Центрального аппарата НКПС оперативных приказов и распоряжений, чтобы воинские эшелоны и поезда бесперебойно шли к фронту, а тыловая оборонная промышленность имела бы всё необходимое для своей работы.
Мы посчитали нужным показать также сложность организации воинских и эвакуационных перевозок, работу военно-санитарных поездов, работу железнодорожных войск и спецформирований НКПС по восстановлению инфраструктуры железных дорог после освобождения наших территорий от врага. Восстанавливались железнодорожные линии и на зарубежных территориях: сначала переходили на наш стандарт — с шириной колеи в 1524 мм, а после Победы — на их стандарт (1435 мм). И протяженность таких линий составила 6851 км. Если вдуматься в эти цифры, то они говорят не только о колоссальном труде наших воинов и железнодорожников, огромных материальных затраченных средствах, подаренных поверженным вражеским и недружественным странам, но и о нашем христианском менталитете, нашем очередном доверии и расчете на дружбу и последующее плодотворное взаимодействие.
На страницах книги нашли отражение и все решающие сражения ВОВ — оборона Москвы и успешное контрнаступление Красной Армии, блокада Ленинграда и ее прорыв, Сталинградская битва и разгром 300-тысячной армии Паулюса, но они рассматривались через призму их транспортного обеспечения. Особое внимание уделено строительству Волжской рокады, Старый Оскол — Ржава, их роли в сокрушительных победах под Сталинградом, в ходе Курской битвы, а также транспортному обеспечению наших войск при реализации Белорусской операции, штурме Берлина и разгроме Квантунской японской армии на Дальнем Востоке.
В каждом из этих исторических событий авторский коллектив старался увидеть и вспомнить героев, которые после войны работали в аппарате управления МПС СССР и МПС РФ. Это Е.М. Чухнюк, С.А. Пашинин, В.Ф. Соснин, Е.И. Шиндер, Я.Д. Михайлик и многие другие, о которых вы прочитаете в этой книге и которые совсем недавно встречались с молодежью и активно работали в советах ветеранов РЖД.
Огромное значение во время ВОВ имела работа партийно-политических и профсоюзных организаций. Политотдел был создан и в аппарате управления НКПС СССР. И начальниками политуправлений НКПС были, как правило, заместители наркомов путей сообщения. Не только приказ поднимал людей на трудовой подвиг, порой слово, пронизанное ответственностью и болью за судьбу Родины, играло не меньшее значение.
Большое внимание авторский коллектив книги уделил теме сохранения исторической памяти о наших предшественниках. Отдельная глава включает интересный материал о поездках по памятным местам боев, встречах ветеранов с молодежью, проведении памятных дат и событий, посещении кладбищ и создании Памятных досок и памятников в честь славного поколения победителей. Только эта Дорога памяти способна сохранить и приумножить тот тяжелейший труд и подвиг людей, беззаветно любящих свою Родину и свою профессию. Сегодня этот «мост памяти» продолжается в волонтерском движении, которым активно занимается аппарат управления ОАО «РЖД» и Совет ветеранов аппарата управления. В города и госпитали освобожденных территорий, бойцам СВО от пенсионеров и ветеранов передается посильная гуманитарная помощь.
Хочется верить, что кропотливый труд авторского коллектива Совета ветеранов аппарата управления ОАО «РЖД» займет достойное место в ряду исторической хроники Великой Отечественной войны и обогатит достойными именами летопись Великой Победы нашего народа в 1941—1945 гг.
Авторский коллектив книги «Память поколений» сердечно и горячо благодарит очень многих ответственных и небезразличных работников аппарата управления ОАО «РЖД», и прежде всего Департамента управления персоналом, печатно-множительного участка АХУ ОАО «РЖД», Учебно-методического центра по образованию на железнодорожном транспорте, архивных и музейных работников, фотокорреспондентов ОАО «РЖД» и Роспрофжела, семьи участников и ветеранов (тружеников тыла) Великой Отечественной войны 1941—1945 гг., ветеранов-железнодорожников и многих других за большую и бесценную помощь в поиске и подготовке необходимого для нашей книги материала.
Особые слова благодарности выражаем руководству ОАО «РЖД», Рос-профжела, Центральному совету ветеранов войны и труда железнодорожного транспорта России, Совету ветеранов аппарата управления железнодорожным транспортом и руководителям его ветеранских групп, Редакционному совету книги, АО «Объединенная транспортно-логистическая компания Евро-азийского альянса» («ОТЛК ЕРА»), Союзу ветеранов желдорвойск, благотворительному фонду «Почет», Совету молодежи аппарата ОАО «РЖД», а также персонально: Саламбековой Нине Ефимовне, Хрулёвой Ирине Юрьевне, Гур-ской Галине Сергеевне, Малышеву Анатолию Николаевичу, Туманян Татьяне Павловне, Овчинниковой Ирине Юрьевне, Ильину Георгию Андреевичу, Власовой Светлане Сергеевне, Бурцевой Ирине Ильиничне.
Благодарим всех, кто был неравнодушен к созданию этого исторического труда, сохраняющего память о выдающейся деятельности Центрального аппарата НКПС и МПС в годы войны и послевоенное время..
Авторский коллектив книги «Память поколений»: А.А. Тимошин, Т.Л. Пашкова, В.А. Шубко, Г.А. Алексеев, И.Н. Наумчик, Н.И. Пильжис.
|
Цитата:
Диалог | В Корпоративном университете РЖД прошла встреча с ветераном-железнодорожником Анатолием Александровичем Тимошиным. Мероприятие состоялось в рамках проекта «Молодёжь для ветеранов. Ветераны для молодёжи».
Повод для встречи – выход книги «Память поколений», посвящённой вкладу руководителей и сотрудников центрального аппарата Народного комиссариата путей сообщения СССР (НКПС) в Победу над фашистской Германией. Анатолий Тимошин (на фото слева) возглавил авторский коллектив (куда также вошли почётные железнодорожники Татьяна Пашкова, Виктор Шубко, Геннадий Алексеев, Ирина Наумчик и Нелля Пильжис).
Напомним, ранее книгу представили в Издательском доме «Гудок». В презентации участвовали представители ОАО «РЖД», ветераны-железнодорожники, члены семей героев книги и журналисты газеты.
Главные герои – это работники НКПС – участники Великой Отечественной войны и труженики тыла. С некоторыми из них Анатолий Александрович встречался лично во время работы в МПС СССР. Огромное количество материалов пришлось искать и в архивах, и в кадровых службах, у членов семей.
Анатолий Тимошин отметил, что железнодорожная система работала с первых дней Великой Отечественной войны очень оперативно, немедленно был введён воинский график движения поездов. Это означало, что все поезда должны были двигаться с одной и той же скоростью. Во время войны были и другие технологические новации. «Без хорошей слаженной работы железнодорожного транспорта под потребности фронта не было бы нашей Победы», – отметил он.
Во встрече с молодёжью также принял участие бывший заместитель министра путей сообщения РФ Владимир Сазонов (на фото справа). Он сказал: «Во время Великой Отечественной войны работа железнодорожного транспорта находилась в центре внимания Государственного Комитета Обороны страны. Необходимые постановления принимались сверхоперативно. За те годы по работе железнодорожного транспорта было принято 220 постановлений. Эта цифра – наглядный показатель важности железных дорог для всей страны, для Победы».
На встрече предоставили слово молодым сотрудникам РЖД. Специалист Центральной дирекции по тепловодоснабжению ОАО «РЖД» Екатерина Лабина рассказала о своём дедушке Семёне Павловиче Лабине. Его детство пришлось на военные годы, а затем он пришёл работать на стальные магистрали. Его дети и внуки (в том числе и Екатерина) пошли по стопам своего предка.
«В 93 года дедушка интересуется, как поживает компания, и регулярно читает газету «Гудок», – отметила железнодорожница.
|
Цитата:
945 гг. книга «Память поколений. О работе Центрального аппарата Наркомата
путей сообщения СССР, его руководителей и специалистов в годы Великой
Отечественной войны и послевоенное время» посвящена людям, прошедшим в годы
войны боевыми и трудовыми дорогами во имя Победы.
Её герои — это и «Бессмертный батальон Центрального аппарата НКПС»,
и выжившие участники ВОВ, в дальнейшем работавшие в ЦА МПС СССР и МПС
РФ, и труженики тыла, которые в годы ВОВ работали на трудовом фронте на благо
Победы, а в послевоенное время - в ЦА МПС СССР, МПС РФ и в ОАО «РЖД»,
это и Герои Социалистического Труда и Советского Союза, которые также работали
в Центральном аппарате, это и руководители НКПС и отраслевых управлений,
которые беззаветно служили своей стране. И главное, что их характеризует, — это
то, что они все внесли неоценимый вклад в нашу Победу над нацистской Германией
и ее многочисленными европейскими сателлитами.
|
Цитата:
Оглавление
Приветствия Генерального директора — председателя правления ОАО «РЖД»
О.В. Белозёрова, Председателя Российского профессионального союза
железнодорожников и транспортных строителей, Председателя Федерации
независимых профсоюзов России С.И. Черногаева, Председателя Центрального
совета Общероссийской общественной организации ветеранов (пенсионеров)
войны и труда железнодорожного транспорта России Н.А. Никифорова ................................... 5
От авторов .................................................. .................................................. ......................................11
Глава 1. Центральный аппарат Наркомата путей сообщения: поиски оптимальной
структуры и работа во время Великой Отечественной войны .....................................17
Глава 2. Начало Великой Отечественной войны и переход железнодорожного
транспорта на военный режим работы............................................ ..............................43
Глава 3. Организация воинских и эвакуационных перевозок: объемы, трудности
и новые регламенты работы............................................ ...............................................69
Глава 4. Работа военно-санитарных поездов и медико-санитарных служб...............................103
Глава 5. Восстановление и новое строительство инфраструктуры железных дорог
во время Великой Отечественной войны............................................. .......................115
Глава 6. Руководители НКПС и оперативно-отраслевых управлений во время
Великой Отечественной войны............................................. ......................................137
Глава 7. Бессмертный батальон Центрального аппарата НКПС ...............................................161
Глава 8. Участники Великой Отечественной войны — работники Центрального
аппарата МПС, их ратные подвиги и трудовые достижения .....................................187
Глава 9. Труженики тыла Центрального аппарата НКПС и МПС — ветераны,
их вклад в Победу .................................................. .................................................. .....299
Глава 10. Герои Советского Союза и Социалистического труда — сотрудники
аппарата управления железнодорожного транспорта — гордость
железнодорожников................................. .................................................. ..................341
Память поколений
Глава 11. Транспортное обеспечение и организация перевозок для всех главнейших битв
Великой Отечественной войны............................................. ......................................363
Глава 12. Подготовка новых кадров и работа учебных заведений НКПС в военное время......383
Глава 13. Работа партийно-политических и профсоюзных организаций во время
Великой Отечественной войны............................................. ......................................393
Глава 14. Массовый героизм, трудовой подъем и творческая инициатива
железнодорожников в годы Великой Отечественной войны.....................................405
Глава 15. Сохранение исторической памяти о Великой Победе............................................ ....419
Важнейшие памятные даты, решения и события железнодорожного транспорта
в предвоенный и военный периоды времени .................................................. ...........................431
Список использованной литературы .................................................. ........................................435
Принятые сокращения .................................................. .................................................. ............446
Заключение .................................................. .................................................. ..............................451
Инициаторы и авторы создания книги «Память поколений» .................................................. .453
|
Цитата:
Заключение к книге «Память поколений»
Вот, читатель, и перевернута последняя страница книги о Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. и роли железнодорожного транспорта в Победе, точнее, о роли руководства отрасли, сумевшего своими знаниями, опытом, высочайшей ответственностью и непоколебимой верой обеспечить бесперебойную работу железных дорог.
Пожалуй, нет художественного фильма о войне, чтобы не звучал перестук колес и не мелькали лица бойцов, которые едут на фронт, или где женщины и дети, прижавшись друг к другу, со страхом думают, что их ждет в эвакуации. Как бы не закончилась поездка в этот грозный период, железная дорога — это всегда жизнь, всегда стремление к новому. И движение к этой жизни обеспечивал Наркомат путей сообщения СССР, где сутками шла напряженная работа, дающая толчок всей работе железнодорожного транспорта.
Наверное, разные мысли и чувства возникали у читателей книги. Порой кажется, как это много — восемьдесят лет, а по сути, эти годы вместили жизнь одного поколения, которое носит название «послевоенное». В их глубинной генетической памяти отразились события Второй мировой и нашей Отечественной войны. Труженики тыла вспоминали свою юность и детство, опаленные войной, и работу, которую они выполняли не по силам, не по возрасту, а по зову сердца и родины. Кто-то вспоминал войну по рассказам старшего поколения, молодежь — по воспоминаниям дедушек и прадедушек. Главное, на что надеется авторский коллектив, чтобы книга не оставила равнодушных, и это будет самая большая благодарность за наш сложный и кропотливый труд.
Хочется верить, что наши долгие поиски участников Великой Отечественной войны, тружеников тыла, всех причастных к этому трагическому периоду жизни нашей истории увенчались ненапрасным трудом по сохранению в памяти потомков имен наших героев.
Возможно, кто-то, прочитав эту книгу, вспомнит своих героев, работавших в Наркомате путей сообщения, пишите о них, дополняйте нашу историю, ведь минуют и эти даты, придет время и 100-летия Великой Победы, которая с каждым десятилетием будет только поднимать подвиг советского народа на новый, более высокий пьедестал. Кто-то из сегодняшних молодых специалистов ОАО «РЖД» найдет в библиотеке или архиве нашу книгу и дополнит ее новыми фактами, которые всегда прячутся в глубинах семейных историй.
Вечная Память всем, кого мы назвали в этой книге! Вечная Слава руководству и труженикам Центрального аппарата НКПС СССР! Мы помним, чтим и гордимся их заслугами, трудом и причастностью к легендарной армии тружеников железнодорожного транспорта.
Авторский коллектив книги.
2023-2024 гг.
Москва, Главное здание НКПС СССР, МПС СССР, МПС РФ, ОАО «РЖД», Ново-Басманная, 2/1, метро «Красные ворота».
|
Цитата:
Список использованной литературы
1. Архипова Т.Г. Наркомат путей сообщения СССР: 1930-е годы. Материалы III Всероссийской научно-практической конференции. Екатеринбург, 21-21 октября 2010 г. — Екатеринбург: Изд-во Урал. ун-та, 2010. — С. 48-53.
2. Багаев С. И. За боевую политическую агитацию на железнодорожном транспорте. М., Трансжелдориздат, 1942. — 48 с.
3. Белоконев Л. Институты транспорта в дни Отечественной войны. Журнал «Железнодорожный транспорт», 1941 г., № 7.
4. Белоусов М. Я. Боевые задачи железнодорожного транспорта. М., Гос. трансп. ж.-д. изд., 1941. — 28 с.
5. Бещев Б. П. Железнодорожный транспорт СССР в 1959-1965 гг. — М.: Госполитиздат, 1960. — 109 с.: ил.
6. Битва за Москву. / Под ред. В.Р. Зиньковской, Г.Н. Сидорова/ — М.: Агентство «МОЖ-Информ», 2011. — 177 с.
7. Болонин В. И., Тепляков М. Ф. Опыт отопления паровозов дровами. М., Трансжелдориздат, 1945. — 37 с.
8. Большая энциклопедия транспорта. В 8 томах. Т. 4.: Железнодорожный транспорт / Гл. ред. Конарев Н.С. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2003. — 1039 с.: ил.
9. Великая Отечественная без грифа секретности. Книга потерь. Новейшее справочное издание. Авторы: Г.Ф. Кривошеев, В.М. Андроников, П.Д. Буриков, В.В. Гуркин. М.: Вече, 2010. — 384 с.
10. Военные сообщения за 50 лет. Под ред. ген.-лейт. техн. войск С.В. Хво-щева и ген.-лейт. техн. войск в отставке А.В. Добрякова. М.: Воениздат, 1967. — 381 с., ил.
11. Вознесенский Н. А. Военная экономика СССР в период Отечественной войны. М.: Госполитиздат, 1948. — 192 с.
12. Война и железнодорожный транспорт СССР 1941-1945. Под ред. Ю.А. Полякова. М.: Наука, 1988. — 367 с.
13. Вопросы истории железнодорожной медицины. Под ред. О.Н. Сорокина, С.Д. Кривули, А.З. Цфасмана. — М.: РАПС, 2000. — 324 с.: ил.
14. Выдающиеся выпускники и деятели Петербургского государственного университета путей сообщения. СПб.: Петербургский ун-т путей сообщения, 2009. — 417 с.: ил.
15. Высшие учебные заведения железнодорожного транспорта. История, современность, перспективы. М.: Маршрут, 2004. — 120 с.
16. Герои Социалистического Труда военных лет. 1941-1945. М.: Информационно-издательский дом «ПРОФИЗДАТ», 2001. — 279 с.
17. Герои стальных магистралей 1941-1945 гг.. Книга 1 / Под ред. Н.Е. Аксененко / М., 2000. — 264 с.
18. Герои стальных магистралей. Книга 2 / Под ред. Г.М. Фадеева / М.: Фаир-Пресс. 2003. — 288 с.
19. Герои стальных магистралей. Книга 3 / Под ред. Г.М. Фадеева / М.: Фаир-Пресс. 2004. — 380 с.
20. Головачев Г.К. Железнодорожный транспорт СССР за 60 лет; 19171977. — М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1977. — 40 с.
21. Гольянов А.Л. Организация управления ведомством путей сообщения в 1917-1918 гг. Создание советской властью нового Центрального аппарата по руководству путями сообщения. В сборнике трудов «Страницы истории железнодорожного транспорта России». — М., 2013.
22. Дикушин В. Ф., Киселев А. М. Военные сообщения Советской Армии в битве под Москвой. Под ред. ген.-лейт. техн. войск А.В. Добрякова. — М., Воениздат, 1960. — 124 с.: ил.
23. Дубровин Н. Ф. Эшелон за эшелоном... // Эшелоны идут на восток. М.: Наука, 1966. — 266 с. (С. 211-222).
24. Железнодорожники в Великой Отечественной войне (1941-1945). Под ред. Н.С. Конарева. — 2-е изд., доп. — М.: Транспорт, 1987. — 589 с.: ил.
25. Железнодорожный транспорт. Статистические материалы НКПС. —М.: Трансжелдориздат, 1939. — С. 292.
26. Железные дороги войны. 60-летию Победы в Великой Отечественной войне посвящается. Авторы: Фадеев Г.М. и др. — М.: Вече, 2005. — 352 с.: ил.
27. Железные Дороги Победы. Авторы: Н.П. Гром, П.Г. Яковлев. — М., 2022. — 270 с.: ил.
28. Железные дороги России. История и современность в фотодокументах. Авторы: Фадеев Г.М. и др. / Ред.-сост. Богатко С.А., Пашкова Т.Л. СПб.: Петро-Ньюс, 1996. — 285 с.: ил.
29. Жуков Г.К. Воспоминания и размышления: 40-летию Великой Победы. — М.: Изд-во агентства печати «Новости», 1969; 2-е изд. М., 1974.
30. Закревская Г.П., Гольянов А.Л. Руководители ведомства путей сообщения России и СССР (1797—1995). — СПб.: ЦМЖТ России, 1995.
31. Зензинов Н.А. Генерал-директор тяги. Жизнь и деятельность Б.К. Саламбекова. М.: Диалог МГУ, 1998. — С. 458.
32. История Великой Отечественной войны, 1941—1945, в одном томе. Алексей Исаев, Артём Драбкин. М.: «Яуза», 2023. — 576 с.
33. История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Том 2.: 1917—1945 гг. / Под общ. ред. В.Е. Павлова, М.М. Уздина. — СПб.: Иван Федоров, 1997. — 415 с. ил.; табл.
34. История организации и управления железнодорожным транспортом России. / Под ред. А.А. Тимошина. — М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009 — 466 с.: ил.
35. Кабанов П. А. Стальные перегоны. — М.: Воениздат, 1973. — 328 с.
36. Ковалёв И.В. Транспорт в Великой Отечественной войне (1941—1945 гг.). М.: Наук», 1981. — 480 с.
37. Ковалёв И.В. Транспорт в решающих операциях Великой Отечественной войны. — М.: Знание, 1969. — 46 с.
38. Колонны паровозов особого резерва НКПС: Страницы памяти. Составители: В.Д. Аленичев, А.И. Логинов — М.: Транспорт, 1990. — 206 с.
39. Косыгин А.Н. В едином строю защитников Отчизны. — М.: Политиздат, 1980. — 47 с.
40. Красковский Е.Я. ЛИИЖТ в пути. — М.: Транспорт, 1990. — 167 с., ил.
41. Крюков А.М. На стальных магистралях Родины // Тыл и снабжение Сов. Вооруж. Сил, 1978. № 4, С. 124-126.
42. Крюков А.М. Пути и тревоги: Записки военного железнодорожника. Петрозаводск: Карелия, 1982. — 264 с.
43. Куманёв Г.А. Война и железнодорожный транспорт СССР. 1941-1945. — М.: Наука, 1982. — 367 с., ил.
44. Куманёв Г.А. На службе фронта и тыла. Железнодорожный транспорт СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны (1938-1945 гг.). — М.: Изд. Наука, 1976. — 454 с.
45. Ленин В.И. Полное собрание сочинений. М.: Госполитиздат, 5-е издание, 1958-1965, Т. 34. С. 155.
46. Луценко В.Т. Железнодорожный транспорт в годы Великой Отечественной войны // Сб. науч. тр. Всесоюз. заоч. ин-та инженеров ж.-д. трансп. 1976. Вып. 81.
47. Манжосов А.Н. Специальные формирования Народного комиссариата путей сообщения (НКПС) в годы Великой Отечественной войны (1941— 1945 гг.). Автореферат на соискание ученой степени кандидата исторических наук. — Курск, 1998. - 20 с.
48. Марченко А.Д. Наркомпуть Хрулёв. — М.: Изд. «Вече», 2007. — 320 с.
49. МИИТ на рубеже веков / Под ред. Б.А. Лёвина. — М.: МИИТ, 2002. — 641 с.
50. Микоян А.И. В первые месяцы Великой Отечественной войны//Новая и новейшая история, 1985, № 6. — С. 93-104.
51. Министры и наркомы путей сообщения. — М.: Транспорт, 1995. — 272 с.
52. Напорко А.Г. Великая сила творческой инициативы железнодорожников. — М.: Трансжелдориздат, 1941. — 60 с.
53. Народное хозяйство СССР. 1922-1972. Юбилейный статистический ежегодник. — М.: Изд-во «Статистика», 1972. — С. 829.
54. Новиков С.Н. Железнодорожники — фронту. — М.: Трансжелдориздат, 1942. — 44 с.
55. Образцов В.Н. Железнодорожный транспорт в дни Великой Отечественной войны. — М.: Профиздат,1943. — 64 с.
56. Опыт медицины в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Лекция № 17. Кафедра истории медицины МГМСУ им. А.И. Евдокимова.
57. Организация воспитательной работы в вузах железнодорожного транспорта. — М.: Маршрут, 2004. — 83 с.
58. Осипов В.Т. Ступенчатая маршрутизация военно-снабженческих перевозок. — М.: Трансжелдориздат, 1943. — 28 с., черт.
59. От Царскосельской до Октябрьской. История, развитие, перспективы: (авт.-сост. Л.А. Давыдова). — СПб.: Лики России, 2007. — 229 с., ил.
60. Пашкова Т.Л. Профсоюз: время созидать и защищать. — М.: Магистраль, 2014. — 178 с., ил.
61. Путин В.В. 75 лет Великой Победы: общая ответственность перед историей и будущим. — М.: Пресс-служба президента РФ/ТАСС, 2020. — 15 с.
62. Самые знаменитые железнодорожники России /авт.-сост. Пашкова Т.Л., Михайлов В.А. — М.: Вече, 2005. — 320 с. : цв.
63. Сборник основных приказов Народного комиссариата путей сообщения / Под. ред. Р. Ительсона/ М.: Трансжелдориздат, 1944. — 707 с.
64. Семенюта Н.Ф., Здоровцов И.А. История развития электрификации и связи на железнодорожном транспорте (прошлое, настоящее и будущее). — М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2008. — 324 с.
65. Сенин А.С. Стальные округа: попытки реорганизации управления железными дорогами в первой половине ХХ столетия. Проблемы социальной и политической истории России / Под общ. ред. Р.Г. Пихои. — М., 2009. — С. 310—321.
66. Созидатели отрасли / В.Р. Зиньковская, Г.Н.Сидорова / М.: «МОЖ-Ин форм», 2017. — 664 с., ил.
67. Сотников Е.А. История развития системы управления перевозочным
процессом на железнодорожном транспорте (отечественный и зарубежный опыт) [Текст] / Е.А. Сотников, Д.Ю. Левин, Г.А. Алексеев [под общ. ред. Е.А. Сотникова]. — М.: Техинформ, 2007. — 237 с. : ил.
68. Средние профессиональные учебные заведения железнодорожного транспорта. — М.: УМК МПС России, 2002. — 50 с.
69. Старейший транспортный университет — в городе на Неве / под ред. В.И. Ковалёва, В.В. Сапожникова, В.В. Фортунатова. — М.: Маршрут, 2006. — 442 с., ил.
70. Тимошин А.А. Вклад Центрального аппарата НКПС в Победу в ВОВ. — М.: «Железнодорожный транспорт», № 4, 2015.
71. Транспорт в Великой Отечественной войне (1941—1945) / Под ред. Г.А. Куманёва. — М.: Издательство «Наука». 1981 — 479 с.
72. Транспорт в годы Великой Отечественной войны; к 65-летию Победы. Под ред. Т.Л. Пашковой. — М.: «ПАН ПРЕСС», 2010. — 575 с.
73. Транспорт России. Исторические очерки в 4-х томах. Под ред. Т.Л. Пашковой. — М.: Издательство «Пан Пресс», 2009.
74. Транссибирская и Байкало-Амурская магистрали — мост между прошлым и будущим России. Авторы: В.Н. Тарасова, Т.Л. Пашкова. — М.: Издательство Центра «Транспорт», 2005. — 348 с.
75. Фадеев Г.М. Судьба моя — железная дорога. — М.: Аст-Пресс книга, 2008. — С. 336: ил.
76. Фортунатов В.В. Люди дела. Вклад железнодорожников в создание
экономического развития России. — М.: Маршрут, 2007. — 289 с., табл.
77. Фролов А.Н. Прошлое и настоящее вопроса об улучшении административной организации железных дорог // Техника и экономика путей сообщения. — 1920. — № 1. — С. 98-103.
78. Холин Н.А. Мостостроители//Сборник. Строители — фронту. — М.: Наука, 1968. — 240 с., ил.
79. Хрулёв А.В. Становление стратегического тыла в Великой Отечественной войне // Воен.-ист. журнал 1961, № 6.
80. Чухнюк Е.М. К самому фронту // Гвардия тыла. — М., 1962.
81. Чухнюк Е.М. На прифронтовых железных дорогах // В труде, как в бою: Из истории комсомольско-молодежных бригад в годы Великой Отечественной войны. — М., 1961. — С.105.
82. Чуянов А.С. Сталинградский дневник. 1941—1943. — Волгоград, НижнеВолжское кн. изд-во, 1968. — 367 с., ил.
83. Шубин П.А. Железнодорожники в дни боев под Курском // Курская битва: Из воспоминаний участников. Курск, 1959. — С. 160—161, 163.
84. Эшелон Победы. Железнодорожники в Великой Отечественной войне. — М.: «МОЖ-Инфор Информ», 2010. — 195 с., ил.
Список постановлений
Глава 1
Постановление ГКО № 1486 от 25 марта 1942 г. «Об НКПС» Л053
РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 25. Л. 53-54. Оп. 2. Д. 43. Л. 142-144 (53-54) от 3 января 1942 г. Постановление «О восстановлении железных дорог» РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 18. Л. 111-144. Оп. 2. Д. 31. Л. 162-201
Структура Центрального аппарата Наркомата путей сообщения по состоянию на 06.06.1942 г. № 1891
РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 39. Л. 45-47; Оп. 2. Д. 70. Л. 1-154 (Л. 96)
Глава 2
Постановление ГКО № 953 23 ноября 1941 г. «Об установке зениток на ж.д. платформах»
РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 14. Л. 180; Оп. 2. Д. 26. Л. 102-104
31 июля 1941 г. Постановление ГКО № 340. Московский ж.д. узел
РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 5. Л. 134; Оп. 2. Д. 9. Л. 147-148
Постановление ГКО № 2083 от 23 июля 1942 г. «Об обеспечении железных дорог дровами во 2-м полугодии 1942 года».
РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 46. Л. 56-69; Оп. 2. Д. 81. Л. 73-101 (Л56)
Постановление ГКО № 1559 от 07.04.42 г. «О повышении з/платы рук. раб. железных дорог»
РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 28. Л. 57-62. Оп. 2. Д. 48. Л. 130-135 (Л57)
Глава 3
Постановление 31 июля 1941 г. ГКО № 340 «Об организации управления НКПС по Московскому железнодорожному узлу»
РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 5. Л. 134; Оп. 2. Д. 9. Л. 147-148 (Л134)
Постановление ГКО № 2263с. 7 сентября 1942 г. «Об организации колонн паровозов особого резерва Наркомата путей сообщения»
РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 55. Л. 92-93; Оп. 2. Д. 92. Л. 10-14
Постановление 14 февраля 1942 г. ГКО № 1279 «Об образовании Транспортного комитета при Государственном Комитете Обороны»
РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 21. Л. 49. Оп. 2. Д. 36. Л. 173
Постановление 18 мая 1942 г. ГОКО № 1765с «О прекращении призыва в Красную армию»
РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 35. Л. 93. Оп. 2. Д. 62. Л. 110-113
Постановление 15 октября 1941 г. № 801 «Об эвакуации столицы СССР г. Москвы»
РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 12. Л. 155; Оп. 2. Д. 23. Л. 19-22
Глава 5
Постановление ГКО № 674 от 15 сентября 1941 г. «Об организации восстановительных работ на фронтовых железных дорогах»
РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 9. Л. 107-126; Оп. 2. Д. 18. Л. 14-40
Постановление ГКО № 1505 от 28 марта 1942 г. «О снятии железнодорожных линий с новостроек Дальнего Востока»
РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 25. Л. 190. Оп. 2. Д. 44. Л. 163-167
Постановление Государственного Комитета Обороны «О строительстве железной дороги Сталинград — Саратов — Сызрань — Ульяновск» № 1190с от 23 января1942 г.
РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 20. Л. 32. Оп. 2. Д. 34. Л. 113-118
Постановление ГКО СССР № 1375сс «Об обеспечении строительства железнодорожной линии Саратов — Ульяновск», с приложением записок Вознесенского Н.А., Микояна А.И. и Кагановича Л.М. Сталину И.В., Кагановича Л.М. Сталину И.В.
РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 23. Л. 27-45. Оп. 2. Д. 40. Л. 16-59
|
|
24.08.2025, 17:37
Похожие темы
Почта
